福特F-150猛禽，高性能越野皮卡細(xì)分市場(chǎng)的締造者，越野車(chē)迷心中的高貴圣杯。只是因?yàn)槠溥^(guò)于強(qiáng)悍的越野能力，以及進(jìn)口車(chē)的身份，高昂的售價(jià)把眾多虔誠(chéng)的越野愛(ài)好者都拒之門(mén)外。但是現(xiàn)在，越野愛(ài)好者的福音終于來(lái)了。

拯救越野車(chē)迷的仍是福特。17號(hào)即將開(kāi)幕的廣州車(chē)展，F(xiàn)ord Beyond福特縱橫將帶來(lái)3款重磅越野車(chē)型，其中，全新一代福特Ranger 1st?Edition首發(fā)版和福特F-150猛禽傲雪冰暉特別版將正式上市。更加重磅的消息是，約定國(guó)產(chǎn)后售價(jià)不超16萬(wàn)元的全新一代福特Ranger，也將在車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售。而在此前，這款車(chē)型也正式公布了落戶(hù)中國(guó)后的中文命名——游騎俠。

從10萬(wàn)元到上百萬(wàn)元，近幾年不斷發(fā)力的自主品牌，已經(jīng)把各個(gè)價(jià)位的越野車(chē)湊齊了，這也間接使得曾經(jīng)高不可攀的海外品牌高性能越野車(chē)，向中國(guó)消費(fèi)者提供了越來(lái)越誘人的報(bào)價(jià)。要知道在平行進(jìn)口的時(shí)代，一輛配置并不豐富的進(jìn)口福特Ranger甚至可以要價(jià)到50萬(wàn)元以上。

那么問(wèn)題來(lái)了，頂配Ranger 1st?Edition首發(fā)版售價(jià)不足27萬(wàn)元，拍馬趕到的福特游騎俠究竟是傻傻地“對(duì)中國(guó)用戶(hù)好”，還是放棄了北美的原汁原味，在產(chǎn)品上偷梁換柱？

這可能是一個(gè)讓購(gòu)買(mǎi)過(guò)平行進(jìn)口Ranger車(chē)主哭暈的消息，國(guó)產(chǎn)后的“游騎俠”只能比原汁原味的北美版更“卷”，即便是在最硬核最關(guān)鍵的越野性能層面。

30°的接近角，26°的離去角以及238mm的離地間隙，是游騎俠的越野基礎(chǔ)。800mm的涉水深度也與海外車(chē)型數(shù)據(jù)持平。作為參考，豐田蘭德酷路澤的涉水深度也僅為700mm。

機(jī)艙內(nèi)，依然是福特車(chē)迷熟知的2.3L EcoBoost?汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。只不過(guò)，越野車(chē)型因?yàn)楦匾暤娃D(zhuǎn)速扭矩，也就是起步階段的動(dòng)力輸出，福特針對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了特殊的標(biāo)定。190kW，450N·m的數(shù)據(jù)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有被壓榨到最大極限，但是1000rpm時(shí)就能迸發(fā)出220N·m的低速扭矩，一定會(huì)讓用戶(hù)在越野時(shí)玩得更爽。

柴油版車(chē)型匹配的2.3T PUMA?發(fā)動(dòng)機(jī)，也是被粉絲津津樂(lè)道的著名機(jī)型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在1000rpm時(shí)爆發(fā)260N·m的扭矩。相較于汽油版本，柴油車(chē)型能夠在承載重物，或者拖掛房車(chē)時(shí)更加得心應(yīng)手，最大拖拽能力能夠達(dá)到3噸。

另外，能夠解決玩家們后顧之憂(yōu)的是，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是采埃孚的8AT變速箱，行駛在高速路時(shí)能夠擁有出色的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。說(shuō)得極端一些，即便它是家中唯一一臺(tái)汽車(chē)，也能夠從容應(yīng)對(duì)大多數(shù)用車(chē)場(chǎng)景。

四驅(qū)與底盤(pán)系統(tǒng)，當(dāng)然是越野玩家關(guān)注的絕對(duì)核心。就先期上市的Ranger 1st?Edition首發(fā)版而言，稱(chēng)之為“小猛禽”并不為過(guò)。

懸架系統(tǒng)中，后橋的瓦特連桿，能夠抑制車(chē)尾90%的橫向擺動(dòng)；EMOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，因?yàn)橛须姍C(jī)的加持，低速速比直接提升至3.06，這意味著車(chē)輛可以翻越更險(xiǎn)峻的陡坡，讓用戶(hù)“野得更爽”。

伊頓前/后橋電子控制機(jī)械式差速鎖，直接實(shí)現(xiàn)了游騎俠“三把鎖”的自由。再配合能夠顯示涉水深度、俯仰角、海拔的智能越野系統(tǒng)，只要不是百萬(wàn)級(jí)越野車(chē)才敢去的“荒野求生”級(jí)險(xiǎn)地，理論上沒(méi)有它不能去的地方。

因此，僅僅就27萬(wàn)元的價(jià)位，以及Ranger 1st?Edition首發(fā)版展現(xiàn)的越野性能來(lái)說(shuō)，盡管?chē)?guó)產(chǎn)高階越野車(chē)已經(jīng)能令人垂涎三尺，游騎俠依然是無(wú)可爭(zhēng)議的高性?xún)r(jià)比之選。

更不用說(shuō)，在提升汽車(chē)實(shí)用性的配置方面，入駐國(guó)內(nèi)的游騎俠配備了全套智能輔助駕駛，以及SYNC車(chē)機(jī)系統(tǒng)。超30項(xiàng)智能駕駛傳感器，高通驍龍8155芯片，駕駛員疲勞檢測(cè)+手勢(shì)識(shí)別，都是為中國(guó)市場(chǎng)深度定制。傾向于“乘用車(chē)”的設(shè)定，用起來(lái)自然更加得心應(yīng)手。

如果你認(rèn)為原廠(chǎng)車(chē)的設(shè)定仍然不能滿(mǎn)足自己對(duì)性能的需求，立足中國(guó)市場(chǎng)的Ford Beyond福特縱橫，也會(huì)是最可靠的后盾。官方層面提供的20余種改裝套件，能夠全方位升級(jí)載貨能力和越野能力。同時(shí)圍繞越野車(chē)迷的愛(ài)好，F(xiàn)ord Beyond福特縱橫將主導(dǎo)打造24條官方體驗(yàn)路線(xiàn)，并在全國(guó)范圍內(nèi)每年開(kāi)展2400場(chǎng)專(zhuān)業(yè)體驗(yàn)活動(dòng)，在為用戶(hù)提供卓越越野車(chē)型的同時(shí)，帶用戶(hù)玩起來(lái)。

對(duì)于真正的玩家而言，僅此一項(xiàng)權(quán)益提升，就相當(dāng)于把新車(chē)的性?xún)r(jià)比提升了好幾個(gè)臺(tái)階。

產(chǎn)品火爆、技術(shù)過(guò)硬，又擁有對(duì)越野車(chē)愛(ài)好者最貼心的全鏈條服務(wù)，讓越野愛(ài)好者不必翻論壇、找資源就能獲得純粹的越野樂(lè)趣，這或許就是游騎俠在中國(guó)市場(chǎng)的最大價(jià)值，也是和群雄林麗的國(guó)產(chǎn)越野車(chē)一較高下的最大籌碼。

至少目前看來(lái)，福特的新一波攻勢(shì)，仍然有很大勝算。