2002年，他在北京一間10平米的小屋，開(kāi)啟了汽配的小買(mǎi)賣(mài)，騎著一輛破舊的三輪車(chē)送貨；

那一年年末，它以豪華進(jìn)口車(chē)的身份，來(lái)到中國(guó)試水，昂貴而受矚目。

不到一年后，它國(guó)產(chǎn)身份的第一臺(tái)車(chē)下線(xiàn)；

而他的汽配店，已擴(kuò)大規(guī)模，生意興隆。

七年后，他在改裝行業(yè)嶄露鋒芒；

而它，已被國(guó)內(nèi)越野人視為經(jīng)典車(chē)，并在那年推出了第三代車(chē)型。

八年前，他為它，打造了第一款原創(chuàng)防護(hù)產(chǎn)品，引領(lǐng)了它在中國(guó)的改裝時(shí)代。

而今，他所創(chuàng)辦的運(yùn)良改裝早已成為越野改裝行業(yè)的巨頭。

而它，新一代經(jīng)典在今年重歸中國(guó)市場(chǎng)。

他是朱云良，它是普拉多。

本期「56·越玩越野人車(chē)計(jì)劃」也是「普拉多的朋友們」系列特稿，想跟你分享運(yùn)良改裝創(chuàng)始人朱云良，從一個(gè)汽配銷(xiāo)售白手起家成為越野改裝行業(yè)巨頭的故事，也想借此跟你分享一些普拉多的經(jīng)典改裝案例。

特別提示:表述需要，本文采用第一人稱(chēng)

01

我的第一份工作就是和越野車(chē)打交道。

學(xué)徒階段在國(guó)企做臨時(shí)工，以越野車(chē)全車(chē)零部件銷(xiāo)售為主；晉級(jí)階段是組裝和銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)，也因此我有了全車(chē)配件的知識(shí)和動(dòng)手組裝發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。

在那個(gè)年代，收入和待遇非常不錯(cuò)，最起碼一年掙一個(gè)首付沒(méi)有問(wèn)題。

但這些不是我的真實(shí)能力，是公司的資源，我不想躺平，不想那樣干一輩子。那樣會(huì)讓我變懶，變得找不到自己。

走自己的路其實(shí)特別難，尤其是看著處了多年的同事真不想走，不想離開(kāi)舒適圈，而且自己也沒(méi)錢(qián)沒(méi)關(guān)系，就挺難決定的。

后來(lái)，有給我更高工資的工作邀請(qǐng)，我沒(méi)有去，因?yàn)槲抑浪麄兛瓷系氖俏以谶@家公司的資源，能力只能算一半。

但不久后，一個(gè)偶然的事件讓我下定決心離開(kāi)。

現(xiàn)在想起不少當(dāng)時(shí)認(rèn)為的是壞事的未必就是。如果沒(méi)有當(dāng)時(shí)那個(gè)人的推動(dòng)，我可能不會(huì)下定決心自己干，也就不會(huì)趕上后面的機(jī)會(huì)了。

02

2002年夏，21歲的我在北京一間十平米的出租屋里，用不足20萬(wàn)的啟動(dòng)資金，開(kāi)啟了我人生的第一次創(chuàng)業(yè)。

辦公室里最貴的是一臺(tái)全新的兄弟牌傳真機(jī)，桌椅都是朋友送的，還有輛二手的三輪車(chē)，以及一哥們免費(fèi)給做的網(wǎng)站。加上我和我哥，員工一共3個(gè)人。

最初，沒(méi)有客戶(hù)沒(méi)有產(chǎn)品，也許是初生牛犢的自信，雖然每天一分錢(qián)的生意都沒(méi)有但很樂(lè)觀(guān)。

雖然訂單只有3000多元，但是一個(gè)好的開(kāi)始。我隨口就說(shuō)了句今天就算正式開(kāi)業(yè)了，后來(lái)意識(shí)到那天剛好和我第一份工作入職日是同一天。

也自此，7月3日這天成了運(yùn)良的店慶日。

那年夏天非常難忘，以前在大公司是有光環(huán)和便利的，比如出行是開(kāi)車(chē)，但自己創(chuàng)業(yè)后，所有的光環(huán)便利都沒(méi)有了。最初，騎著三輪車(chē)在北京的街上看到以前的同事，還是有些壓力的。

