?陸陸續(xù)續(xù)地，一些我們都非常熟悉的經(jīng)典燃油車(chē)型，都轉(zhuǎn)變成了新能源車(chē)；而在個(gè)性小車(chē)的領(lǐng)域，MINI的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型算是比較積極的。

除了全新純電動(dòng)MINI COOPER之外，目前MINI品牌下僅有的SUV車(chē)型Countryman也正式加入電動(dòng)化陣容。

關(guān)于全新的Countryman E，受關(guān)注的程度略低于MINI COOPER，但實(shí)際上，這款新車(chē)也是具有頗多亮點(diǎn)的，咱們今天就來(lái)簡(jiǎn)單聊一聊這款純電驅(qū)動(dòng)的MINI COUNTRYMAN。

首先，動(dòng)力系統(tǒng)的改變當(dāng)然是絕對(duì)的焦點(diǎn)。

雖說(shuō)有消息指出新車(chē)仍然會(huì)推出純?nèi)加蛣?dòng)力版本，但最受關(guān)注的始終是其純電動(dòng)版本，共提供單電機(jī)前驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩套純電動(dòng)力。

在前驅(qū)版本上，位于前軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以輸出最大約201匹馬力和250牛·米扭矩，相當(dāng)于一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。

而在四驅(qū)版本上，還會(huì)加上一臺(tái)后軸電機(jī)，兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)加起來(lái)可以輸出大約308匹的最大綜合功率和365?！っ椎木C合扭矩，動(dòng)力性能與當(dāng)前MINI JCW系列車(chē)型的動(dòng)力相當(dāng)，并沒(méi)有因?yàn)殡姎饣@得十分夸張的升級(jí)。

而在電池規(guī)格方面，單電機(jī)車(chē)型匹配的是54kWh的小容量電池包，而雙電機(jī)版本則匹配64kWh電池包，最大快充功率則均為130kW。

相比于續(xù)航里程為402km的MINI COOPER，Countryman E更大的車(chē)體為安裝更大電池包提供的便利顯然帶來(lái)了優(yōu)勢(shì)，據(jù)了解新車(chē)單電機(jī)和雙電機(jī)版本的續(xù)航能力是相差不多的，達(dá)到433-462km，若是按照國(guó)內(nèi)的CLTC工況測(cè)算，估計(jì)最長(zhǎng)續(xù)航的單電機(jī)版本就能到500km的水平了。

而除了動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)之外，更值得一看的其實(shí)是全新的外觀(guān)設(shè)計(jì)。

與MINI COOPER一樣，Countryman E也采用了大幅簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)思路，前臉部分的大嘴中網(wǎng)在飾條勾勒下顯得十分搶眼，而前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣開(kāi)孔被大幅壓縮之后，整個(gè)前部造型就顯得更加利落、大氣了。

但與MINI COOPER仍堅(jiān)持的圓滑風(fēng)格不同，Countryman E作為一款SUV車(chē)型，更新后的外觀(guān)明顯向硬派風(fēng)格靠攏，采用了更多直線(xiàn)條與硬折角細(xì)節(jié)元素。

尤其是前后大燈，雖然在舊款車(chē)型身上其實(shí)也已經(jīng)出現(xiàn)矩形化趨勢(shì)，但始終還保留著一些圓角設(shè)計(jì)以契合MINI圓潤(rùn)化的品牌特征。

但是在新車(chē)身上，折角都變得銳利起來(lái)了，翼子板上的凸起也充滿(mǎn)了肌肉感，甚至連懸浮設(shè)計(jì)的車(chē)頂，也在C柱之后加入了一塊不規(guī)則多邊形飾板以增強(qiáng)側(cè)面造型的硬派風(fēng)格。

全新的六輻式輪轂更是以寬大的四邊形作為輪輻，從視覺(jué)效果上看就如同概念車(chē)一般，非常拉風(fēng)。

至于車(chē)廂內(nèi)部，則是比較明顯地遵循與MINI COOPER類(lèi)似的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用極簡(jiǎn)中控搭配單個(gè)中控圓形多媒體大屏的布局。

