如果說成都車展中，一眾海內汽車品牌“占據(jù)”了媒體和網(wǎng)友們的話題性，那趁“金九銀十”前上市的全新HS7，或將憑借25.58萬~33.58萬元的官方指導價，在準車主們心中“占據(jù)”著一席之地。

事實上，在同價位同級別的燃油車品類中，全新紅旗HS7的對手寥寥無幾，漢蘭達，銳界，冠道等車型雖然較有口碑，但中型SUV的屬性注定無法滿足全新紅旗HS7的目標用戶，此外，大眾汽車旗下雖有一較高下的產(chǎn)品力，但對如今的紅旗汽車而言，合資品牌的匹配度已經(jīng)不值一提，甚至目標消費者寧愿在新能源品類對比也說不定。

產(chǎn)品力的是紅旗HS7立足豪華的底氣

假使對紅旗汽車足夠關注，都知道全新紅旗HS7并不是紅旗汽車“狙擊”合資品牌的第一次進軍，自2019年伊始，紅旗HS7就頻頻登上消費者購車抉擇的“決賽圈”，到如今全新紅旗HS7，已經(jīng)是該款車型的第三次改款。

相較于過往，全新改款車型在外觀設計變得更為精致，也更為貼合家族式旗艦設計。LED燈組下墜線條與中網(wǎng)設計的“承托感”，正如全新紅旗HS7領銜紅旗SUV家族，在為“中國航天保障用車”中的意義一般，保障護航。

而相較舊款車型而言，中網(wǎng)取消的外圈鍍鉻裝飾，讓機蓋和中網(wǎng)的紅色旗標，再次展現(xiàn)紅旗汽車這一“華系豪華”汽車品牌的辨識度。而左右兩側霧燈在全新車型上的調整為矩陣式燈組，不僅視覺沖擊力十足，更是象征著紅旗汽車在發(fā)展中蒸蒸日上。

尺寸方面，新車長寬高分別為 4995/1960/1760mm，軸距為 2920mm。車身側面的設計相較同級別車身設計的“厚重感”，全新紅旗HS7更具備足夠的舒展，視覺中心的腰線相對舊款車型作出了調整，尤其是尾部上式的細節(jié)，與車頭處的的紅色旗標作出呼應。車身尾柱則帶來的“中式屋檐”的設計感，彰顯了東方美學的含蓄和內斂。

而在內飾方面，采用Dinamica超纖絨、實木等高端材質用料，呈現(xiàn)了我們文化中“奢華但不張揚”的調性。此外還有看不出來的豪華是，全新紅旗HS7定制的丹拿音響，達到Evoke重現(xiàn)級別，為用戶營造如身臨音樂會現(xiàn)場般的聽覺盛宴。且變化最直觀的就是車機屏幕由原來的橫屏變?yōu)榱素Q屏，UI全新設計，操作體驗感有提升。

除此之外，12.3英寸液晶儀表顯示清晰，12.6英寸中控觸屏搭載家族最新車機系統(tǒng)，支持APP生態(tài)、智能泊車、SACC高階巡航、語音指令、OTA升級、L2級駕駛輔助、全景影像、手機互聯(lián)等時下主流功能，在智能體驗上也不落下風。

空間實用性的呈現(xiàn)

在全新紅旗HS7這一品類上，最能讓消費者下定決心的產(chǎn)品力，無疑是車內空間的展現(xiàn)。全車有27處超大儲物空間，方便收納隨行物品。后備箱常態(tài)下?lián)碛?15L的容積，三排放倒時，空間容積可達955L，二三排全部放倒時，空間容積可達1870L，寬大平整，如放了一張雙人床在車上。

此外，整車NVH性能優(yōu)異，達到C級車領先水平，舒適怡然的靜謐性，讓出行更舒心;連續(xù)可變阻尼懸架，在高速行駛及連續(xù)彎道等極限工況下有效保障車身的穩(wěn)定性，帶來更舒適的駕乘體驗。再加上寬適的空間，怡然的后排，進一步提升這臺車的豪華質感。

至于動力方面，全系標配2.0T發(fā)動機，并匹配8AT變速箱，最大公里185kW，最大扭矩350N·m，懸掛類型為前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿獨立懸架，提供連續(xù)可變阻尼懸架，四驅車型還將配備博格華納翰德6代智能扭矩管理系統(tǒng)。

車友觀察:產(chǎn)品布局、愿景不錯，如何兌現(xiàn)目標是關鍵

2023年對紅旗汽車而言無疑是又一里程碑時刻，在品牌創(chuàng)立65周年期時期，正是紅旗汽車開啟新紅旗品牌2.0新時代的起點。在此前，紅旗品牌就發(fā)布了全新的紅旗品牌“大家族”品牌架構調整，即在“紅旗”主品牌下，構建“新能源車”“節(jié)能車”“紅旗金葵花”“超級跑車”四個子品牌，這是紅旗汽車在有了實打實技術作為底氣之后，所劃分的細分品類、品牌。

如今擁有多款產(chǎn)品、多細分市場布局的紅旗，也必然要去兌現(xiàn)自己的目標——未來三年，紅旗新能源品牌將高頻、密集推出15款新能源智能產(chǎn)品，分別覆蓋A、B、C、D級轎車、SUV及MPV全部細分市場;到2025年實現(xiàn)總銷量達到100萬臺級，其中新能源汽車銷量超過50萬輛;到2030年，銷量突破150萬輛，其中新能源汽車成為銷售主體。

正如全新紅旗HS7海報中的宣言那樣，我們也希望紅旗心中的大風景、大夢想，能夠早日奔向新未來吧。