不過(guò)很快就想明白了，我自己靠自己本事吃飯，沒(méi)什么不好意思的，過(guò)去的同事也給了很多的鼓勵(lì)。

03

兩三年的時(shí)間，我的生意有了起色，結(jié)識(shí)了越野e族的創(chuàng)始人和越野大咖。也因此，我從越野零部件銷(xiāo)售增加了改裝廠(chǎng)業(yè)務(wù)。

說(shuō)是改裝廠(chǎng)實(shí)際上和修車(chē)差不多，修的多改的少。

2006年，運(yùn)良借助著越野e族的圈層，不斷壯大。但當(dāng)我看到全國(guó)任何一個(gè)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有修理廠(chǎng)的時(shí)候，我認(rèn)為我在這行不會(huì)有太大的作為。

與此同時(shí)，我發(fā)現(xiàn)改裝行業(yè)全國(guó)只有3家大點(diǎn)規(guī)模的。我想，改裝是消費(fèi)升級(jí)，那改裝一定有未來(lái)。

2007年，我痛下決心關(guān)掉了盈利良好的汽配店，正式進(jìn)入改裝行業(yè)。

在我看來(lái)汽修和改裝，就好比是看病和醫(yī)美。一個(gè)是被動(dòng)不情愿的支出，一個(gè)是主動(dòng)持續(xù)的消費(fèi)。

沒(méi)有財(cái)大氣粗的背景抓住時(shí)機(jī)最重要，方向選好了，那就堅(jiān)定不移的往下走吧。

04

在我二十多歲那些年，我最喜歡讀歷史。

以史為鑒，幫年輕時(shí)的我解決了很多難題。我一直相信當(dāng)下經(jīng)歷的每一件事，都可以在曾經(jīng)的歷史中找到影子。

而另一個(gè)對(duì)我有很大影響和支持的，是我父親。

父親文化不高，但是一個(gè)了不起的人，會(huì)很多東西，自學(xué)畫(huà)畫(huà)，還會(huì)雕刻機(jī)械結(jié)構(gòu)的物件，注重我們的教育，且因材施教。

大哥少時(shí)喜歡機(jī)械，在街上看到電烙鐵走不動(dòng)道，那東西對(duì)我家來(lái)說(shuō)，很貴很貴，但父親就舍得給他買(mǎi)了研究。大哥，就是和我一起做運(yùn)良負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)的。

二哥喜歡搗鼓藥酒，自己去山上挖藥材泡酒，一般家長(zhǎng)可能會(huì)制止，但我父母就特支持，后來(lái)我二哥學(xué)了醫(yī)。

我從小就喜歡做買(mǎi)賣(mài)，摸索著找地方進(jìn)貨，轉(zhuǎn)手賣(mài)了賺差價(jià)，一般家長(zhǎng)可能會(huì)覺(jué)得不務(wù)正業(yè)，影響學(xué)習(xí)，但我爸媽覺(jué)得我喜歡就給我本錢(qián)支持我。

父親和我說(shuō)行行出狀元，藝不壓身，但也告誡我別貪多求大。

到12歲，有次和親戚聚會(huì)時(shí)，父親跟我說(shuō)你長(zhǎng)大了該當(dāng)企業(yè)家。

我問(wèn)什么叫企業(yè)家？他說(shuō)就像你老姨夫，做買(mǎi)賣(mài)的企業(yè)家。

也就是那時(shí)，我心里被埋下了一顆企業(yè)家的種子，那粒種子一直在扎根。

后來(lái)，我創(chuàng)業(yè)初有小成時(shí)，還曾帶著炫耀希望父親夸我的心態(tài)，說(shuō)自己當(dāng)老板了，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想做企業(yè)家了。父親就囑咐我說(shuō)要永遠(yuǎn)記得:堂正做人踏實(shí)做事。

這些年，這八個(gè)字始終刻在我心中，無(wú)論開(kāi)心時(shí)還是困難時(shí)都是我最強(qiáng)的精神支撐。

05

2008年，進(jìn)軍改裝行業(yè)不到一年，運(yùn)良打造了中國(guó)第一臺(tái)牧馬人4英寸長(zhǎng)臂升高案例。

2009年，運(yùn)良推出了中國(guó)第一臺(tái)坦途整車(chē)改裝案例，同年開(kāi)了自己的工廠(chǎng)，并開(kāi)先河的成為首家主機(jī)廠(chǎng)設(shè)計(jì)定制改裝的企業(yè)。