不過(guò)為了體現(xiàn)差異，Countryman E采用了垂直布置的狹長(zhǎng)空調(diào)出風(fēng)口以及更加平整的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，相信這也是為了與更硬朗的外形設(shè)計(jì)匹配。

而且，雖然在大體理念上與特斯拉Model 3、Model Y類(lèi)似，但MINI在內(nèi)部做工用料以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)層面的誠(chéng)意相信會(huì)有更明顯的優(yōu)勢(shì)；起碼從官圖中可以看出，新車(chē)的內(nèi)部質(zhì)感看上去還是十分精致的。

尤其是中控臺(tái)與車(chē)門(mén)飾板之間的顆粒漸變效果，讓中控臺(tái)的青色與座椅的橙色實(shí)現(xiàn)自然過(guò)渡，看起來(lái)更是十分前衛(wèi)大膽。

此外，方向盤(pán)中下部輻條采用布帶材質(zhì)的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴也給這個(gè)車(chē)廂增添了不少趣味性。

作為與MINI COOPER同期亮相的電氣化新車(chē)，Countryman E最早需要到今年年底才會(huì)開(kāi)始投產(chǎn)，最快明年第三季度才能正式上市；而這款新車(chē)也早已預(yù)訂將會(huì)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并以合資國(guó)產(chǎn)的方式生產(chǎn)銷(xiāo)售。

但是，2024年才入市，還來(lái)得及么？

對(duì)于MINI Cooper的電動(dòng)版本，市場(chǎng)上尚且缺少能與其等級(jí)完全對(duì)應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品；但對(duì)于身處競(jìng)爭(zhēng)更激烈的高檔緊湊型SUV市場(chǎng)的Countryman E來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)可要大不少。

尤其是在新能源緊湊型SUV領(lǐng)域，先避開(kāi)以實(shí)惠價(jià)格與實(shí)用空間吸引大多數(shù)消費(fèi)級(jí)用戶(hù)的“買(mǎi)菜”車(chē)型，定位高檔的新能源市場(chǎng)中目前已有多款實(shí)力車(chē)型在相互爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

奧迪的Q4 e-tron不僅有寬敞的車(chē)內(nèi)空間和最長(zhǎng)605km的實(shí)用續(xù)航，終端優(yōu)惠之后起售價(jià)還不到25萬(wàn)，主打一個(gè)實(shí)惠好用。

極氪X憑借著運(yùn)動(dòng)感與科技感并存的造型設(shè)計(jì)以及最大超過(guò)400匹的強(qiáng)勁動(dòng)力、最長(zhǎng)560km的扎實(shí)續(xù)航以及優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)斬獲相當(dāng)不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

而同樣主打年輕時(shí)尚個(gè)性風(fēng)格的smart精靈#3，更是MINI Countryman E最強(qiáng)的對(duì)手。

不僅動(dòng)力性能與續(xù)航能力都在Countryman E之上，內(nèi)在科技配置更是實(shí)現(xiàn)了高度本土化，完全懂得中國(guó)消費(fèi)者的喜好。

更別提smart還能讓精靈#1與精靈#3協(xié)同“作戰(zhàn)”，雖說(shuō)前者定位為小型SUV，但在個(gè)性高檔SUV這個(gè)不那么看重空間實(shí)用性的細(xì)分市場(chǎng)，精靈#1與精靈#3兩兩配合，也的確能合作搶走不少市場(chǎng)份額。

因此，Countryman E的競(jìng)爭(zhēng)壓力是巨大的。

幸運(yùn)的是，MINI品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍然具有不錯(cuò)的影響力，擁有較為忠實(shí)的支持者以及比較突出的品牌特征，對(duì)于個(gè)性車(chē)型來(lái)說(shuō)這算是占據(jù)了一定的先機(jī)。

因此教授認(rèn)為MINI真正需要把握的其實(shí)還是“價(jià)格”。

寶馬的價(jià)格誘惑已經(jīng)成功讓i3成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的純電中型轎車(chē)之一，而作為第一批國(guó)產(chǎn)MINI車(chē)型，Countryman E若能在國(guó)產(chǎn)上市之后定下誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，真正體現(xiàn)出與以往進(jìn)口車(chē)型之間巨大差異的價(jià)格，相信新車(chē)也一定會(huì)一炮而紅的。