如果說2021年是新能源汽車市場銷量爆發(fā)，從“高增長率”走向“高銷量”的第一年。那么2022年，對于整個國內(nèi)新能源市場來說，多款重磅新能源車的問世，無疑是各維度全面開花，傳統(tǒng)燃油車市場逐漸被取代的一年。

可以預見的是，隨著投放市場的產(chǎn)品數(shù)量的大幅增加，以及車型定位和需求的逐步細化，未來的新能源市場格局自然會發(fā)生很大的變化。

時至今日，明星車型特斯拉Model 3依然以極高的月銷量占據(jù)新能源自行車銷量榜首位置。然而，特斯拉Model 3之所以能在20萬元市場“殺四方”，顯然不僅僅是單純的產(chǎn)品力。

從市場來看，雖然近年來國內(nèi)新能源市場整體銷量增長較快，但市場結(jié)構(gòu)一直未能擺脫高端低端發(fā)展的局面。A0級車型和高端車表現(xiàn)不錯，但20萬左右的中端市場相對低迷。原本主導燃油車市場的傳統(tǒng)合資品牌，在新能源車市場并沒有拿出像樣的產(chǎn)品。

但是，市場需求是客觀存在的。從產(chǎn)品層面來說，Model 3在造型設(shè)計、動力性能和智能性上比同價位的其他車型更加均衡。此外，在同價位中，Model 3也是為數(shù)不多的基于后驅(qū)的純電動平臺打造，并配備無框車門設(shè)計的車型。

近日，隨著工信部新車目錄上比亞迪印章的申請信息，意味著比亞迪準備在20萬元的轎跑市場“安家”了。隨著刀鋒電池、E平臺3.0等技術(shù)的應(yīng)用，比亞迪海豹被很多人認為是Model 3上市史上最強的對手。

但事實上，比亞迪海豹并不是唯一一款即將與Model 3競爭的車。另一款即將入市的選手也值得關(guān)注，那就是長安C385。

從產(chǎn)品形態(tài)上來說，長安C385和比亞迪海豹都有一個非常明確的目的——牢牢瞄準特斯拉Model 3。它不僅在車身尺寸上與Model 3相似，而且基于后驅(qū)純電動平臺，配備無框車門。

此外，兩者都應(yīng)用了他們在設(shè)計和技術(shù)方面的最新成果?？梢灶A見，C385和海豹作為兩個中國品牌車型，將共同對Model 3形成牽制之勢。

C385是長安的內(nèi)部產(chǎn)品代號。目前這款產(chǎn)品的中文名稱還沒有正式公布，但這并不妨礙C385的產(chǎn)品實力。C385作為長安新能源今年推出的重磅產(chǎn)品之一，雖然目前官方發(fā)布的信息有限，但已經(jīng)顯示出了其在設(shè)計、工藝、智能科技方面的綜合實力。

僅從外觀來看，C385前衛(wèi)極簡的轎跑車身設(shè)計就讓很多人提前“種草”，沒有C385這種被燃油車結(jié)構(gòu)束縛的車型，可見長安汽車強大的設(shè)計功力。與引擎蓋融為一體的車身前臉降低了視覺重心，呈現(xiàn)出向前俯沖的運動感。車尾大尺寸后擾流板設(shè)計巧妙，前后三葉燈組和無框車門的設(shè)計。

車身尺寸方面，長安C385的長/寬/高尺寸分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm，與Model 3同級別，但C385整體比Model 3大，有助于提升車內(nèi)空間表現(xiàn)。

大軸長比是純電動平臺的明顯特點之一。據(jù)悉，C385基于長安全新純電動平臺EPA1打造。EPA1平臺以電池布局空間最大化為目標，采用整車5:5軸荷比、大平板電池和下車身結(jié)構(gòu)、專屬碰撞力傳遞結(jié)構(gòu)和全新的域控E/E架構(gòu)。在續(xù)航、造型姿態(tài)、底盤性能、安全性、駕駛體驗等等方面，

在核心的三電系統(tǒng)上，C385將率先搭載長安研發(fā)的“超級集電驅(qū)動”。官方資料顯示，新一代超級集電驅(qū)動系統(tǒng)集成了電機、減速器、電機控制器、DCDC、DCAC、DC升壓、高壓配電等功能。與其他“三合一”電驅(qū)動系統(tǒng)相比，新一代超級集電器驅(qū)動系統(tǒng)具有體積減小5%、重量減輕10%、功率密度更高的優(yōu)勢。

此外，長安C385還配備了電驅(qū)動高頻脈沖加熱技術(shù)。針對冬季氣溫下降導致動力電池性能下降的問題，電驅(qū)動高頻脈沖加熱技術(shù)利用電驅(qū)動的電感和開關(guān)特性，在電池和電驅(qū)動之間產(chǎn)生高頻脈沖電流，通過電池內(nèi)阻實現(xiàn)自加熱，從而實現(xiàn)超低溫極速加熱。官方數(shù)據(jù)顯示，長安C385可在-30℃加熱5分鐘至20℃，快速提升電池充放電效率和性能，進一步保證不同外界溫度下車輛性能的一致性。

在新能源領(lǐng)域，長安已經(jīng)蟄伏多年，之所以一直沒有大動作，其實是在等待更好的切入市場的機會。在眾多傳統(tǒng)車企盲目進軍新能源市場遇冷后，長安作為傳統(tǒng)車企，如何在不影響燃油車市場的情況下，實現(xiàn)新能源市場的全面突破，需要更深入細致的思考。

現(xiàn)在長安終于選擇出手，自然意味著技術(shù)、市場等各方面都準備好了。長安新能源的一場厚積薄發(fā)即將上演，C385是長安新能源交上的第一份答卷。

此前長安汽車表示，C385有望在今年第二季度上市。有理由相信，這款集成了長安品牌新能源技術(shù)的C385，上市后將與比亞迪海豹一起在20萬級轎車市場掀起一場血雨腥風。