杭州亞運(yùn)會(huì)的開啟，交通管制措施也讓不少車主感受到了通勤交通的壓力，不少卡時(shí)間上班的車主，不得不提前出門，避免擁堵的交通耽誤通勤時(shí)間。縮短通勤時(shí)間，可能是大多數(shù)上班族都有共識(shí)，而從汽車市場(chǎng)來(lái)看，滿足這一要求的最好選擇就是新能源產(chǎn)品了，如果考慮到普適性，那么混動(dòng)車型可能更符合大多數(shù)消費(fèi)者的胃口。接下來(lái)，我們就挑選兩款市場(chǎng)中主流的混動(dòng)車型——皓瀚DH-i與宋Pro DM-i，以性能和能耗為主線，著重分析下兩款車能夠?yàn)橛脩魩?lái)的通勤改變。

這兩款主流的混動(dòng)車型均定位緊湊SUV，其中皓瀚DH-i采用油電混動(dòng)，價(jià)格區(qū)間為9.99-13.69萬(wàn)元，而宋Pro DM-i采用插電混動(dòng)，價(jià)格區(qū)間為13.58-16.58萬(wàn)元，從價(jià)格和動(dòng)力來(lái)看，兩款車的定位還是有比較大的差異，那么，在實(shí)際通勤場(chǎng)景中又有何種表現(xiàn)呢？我們接下來(lái)著重分析一下。

性能孰優(yōu)孰劣？

性能可以說(shuō)關(guān)乎了駕駛樂(lè)趣，如果在通勤場(chǎng)景下，爭(zhēng)分奪秒的上下班道路中，更強(qiáng)的動(dòng)力無(wú)論是超車還是快速在紅燈前通過(guò)路口都非常輕松，顯然，想要減少通勤時(shí)間，強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)是不可或缺的，接下來(lái)我們就看看這兩款混動(dòng)SUV的動(dòng)力表現(xiàn)如何。

首先是動(dòng)力性能表現(xiàn)，其中皓瀚DH-i搭載的馬赫電混DH-i混動(dòng)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合，簡(jiǎn)單理解下，就是將豐田與本田混動(dòng)系統(tǒng)合二為一。在中低速的情況下采用功率分流模式，而在中高速情況下則采用多擋串并聯(lián)模式，再加上4擋齒比的調(diào)速，使這套混動(dòng)系統(tǒng)能夠在各個(gè)速度區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)性能最大化。

在城市道路行駛時(shí)，動(dòng)力則采用純電、串聯(lián)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，使其擁有強(qiáng)悍的加速能力，而在高速行駛中，在4擋變速器的加持下，1.5L自然吸氣+單擋，能夠使車輛在時(shí)速110KM以上仍舊保持強(qiáng)大的再加速能力。

數(shù)據(jù)方面，皓瀚DH-i搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)150kW，峰值扭矩305N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率為105kW，扭矩210N·m，零百加速僅需6s。這個(gè)加速數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了不少入門性能車，在城區(qū)通勤場(chǎng)景中，能夠輕松加速超車、紅燈前通過(guò)路口，大大節(jié)省了通勤的時(shí)間。

而宋Pro DM-i采用的P1+P3混動(dòng)架構(gòu)，這套與本田同架構(gòu)的混動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)著實(shí)不俗，主要由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、單速離合器、刀片電池組成，發(fā)電機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合，能夠提供純電、串聯(lián)增程、并聯(lián)混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等工作模式。

數(shù)據(jù)方面，搭載的驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW，峰值扭矩135N·m，電動(dòng)機(jī)的最大功率為145kW，最大扭矩325N·m，零百加速在7.9-8.5s之間。單從數(shù)據(jù)來(lái)看，宋Pro DM-i的發(fā)動(dòng)機(jī)性能就弱上一籌，如果再加上皓瀚DH-i的4擋變速器高速表現(xiàn)，宋Pro DM-i無(wú)論是在城市還是高速場(chǎng)景中，明顯是處于弱勢(shì)地位，在長(zhǎng)距離的通勤中更為明顯。

通勤也要考慮成本

當(dāng)然，通勤也要考慮成本，更低的油耗不僅僅節(jié)省的是“錢袋子”，也讓更高的續(xù)航成為可能，便宜續(xù)航高，想必這也是上班族們難以拒絕的。接下來(lái)我們就來(lái)看看兩款車的油耗數(shù)據(jù)如何。

從動(dòng)力來(lái)看，皓瀚DH-i搭載的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率超過(guò)了45%，NEDC百公里油耗僅需4.2L，這個(gè)油耗數(shù)據(jù)相當(dāng)強(qiáng)悍，與市面上頂級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)處于同一水準(zhǔn)。而宋Pro DM-i采用的是插電式混動(dòng)系統(tǒng)，在滿電狀態(tài)下WLTC百公里油耗僅為2.87L，但虧電狀態(tài)下的油耗卻達(dá)到了5.3L。

從這里我們可以看到，宋Pro DM-i如果在虧電狀態(tài)下，油耗是要高于皓瀚DH-i的。也就是說(shuō)，兩款車的對(duì)應(yīng)場(chǎng)景還是略有差異，如果通勤距離比較長(zhǎng)，并且車主也無(wú)法頻繁充電，那么宋Pro DM-i就發(fā)揮不出節(jié)能優(yōu)勢(shì)，甚至更高的油耗還不及皓瀚DH-i。

寫在最后

從通勤的效率和成本來(lái)看，皓瀚DH-i的強(qiáng)悍性能無(wú)疑是占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，尤其是在城市和高速的效率和能耗方面，4擋電混SUV的皓瀚DH-i更為出色，與燃油車類似的使用體驗(yàn)也能無(wú)縫銜接大部分用戶的需求，再加上不到10萬(wàn)元的起售價(jià)，妥妥的電混SUV市場(chǎng)網(wǎng)紅車，可以說(shuō)是9萬(wàn)級(jí)上班族首選。