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換車的時候鎖了BBA家住北京的Z女士在談到自己的選車經(jīng)歷時說，我的CRV開了六年，跑了八萬公里。我想在車還比較值錢的時候賣掉。。

隨著新冠肺炎疫情的有效控制和國民經(jīng)濟(jì)的快速復(fù)蘇，汽車行業(yè)也迎來了復(fù)蘇和反彈。在此背景下，消費(fèi)者在購車和換車過程中會有哪些考慮？這些具體案例的背后，是否能在一定程度上反映明年汽車消費(fèi)的趨勢？經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪了一線城市和二三線城市有代表性的汽車用戶。

改變購買和增加購買傾向于高檔

北京的Z女士最近提到奔馳GLB，它的內(nèi)飾很吸引我，有一種lsquo一目了然，rsquo的感覺；開慣了SUV車型，家里還有小孩和老人。最后，我敲定了一款7座奔馳GLB高端車型。

梅賽德斯·GLB

Z女士在贖回過程中提出更高的用車需求并非個例。隨著國內(nèi)汽車市場的逐漸成熟，加上疫情防控的現(xiàn)狀；催化愿意更換或增加購買量的消費(fèi)者更傾向于購買品牌更高、空間更大的車型。一些研究結(jié)果表明增加購買量的客戶更青睞B級轎車和B級SUV車型。一汽-大眾銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行董事馬振山也表示當(dāng)顧客考慮購買時，品牌因素甚至超過了產(chǎn)品因素。品牌力是吸引越來越多顧客的唯一途徑。

以BBA為代表的高端汽車品牌率先回升，強(qiáng)勁復(fù)蘇。今年前三季度，BBA三大品牌累計(jì)銷量超過51萬輛。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，從消費(fèi)者對高檔車產(chǎn)品的旺盛需求來看，奔馳、寶馬、奧迪今年的銷量都將超過去年，甚至達(dá)到70萬輛。

隨著自主高端品牌逐漸深入人心，長城WEY、吉利領(lǐng)克、啟瑞星途的號召力和影響力也開始顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯11月銷量為2.28萬輛，環(huán)比增長約4%，同比增長約61%，連續(xù)8個月實(shí)現(xiàn)雙增長；WEY品牌自誕生以來獲得了近40萬車主的信賴和青睞，最新坦克300好評如潮；隨著星途新車型的不斷推出，吸引了越來越多的消費(fèi)者。

家住河北秦皇島的H先生今年4月全款購買了Link 01。三年前，他買了一輛日產(chǎn)Tida用于日常通勤。隨著積蓄逐漸增多，再考慮到未來的寶寶，換車被提上日程。說到為什么選擇帶頭，H先生說，我的購車預(yù)算是20萬，雷克薩斯正好符合我的要求。而且無論外觀、內(nèi)飾還是整體操控，雷克薩斯都不輸合資車，性價比非常高。。

柯靈01

馬振山認(rèn)為，中高收入群體的消費(fèi)意愿將決定明年車市的增量，換代需求仍將是市場的主流趨勢，這將進(jìn)一步推高b級車及以上車型的市場份額。其中，企業(yè)的品牌力將成為決定性因素，2021年，有利于品牌驅(qū)動型企業(yè)發(fā)展。

新能源轉(zhuǎn)向需求拉動

2020年，中國車市呈現(xiàn)v型扭轉(zhuǎn)趨勢，新能源市場也在不斷發(fā)力。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源乘用車批發(fā)量達(dá)18萬輛，同比增長128.6%，環(huán)比增長24.8%。預(yù)計(jì)全年銷量有望達(dá)到130萬臺。

以前客戶買新能源車可能只是為了lsquo占領(lǐng)rsquo但現(xiàn)在可選車型越來越多，用車成本低，使得很多客戶選擇購買新能源汽車，用于日常通勤和短途出行。北京一家比亞迪4S店的銷售人員告訴經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，最近很多北汽EV150和EV160的車主，還有江淮的車主都來我們店更換續(xù)航里程更高的車型。

全新比亞迪秦EV

得益于國家政策的不斷推動和行業(yè)的不斷努力，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅速。相對低廉的使用成本和不限線路不限數(shù)量的優(yōu)勢，使得新能源汽車成為北上廣深等眾多一線城市消費(fèi)者的選擇。網(wǎng)友生活在廣州；暮色之醉0418剛剛提到廣汽iA5，今年；作為綠色牌照的新能源車，有絕對的優(yōu)勢和特權(quán)。以我的iA5為例，申請車牌的過程幾乎都是綠色的，號池里還是全是好號。該網(wǎng)友還表示，購買新能源汽車不僅省了購置稅，后期使用成本也比較低。

網(wǎng)友在論壇的分享

值得注意的是，隨著一二線城市汽車保有量的持續(xù)增加，新能源汽車市場正從主要城市向三四線城市延伸。家住河北唐山的L女士，家里已經(jīng)有了一輛奔馳GLK。考慮到工作和出行的需要，她今年買了一輛新的長城歐拉。只是開著GLK去長途旅行和游玩。我覺得通勤的時候開個車比較好，對續(xù)航也沒什么高要求，所以選了歐拉L女士說。

三四線城市和農(nóng)村面臨即將到來的機(jī)動化出行需求，這可能成為中國新能源汽車發(fā)展的新動力或新的海量空間。聯(lián)合會秘書長崔東樹表示要抓住這個巨大的增量市場，就要靠廠商的重視，包括政策的引導(dǎo)。2021年，隨著主流合資企業(yè)正式進(jìn)入新能源汽車市場，新能源汽車市場不僅將帶來新的增長動力，還將實(shí)現(xiàn)終端市場結(jié)構(gòu)從啞鈴型向紡錘型的轉(zhuǎn)變。馬振山也認(rèn)為。

無論是新能源市場呈現(xiàn)出向需求驅(qū)動的轉(zhuǎn)變，還是改變和增加購買所反映出的消費(fèi)升級趨勢，都顯示出中國汽車市場的整體潛力仍然巨大。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付馮冰表示:一方面，由于一二三線城市人口凈增長，汽車剛性需求仍然很大；另一方面，低線城市和農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)潛力尚未完全釋放，這方面的消費(fèi)需求還有待挖掘。