那些年，車(chē)展上就沒(méi)有越野改裝整車(chē)，我們的產(chǎn)品是先例。

也是2009年，普拉多的第三代車(chē)型LC150上市，但當(dāng)時(shí)越野改裝的目光都不在它身上。

因?yàn)長(zhǎng)C120時(shí)代，更多人其實(shí)是把普拉多當(dāng)作豪華商務(wù)車(chē)，開(kāi)它去越野的還是少數(shù)。雖然它越野性能好，但是車(chē)貴，那時(shí)大家還不太舍得拿它去豁車(chē)，去越野。

市場(chǎng)需求小，也沒(méi)有技術(shù)，投入成本去搞研發(fā)有風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)意義。所以我們選了最簡(jiǎn)單有效的方式:代理別人的產(chǎn)品。比如ARB這樣的知名品牌，產(chǎn)品質(zhì)量有保證，可以直接轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)售。

總的來(lái)說(shuō)在LC120時(shí)代，普拉多的改裝我們是掙不到錢(qián)的。

2013年，我們與世界第一品牌ARB建立合作關(guān)系，而ARB有著陸巡全系極其豐富的改裝產(chǎn)品。

這時(shí)普拉多的LC150已經(jīng)上市幾年了，它的改裝需求在明顯漸增，而代理國(guó)外產(chǎn)品的弊端也在逐漸顯露，最常見(jiàn)的澳式風(fēng)格并不符合我們的需求。比如澳式前杠，在澳洲主要防袋鼠，在國(guó)內(nèi)看起來(lái)只會(huì)顯得又笨又重，不好看也沒(méi)用。

與此同時(shí)，最火的牧馬人改裝到了瓶頸期，牧馬人一年才賣(mài)幾千輛，但是普拉多一年賣(mài)掉幾萬(wàn)輛。

這是一個(gè)很大的潛在市場(chǎng)，我喜歡做沒(méi)人做過(guò)的事，所以決定著手投入研發(fā)自己的產(chǎn)品。

2016年，我們?yōu)橐黄S田打造的第一款MR征程系列防護(hù)產(chǎn)品正式被推出，可以說(shuō)是引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)豐田改裝的新時(shí)代。

在那之后，普拉多的改裝在國(guó)內(nèi)火起來(lái)了。

06

我給運(yùn)良產(chǎn)品的定義一直是高調(diào)而不張揚(yáng)，某種程度上這和普拉多很像，不夸張但都很實(shí)用可靠。

普拉多的原廠(chǎng)車(chē)型對(duì)越野玩家來(lái)說(shuō)其實(shí)也已經(jīng)很理想、很完善了，不需要大刀闊斧的改裝，選擇普拉多的車(chē)主也都比較理性，所以普拉多的改裝整體也是偏實(shí)用且不張揚(yáng)。

下面跟大家分享兩個(gè)運(yùn)良的普拉多改裝案例。

需求至上的改裝案例

作為越野圈里穩(wěn)定可靠的代名詞，普拉多似乎天生就是改裝的“好胚子”。無(wú)論是極限越野或是精致戶(hù)外，它都能根據(jù)你的意愿變成你身邊最可靠的老黃牛。

這臺(tái)案例車(chē)嚴(yán)格遵循了“需求至上”的改裝理念，前杠并未進(jìn)行更換，僅是在內(nèi)部安裝了絞盤(pán)托盤(pán)與WARN ZEON 10000磅絞盤(pán)，解鎖“越野第五驅(qū)動(dòng)力”。

在車(chē)輛底部，安裝了一套ARB護(hù)板，全面提升了底盤(pán)的防護(hù)能力。

懸掛部分升級(jí)BP-51氮?dú)獗苷鸬耐瑫r(shí)還更換了OME的“麒麟臂”上控制臂，進(jìn)一步優(yōu)化了升高后的懸掛幾何。

由MR鍛造內(nèi)防脫輪圈+265/70 R17的正新AT318輪胎構(gòu)成，主打輕量化、高強(qiáng)度與性?xún)r(jià)比。

ARB BASE RACK行李框可以為長(zhǎng)途穿越提供更多行李空間，同時(shí)通過(guò)不同附件對(duì)行李箱、脫困板等物品進(jìn)行固定，還為側(cè)邊帳提供了安裝位置，提升戶(hù)外生活幸福指數(shù)。

而容量高達(dá)118L副油箱，則為車(chē)輛提供了翻倍的續(xù)航里程，獲得探索路上的更多的可能。

均衡之美的改裝案例

這是一臺(tái)沒(méi)有全副武裝，但能改的地方幾乎都改了使性能大為提升，且整車(chē)依然維持著相對(duì)的均衡與輕量化。

簡(jiǎn)約低調(diào)MR前杠帶來(lái)了可觀(guān)的接近角提升，通過(guò)性提高。

前杠的燈架為可拆卸設(shè)計(jì)，絞盤(pán)隱藏在前杠內(nèi)部，原車(chē)測(cè)距雷達(dá)功能也可正常使用。安裝了底盤(pán)護(hù)板但預(yù)留了原廠(chǎng)拖拽點(diǎn)的位置。

