造車實力的提升，使得自主車企有了跟合資車企相抗衡的底氣，用事實證明:自主車企已經(jīng)站起來了。當前，每個細分汽車市場都有不少自主車型十分活躍，不免讓同級別合資競爭對手感到有壓力。紅旗HS3和皓影就是國內(nèi)緊湊型SUV市場中的兩款代表車型，一款是上市不久的新選手，另一款是上市已久的老牌車型，雖然就目前來看，二者的銷量成績相差比較大，但部分消費者可能還會在二者之間糾結(jié)，不免讓人好奇二者碰撞在一起后又會擦出什么樣的火花？

紅旗HS3和皓影的外觀設(shè)計風格均屬于沉穩(wěn)類型，因為多年來都是對家族設(shè)計語言的沿襲，所以在辨識度和原創(chuàng)度方面沒有問題。只不過時間一長確實會產(chǎn)生審美疲勞，喜歡哪個類型還要看個人喜好。面對皓影，紅旗HS3在外觀設(shè)計方面可能彰顯不出什么優(yōu)勢，但在內(nèi)飾設(shè)計層面就不一樣了。在最新家族設(shè)計語言的加持下，紅旗HS3營造出簡約時尚的乘車氛圍，雖然不會很花里胡哨，但沒有皓影那么老套，視覺效果確實更勝一籌，至于配置表現(xiàn)如何還要具體來看。

分別拿二者的入門級車型對比來看，皓影比紅旗HS3多搭載膝部氣囊、疲勞駕駛提醒、可開啟全景天窗、主動降噪等多款功能，全方位領(lǐng)先于紅旗HS3。打造出更加便捷智能的駕乘體驗，反觀紅旗HS3搭載的功能均以實用性為主，沒什么突出的地方。

紅旗HS3的車身長度為4655mm，軸距為2770mm，皓影的車身長度為4716mm，軸距為2701mm。這么對比一看，雖然皓影的車身長度更有優(yōu)勢，但軸距卻不如紅旗HS3，這對于擴展駕乘空間其實發(fā)揮不了太大作用。經(jīng)過實際體驗過后就會發(fā)現(xiàn)二者的后排空間表現(xiàn)其實相差不了太多。

只不過皓影對空間的利用更加突出，為滿足不同消費者的用車需求，皓影除了五座布局以外還推出七座布局。因為車內(nèi)空間有限，所以第三排座椅主要就是承擔起臨時乘坐的角色，并不建議人們長時間乘坐，因為真的有點憋屈拘謹。如果消費者對座椅數(shù)量沒有硬性要求，一般情況也不建議考慮。面對紅旗HS3就無需糾結(jié)這點了，因為全系車型均采用五座布局。說實話，個人覺得對于一款中型SUV來說，采用七座布局設(shè)計本就是在湊數(shù)，根本談不上什么實用性。

皓影在動力方面推出油混和燃油兩種車型，畢竟這也是本田的一貫作風，有助于豐富消費者的選擇面。油混車型搭載2.0L發(fā)動機和電動機組成的一套動力系統(tǒng)，比起燃油車更好兼顧能耗。反觀燃油車搭載1.5T發(fā)動機，排量不大但動力輸出還算充沛，最大馬力來到193Ps，除了頂配車型是四驅(qū)以外，其余車型均為兩驅(qū)。

紅旗HS3搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，這是兩套成熟的動力系統(tǒng)，沒有太大亮點但是也沒什么缺陷，對駕乘體驗沒有高要求的消費者選擇1.5T車型就好了。不過跟皓影1.5T車型相比，紅旗HS3 1.5T車型的動力輸出就不算很充沛，最大馬力為169Ps，而皓影1.5T車型的最大馬力為133Ps。此外，皓影只需要加92號汽油就可以了，而紅旗HS3需要加95號汽油，無形中又會提高日常養(yǎng)車成本。

最后再來看售價，紅旗HS3的官方指導價在14.58-19.58萬元之間，皓影的官方指導價在18.59-26.39萬元之間。皓影的定價確實更高一些，但目前卻存在四五萬的購車優(yōu)惠，也就是說燃油版入門級車型的落地價可能還不到15萬。這么一看，確實是很難讓人拒絕，更何況皓影的產(chǎn)品力也不差，再加上品牌多年來積累的口碑，更讓人心動。就這樣，相同的價位，面對紅旗HS3和皓影，大部分消費者肯定還是更愿意為皓影買單，而紅旗HS3要想超越皓影以及其他合資也不是一朝一夕就能辦到的，今后只能通過提升性價比來應對競爭激烈的市場環(huán)境。