在前段時間的2023廣州車展上，奇瑞風(fēng)云A8以及風(fēng)云A8 Pro迎來首發(fā)亮相，作為奇瑞發(fā)力混動轎車市場的全新力作，新車一出場便吸引到不少消費的關(guān)注。按照此前的規(guī)劃來看，奇瑞風(fēng)云A8將會在今年年底正式上市。

其實關(guān)于這臺車，不少熟悉的網(wǎng)友應(yīng)該在上海車展就已經(jīng)見過他，只不過當時它還不叫這個名字，而是叫艾瑞澤 8 PHEV，只不過在納入了奇瑞最新的一個新能源產(chǎn)品序列之后，它正式更名叫做風(fēng)云A8。

外觀方面風(fēng)云A8其實和燃油版的艾瑞澤8采用的是一個相同的設(shè)計。前臉采用點陣式的格柵，上方鑲嵌著奇瑞新能源最新的扁平化LOGO，一條鍍鉻飾條連接兩側(cè)的車燈。包括前臉底部包圍以及霧燈旁邊的進氣道，都是采用的黑色的風(fēng)格，看上去很有運動氛圍。

車身側(cè)面，風(fēng)云A8也是比較動感的，雙腰線的設(shè)計讓其看上去更加緊繃，并且車頂?shù)木€條在 C 柱之后一個曲線向下，在尾部形成一個鴨尾的造型，視覺效果也很不錯，新車支持手機藍牙鑰匙，車門開啟更加方便。

車尾部分，采用的是貫穿式尾燈設(shè)計，奇瑞的LOGO字母也放到了車尾正中，并且風(fēng)云A8還采用的是一個隱藏式排氣設(shè)計，這一設(shè)計比較符合它新能源車的身份。

內(nèi)飾同樣延續(xù)燃油版車型的設(shè)計，營造簡潔科技的視覺效果。車內(nèi)沒有太多的一個物理按鍵，整個做工用料也比較符合我們對奇瑞一貫的印象。配有兩塊12.3英寸的屏幕，搭載的是高通驍龍8155芯片，且支持無線手機映射功能。座椅采用是打孔的真皮座椅，同時腰部兩側(cè)的包裹性還是比較不錯的，整體的乘坐舒適性也是比較OK的。此外，在配置方面，新車還將配備可開啟式全景天窗以及主駕駛席座椅通風(fēng)和加熱功能。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm，在緊湊型車市場上擁有很大的優(yōu)勢。

動力方面，在奇瑞世界級鯤鵬超能混動C-DM的全面賦能下，風(fēng)云A8搭載了全新的混動“三大件”，由混動專用發(fā)動機、混動專用變速箱以及混動智電管理系統(tǒng)組成。其中，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機，有著突破行業(yè)“天花板”的44.5%發(fā)動機熱效率；而無極超級電混DHT混動專用變速箱，實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的98% EV最高機械效率，實現(xiàn)節(jié)能、性能雙“豐收”的“殺手锏”。

基于全新混動“三大件”的技術(shù)優(yōu)勢，風(fēng)云A8擁有刷新混動認知的“高節(jié)能”表現(xiàn)。其WLTC百公里4.2L的超低饋電油耗，且WLTC百公里綜合油耗低至1.0L，實現(xiàn)低出行成本。極致的能耗表現(xiàn)，還使其擁有超過125km的純電續(xù)航，以及超過1400km(WLTC)的綜合續(xù)航能力。一周只充一次電，即可純電覆蓋日常通勤；滿油滿電出發(fā)，全家肆意遠游也可續(xù)航無憂。

風(fēng)云A8卓越的混動出行體驗不止“高節(jié)能”，面對年輕化的出行趨勢，風(fēng)云A8同樣兼具“高性能”。其混動專用發(fā)動機最大功率115KW，最大扭矩220N·m，驅(qū)動電機最大功率150kW。面對市區(qū)道路出行場景，0-60km/h加速僅需4秒，而0到100公里每小的加速，我們預(yù)計應(yīng)該是7秒這樣的一個水平；高速場景下，風(fēng)云A8饋電最高時速達160km/h，全域不失速，高速超車更有持久有力的動力輸出，給用戶全場景隨心駕馭的暢快體驗。

風(fēng)云序列是奇瑞全球化研發(fā)團隊嚴格遵循全球標準打造的全新產(chǎn)品序列，風(fēng)云A8作為該序列的首款車型，不僅擁有全球統(tǒng)一標準下的世界級品質(zhì)，更搭載了世界級鯤鵬超能混動C-DM等全球領(lǐng)先技術(shù)，具備刷新混動時代價值認知的硬核產(chǎn)品實力，讓我們一起期待它的市場表現(xiàn)吧。