輪胎選用了主流的百路馳KO2，265/70 R17的尺寸，搭配FUEL D633負(fù)值輪圈，車(chē)側(cè)效果兇悍而低調(diào)。

避振器換裝了穿越舒適取向的OME BP-51，桶身內(nèi)嵌的旁路通道結(jié)構(gòu)使其在中行程段擁有更舒適的阻尼效果，而壓縮與回彈阻尼的調(diào)節(jié)功能又可根據(jù)載重情況、駕駛習(xí)慣等進(jìn)行細(xì)致化的調(diào)教。

雖然做了2英寸升高，同時(shí)把仍然無(wú)法避免在極端地形拖底的情況。為此，原車(chē)踏板被替換為金屬側(cè)杠，通過(guò)直接與大梁相連的固定方式，起到防拖和支撐的作用。且表面設(shè)置防滑紋路，不損失上下車(chē)的便利性。

原車(chē)底掛備胎的位置安裝了LRA的135L副油箱，讓這臺(tái)普拉多的續(xù)航能力輕松突破1500公里。

轉(zhuǎn)軸備胎架的方案則既保留了尾窗的開(kāi)啟功能，又避免了尾門(mén)下墜的問(wèn)題，同時(shí)還兼具了輕量化的優(yōu)勢(shì)。

車(chē)頂?shù)南Ｐ欣羁蚩梢越鉀Q長(zhǎng)途出行的儲(chǔ)物難題，還方便安裝設(shè)定固定遮陽(yáng)篷。

機(jī)艙內(nèi)的ARB雙缸氣泵可以高效地為輪胎充氣，另外，它還連接了前后氣動(dòng)差速鎖，也讓這臺(tái)普拉多真正擁有了“三把鎖”。前后橋、分動(dòng)箱及變速箱的呼吸閥也均通過(guò)管道延長(zhǎng)至了機(jī)艙高處，匯集在ARB呼吸器上，從而避免涉水時(shí)因溫度驟降造成倒吸。

07

到2018年，運(yùn)良在全國(guó)的施工店已達(dá)100余家，境外服務(wù)機(jī)構(gòu)也達(dá)10余家。

而在做改裝的同時(shí)，我們還陸續(xù)推出了多款可合法上牌的原廠(chǎng)改裝車(chē)，這也是我目前工作的一大重心。

做合法改裝車(chē)這事挺不容易的，但這是我的信仰和夢(mèng)想，如果現(xiàn)在不做，可能這輩子都沒(méi)有更好的機(jī)會(huì)了，所以我得做。

成為真正的企業(yè)家也是我的信仰和夢(mèng)想。

雖然我早早的跟父親炫耀過(guò)我成了企業(yè)家，但很快我就意識(shí)到我其實(shí)就是個(gè)做買(mǎi)賣(mài)的老板而已。

至今，我離真正的企業(yè)家要做的事還遠(yuǎn)，但是我知道企業(yè)家應(yīng)該做什么。

企業(yè)家不是資本家，不是企業(yè)大了就叫企業(yè)家。

做企業(yè)，不惜一切代價(jià)去賺錢(qián)，那叫資本家。

真正的企業(yè)家要為身邊的人做貢獻(xiàn)，為行業(yè)做貢獻(xiàn)，為社會(huì)做貢獻(xiàn)，要對(duì)民族文化有認(rèn)同，要有家國(guó)情懷。

企業(yè)家是我仍要努力的目標(biāo)。

前不久，我訂了一臺(tái)新普拉多，運(yùn)良已經(jīng)在著手研發(fā)著新普拉多的改裝套件。我希望運(yùn)良對(duì)新普拉多研發(fā)的改裝套件，未來(lái)也能出口到別的國(guó)家，到全球。

把中國(guó)的越野產(chǎn)品、越野文化輸出，這也是我的信仰和夢(mèng)想。

未來(lái)，我并沒(méi)想著干的多轟轟烈烈，就期望公司能夠一直良好的運(yùn)轉(zhuǎn)下去，為中國(guó)的越野改裝，為中國(guó)的越野文化添磚加瓦，出份力。

燕七?圖源運(yùn)良越野