8月25日，第二十六屆成都國(guó)際車展如期舉行，比亞迪攜旗下多款重磅車型參展，并正式開啟了海洋網(wǎng)“新一代主流中型轎車”海豹DM-i的預(yù)售。

新車預(yù)售價(jià)格為17.68萬元-24.68萬元，搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，提供“兩套動(dòng)力+兩種續(xù)航”的方案。其中，按照發(fā)動(dòng)機(jī)版本區(qū)分1.5L和1.5T共計(jì)六款車型；1.5L版本純電續(xù)航均為121km，而1.5T純電續(xù)航則又分為121km和200km兩個(gè)版本。

按照官方表述，比亞迪海洋網(wǎng)海豹DM-i擁有三大主流新價(jià)值，即全新DM-i超級(jí)混動(dòng)中型車平臺(tái)、海洋網(wǎng)新一代內(nèi)飾以及DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)全面升級(jí)。本期內(nèi)容就為大家詳細(xì)解讀一下作為海洋網(wǎng)沖擊中型轎車市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，海豹DM-i的這幾項(xiàng)特征究竟是不是真的像官方表述的那樣傳神。

首先，海豹DM-i是由全新DM-i超級(jí)混動(dòng)中型車平臺(tái)打造，在外觀、內(nèi)飾、車身、底盤、懸掛等方面進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，帶來了在尺寸空間、底盤品質(zhì)、動(dòng)力駕控等方面優(yōu)勢(shì)顯著的產(chǎn)品力。外觀設(shè)計(jì)方面，新車靈感源于海浪、水滴、漣漪等海洋元素，通過準(zhǔn)確的幾何修型和排列，帶來精妙的車身比例，體現(xiàn)出海豹DM-i特有的優(yōu)雅之美。

前臉部分，新車完美傳承了OCEAN X的設(shè)計(jì)理念，引擎蓋兩邊有微微的隆起，配合引擎蓋中部快速鋒利的線條，再加上極具精致感的BYD字母logo、采用海浪無界的格柵以及深海之眸雙LED大燈組，帶來劈波斬浪、馭風(fēng)前行的動(dòng)感之美。

車身側(cè)面，新車輪廓躍動(dòng)迷人，前后兩條風(fēng)刃腰線彼此獨(dú)立，起到了比例分割的作用，讓整車視覺效果更為修長(zhǎng)簡(jiǎn)潔。再加上低趴的前臉、溜背的車尾姿態(tài)和后備廂擾流造型，匹配上19英寸魚刀樣式的輪轂，帶來如轎跑車般流暢動(dòng)感的即視感。

尾部造型除了貫穿式尾燈之外，更具點(diǎn)睛之筆的便是與前臉相呼應(yīng)的BYD字母logo，簡(jiǎn)潔、鍍鉻質(zhì)感精致，凸顯了海洋網(wǎng)更年輕鮮明的調(diào)性。新車長(zhǎng)寬高尺寸為498018901495mm，軸距2900mm，大尺寸車身，為消費(fèi)者帶來越級(jí)的乘坐體驗(yàn)。

內(nèi)飾方面，海豹DM-i采用了新一代內(nèi)飾設(shè)計(jì)。海暉新奢座艙、“海洋之心”中控布局、海韻靈動(dòng)儀表、優(yōu)雅雙翼式方向盤、漣漪環(huán)擁式真皮座椅、浪涌交織式門板以及31色流水環(huán)艙氛圍燈共同呈現(xiàn)出了海豹DM-i引領(lǐng)新一代中型轎車豪華感的真正實(shí)力。其中，儀表采用了“2+1”式組合配置，即15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、10.25英寸全液晶儀表以及“虛擬屏幕”12英寸W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，帶來滿滿的科技感。

智能互聯(lián)方面，海豹DM-i搭載與騰勢(shì)N7同生同源開發(fā)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，是海洋網(wǎng)首款搭載One ID賬號(hào)體系的車型，擁有全場(chǎng)景智能語音、地圖壁紙雙桌面等亮點(diǎn)功能，結(jié)合15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮PAD的硬件配置，以及W-HUD抬頭顯示、全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙等科技配置，帶來更便捷、更人性化的智能出行體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，海豹DM-i采用DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，搭載驍云--插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)/驍云--插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力單元，搭配EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池，提供NEDC工況下121km和200km兩種純電續(xù)航里程，可實(shí)現(xiàn)最低3.9L/100KM的虧電油耗，滿油滿電綜合續(xù)航可超1300公里。

值得一提的是，新車懸架采用了全新的后五連桿獨(dú)立懸架，可以使車輪與地面盡可能的垂直，以最大限度減小車身傾斜，最大維持輪胎的貼地性，以此來使車輛更迅速地響應(yīng)路面的變化，使其擁有更好的操控穩(wěn)定性、平順性與舒適性。

除了這些，海豹DM-i還配備了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有3顆高精度毫米波雷達(dá)、1顆高清前視攝像頭、4顆高清環(huán)視攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)和1顆DMS攝像頭，可提供LDA車道偏離輔助、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等諸多智能駕駛輔助，讓用戶的駕駛更便利，出行更安全。

總體來看，海豹DM-i車型無疑是比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的又一力作。要知道，多年來國(guó)內(nèi)中型轎車市場(chǎng)一直是合資車型在主導(dǎo)，即便是進(jìn)入電氣化時(shí)代之后，自主品牌對(duì)應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品也很難超越。此時(shí)，比亞迪海豹DM-i的出現(xiàn)，或許成了一種責(zé)任，一種引領(lǐng)自主品牌向上的責(zé)任。

實(shí)際上，按照以上我們所描述的海豹DM-i具備的產(chǎn)品力，再加上比亞迪品牌如今的市場(chǎng)影響力做背書，引領(lǐng)中型轎車細(xì)分市場(chǎng)完全不是問題。這樣看來，距離比亞迪推出海豹DM-i冠軍版應(yīng)該不遠(yuǎn)了。

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