當(dāng)998的秦PLUS推出時(shí)，很多網(wǎng)友驚呼:油電同價(jià)，這是要“掀桌子”了！

而當(dāng)798的秦PLUS榮耀版上市，更多的網(wǎng)友則忍不住高喊:電比油低，這次不只是“掀桌子”，而是“拆房子”了！

2024年2月19日，節(jié)后復(fù)工第二天，很多人還沉浸在“不想上班”的過(guò)節(jié)氛圍中，新能源一哥比亞迪開(kāi)春兒便整了個(gè)大活兒:秦PLUS榮耀版正式上市，DM-i版本共5個(gè)款型，官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)元-12.58萬(wàn)元；EV版本共5個(gè)款型，官方指導(dǎo)價(jià)10.98萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元。

中國(guó)汽車市場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)“電比油低”，這是汽車品類發(fā)展史上的里程碑

之所以說(shuō)這是個(gè)大活兒，是因?yàn)榍豍LUS榮耀版7.98萬(wàn)元起的超低售價(jià)，實(shí)在太讓人意外了。

眾所周知，多年來(lái)，新能源汽車因?yàn)殡姵爻杀据^高以及智能化配置更豐富，價(jià)格比同級(jí)油車略高一些，已是行業(yè)共識(shí)。所以很多人以為，“油電同價(jià)”已是極限，沒(méi)有再降價(jià)的空間了。

比亞迪偏偏不信這個(gè)邪，直接搞出了個(gè)“電比油低”。這你受得了嗎？

更絕的是，混動(dòng)“電比油低”也就算了，畢竟電池沒(méi)那么大，成本還算可控，純電也“電比油低”，你這就是搞事情了。咋了，電池不要錢(qián)嗎？

我只能說(shuō)，下手真狠——不光對(duì)友商下手狠，對(duì)自己也夠狠的。

榮耀版上市后，秦PLUS DM-i首次進(jìn)入7萬(wàn)區(qū)間，秦PLUS EV進(jìn)入10萬(wàn)區(qū)間，雙雙實(shí)現(xiàn)電比油低。這是要把合資燃油的“房子”給掀了呀！

如果說(shuō)以前“油電同價(jià)”時(shí)，我可能還會(huì)在油車和電車之間徘徊一下，如今“電比油低”，我已經(jīng)沒(méi)有不選擇電車的理由了。

要知道，電車的用車成本是遠(yuǎn)低于油車的。光是免拍牌這一項(xiàng)，在一些城市就能省好多個(gè)達(dá)不溜。電車還能減免購(gòu)置稅，這又能節(jié)省一筆開(kāi)銷。提車后，日常用車，電車能耗更低，開(kāi)的越多省的越大。就問(wèn)你，香不香？

有朋友可能會(huì)抬杠，說(shuō)我買車不在乎省多少，只在乎好不好開(kāi)。

那您更得選新能源車了。無(wú)論是秦PLUS DM-i，還是秦PLUS EV，其核心技術(shù)都要領(lǐng)先合資燃油一個(gè)時(shí)代。比日系更省，比德系好開(kāi)，秦PLUS似乎是帶著使命來(lái)的，那就是實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者用車需求的“大一統(tǒng)”。

電比油低，這在中國(guó)汽車發(fā)展史上尚屬首次，必將成為汽車品類發(fā)展史上的重要里程碑。、

規(guī)模效應(yīng)+垂直整合，是比亞迪實(shí)現(xiàn)“電比油低”的底氣

你以為7.98萬(wàn)的秦是虧本賣給你嗎？那是你不懂規(guī)模效應(yīng)和垂直整合。

秦PLUS敢于“電比油低”，是有足夠底氣的。

先來(lái)了解一下“秦”的輝煌過(guò)往。

2023年，比亞迪賣了302萬(wàn)輛，其中，秦家族一個(gè)車系就貢獻(xiàn)了超48萬(wàn)輛。

這一成績(jī)，也助力秦家族把軒逸、朗逸挑下馬，代表中國(guó)品牌13年來(lái)首奪年度家轎銷量冠軍，終結(jié)了合資燃油對(duì)家轎銷冠的壟斷局面。

沒(méi)有人能隨隨便便成功，秦家族逆天銷量背后，是比亞迪強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)和垂直整合能力。

在新能源汽車時(shí)代，比亞迪之所以發(fā)展這么快，這要?dú)w功于比亞迪的前瞻性布局。

從上游原材料到中游重要零部件及整車制造，比亞迪早就安排得明明白白的；下游基礎(chǔ)設(shè)施、汽車服務(wù)和后市場(chǎng)，更是牢牢掌控在自己手里。上游中游下游，基本實(shí)現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋。試想一下，就連車機(jī)芯片，比亞迪都能自己造，還有什么是比亞迪不能自己干的？

規(guī)模效應(yīng)加上垂直整合能力，比亞迪可以在保證整車收益的情況下，最大限度地讓渡零部件環(huán)節(jié)的利潤(rùn)，最終讓超級(jí)混動(dòng)技術(shù)快速普惠到千家萬(wàn)戶。

這樣一來(lái)，消費(fèi)者得了優(yōu)惠，車企還能實(shí)現(xiàn)整車收益平衡。雙贏！

強(qiáng)大的供應(yīng)鏈垂直整合能力，鑄就了比亞迪堅(jiān)不可摧的護(hù)城河。

你以為別的品牌不想降價(jià)搶市場(chǎng)嗎？不，非常想，但做不到，因?yàn)闆](méi)有比亞迪的成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

寫(xiě)在最后:中國(guó)力量絕殺合資

對(duì)合資燃油而言，秦PLUS這次不只是“掀桌子”，而是“拆房子”了。

2023年，秦PLUS 開(kāi)啟“油電同價(jià)”，加速油轉(zhuǎn)電，將合資燃油挑下馬，13年來(lái)首次斬獲年度家轎銷冠；

2024年，秦PLUS榮耀版祭出“電比油低”大招，必將合資燃油的價(jià)格水分悉數(shù)榨干，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)合資燃油的“絕殺”。

今后，如果你在市場(chǎng)買到更便宜的合資車，請(qǐng)記住:不是因?yàn)楹腺Y車企良心發(fā)現(xiàn)，而是因?yàn)槲覀冎袊?guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起！