有人說(shuō)，看懂上海車展就能預(yù)判未來(lái)五年汽車產(chǎn)業(yè)的走向。

在這里，自主品牌與外資車企同臺(tái)競(jìng)技，傳統(tǒng)巨頭與新勢(shì)力爭(zhēng)相炫技；一款款首發(fā)車型、一項(xiàng)項(xiàng)首秀技術(shù)百花齊放斗芳菲。

你可知道，今年全場(chǎng)最酷炫的飛行汽車、史上價(jià)值最高的國(guó)產(chǎn)豪華車，以及最具國(guó)潮風(fēng)范和東方文化底蘊(yùn)的新車都分別在哪個(gè)展臺(tái)嗎？

答案都是同一個(gè):6號(hào)館的紅旗展臺(tái)。相比以往，今年的紅旗別樣紅。

4月23日，紅旗品牌攜金葵花子品牌和天工家族、H家族兩大產(chǎn)品序列，共23臺(tái)展車組成的全新產(chǎn)品陣容參展。

在開幕式上，中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書記邱現(xiàn)東，和來(lái)自一汽紅旗繁榮工廠生產(chǎn)物流部7號(hào)智能員工旗小智，同臺(tái)完成了紅旗品牌發(fā)布會(huì)。

中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書記 邱現(xiàn)東

這一嶄新的呈現(xiàn)形式，不僅讓人感受到紅旗造車的科技匠心，也展現(xiàn)其All in新能源的實(shí)力和底氣。

紅旗始終致力于讓每一個(gè)用戶都能在時(shí)代的浪潮中找到屬于自己的精準(zhǔn)表達(dá)。邱現(xiàn)東宣布:今年，紅旗將努力突破50萬(wàn)輛，其中新能源產(chǎn)品將超過25萬(wàn)輛，力爭(zhēng)再上一個(gè)新臺(tái)階！

讓每一個(gè)用戶找到精準(zhǔn)表達(dá)

隨著All in新能源戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，紅旗正全面、全方位、全體系向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車轉(zhuǎn)型，目前在售產(chǎn)品已達(dá)18款，擁有燃油、純電、插混、增程等譜系完整的產(chǎn)品序列。這樣的布局放眼整個(gè)汽車市場(chǎng)也是寥寥無(wú)幾。

上海車展上，紅旗再接再厲，H家族產(chǎn)品序列全新旗艦mdash;mdash;C+級(jí)豪華純電/混動(dòng)轎車H9和SUV HS9、紅旗品牌首款豪華硬派越野車、紅旗天輦1號(hào)飛行汽車首發(fā)亮相，紅旗天工06、紅旗H5 PHEV正式上市。

此外，紅旗金葵花首臺(tái)千萬(wàn)級(jí)定制國(guó)禮車型mdash;mdash;蘭亭雅韻主題定制版迎來(lái)全球首秀及交付儀式。首位車主是來(lái)自迪拜的富豪，金葵花對(duì)文化價(jià)值的理解令其深受震撼，這是西方工業(yè)無(wú)法復(fù)制的東方智慧。

值得一提的是，為了應(yīng)對(duì)新能源智能化時(shí)代市場(chǎng)變化快的特點(diǎn)，紅旗品牌實(shí)行產(chǎn)品線CEO制改革，這一安排不僅打通了從產(chǎn)品規(guī)劃端到營(yíng)銷端的全過程，而且使紅旗品牌能夠推出更符合市場(chǎng)需求、定位更清晰準(zhǔn)確的產(chǎn)品。

在發(fā)布會(huì)后，一汽紅旗汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、新能源營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理肖肖、中國(guó)一汽紅旗品牌3系產(chǎn)品線CEO馮彪、中國(guó)一汽紅旗品牌5系產(chǎn)品線CEO華遙峰、中國(guó)一汽紅旗品牌7系產(chǎn)品線CEO姜豐、中國(guó)一汽紅旗品牌9系產(chǎn)品線CEO董昊旻悉數(shù)亮相，接受了包括人汽傳媒在內(nèi)12家行業(yè)媒體的采訪，對(duì)各自負(fù)責(zé)的產(chǎn)品線和亮點(diǎn)，以及未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)劃等進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹和解答。

2024年，紅旗品牌站上了40萬(wàn)的臺(tái)階，整體銷量411,777輛，新能源銷量11.5萬(wàn)輛，占比約28%。今年，紅旗新能源銷量要從11.5萬(wàn)輛到25萬(wàn)輛，意味著增幅要翻一倍還多。

這是我們給自己定的、比較有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。肖肖表示，無(wú)論是技術(shù)上的支撐，還是產(chǎn)品上的支撐，我們都很有信心完成這個(gè)目標(biāo)。

從一季度銷量數(shù)據(jù)看，1-3月紅旗品牌銷量突破10.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%。其中，紅旗品牌新能源銷量超2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.8%，已成為增長(zhǎng)超級(jí)引擎。

三個(gè)秘密武器:天工、九章、鴻鵠

通過與各系產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人的深入交流，紅旗新能源戰(zhàn)略的躍遷密碼也得到了逐一破除。

對(duì)于紅旗而言，科技創(chuàng)新、先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)是將理念轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品的關(guān)鍵橋梁，也是提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、滿足用戶多樣化需求的核心保障。其中，最核心的三大武器:

天工，紅旗打造的全新模塊化純電平臺(tái)，致力于為用戶提供出行低能耗、低溫?zé)o衰減、補(bǔ)能無(wú)憂慮、駕乘高舒適的用車體驗(yàn)。鴻鵠，紅旗全新模塊化混動(dòng)平臺(tái)，兼顧橫置和縱置兩大構(gòu)型，具備智能混動(dòng)、純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先以及增程四種模式。九章，以飛刃架構(gòu)為基礎(chǔ)的智能化、數(shù)字化、體驗(yàn)化技術(shù)平臺(tái)，是實(shí)現(xiàn)高水平AI賦能移動(dòng)出行的主要載體。

未來(lái)，紅旗品牌將依托三大技術(shù)平臺(tái)，不斷深耕新能源領(lǐng)域，持續(xù)加大研發(fā)投入，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與升級(jí)。邱現(xiàn)東表示。

時(shí)至今日，紅旗已突破關(guān)鍵核心技術(shù)1000余項(xiàng)，完成66Ah全固態(tài)電芯試制及驗(yàn)證，推出車規(guī)級(jí)芯片紅旗1號(hào)，引入DeepSeek打造智慧場(chǎng)景大腦，研發(fā)全主動(dòng)智能底盤等。

傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型，本就是生死之爭(zhēng)。拼出來(lái)，就可以繼續(xù)走下去；拼不出來(lái)，就可能徹底消失。這是一條越走越艱難的路。

紅旗所面臨的壓力遠(yuǎn)不止于產(chǎn)品的快速迭代更新，智能技術(shù)的融合創(chuàng)新、軟硬件的成本與可靠性也是決勝的關(guān)鍵。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)五年，紅旗還將投入1200億元研發(fā)資金，著力攻克983項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。此外，通過培育壯大一系列戰(zhàn)略合作伙伴，持續(xù)提質(zhì)擴(kuò)容產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

紅旗安全，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)

安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車不可逾越的底線，安全之上的智能才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。對(duì)于紅旗而言，安全是造國(guó)賓車帶來(lái)的肌肉記憶，是刻在基因里的執(zhí)念。

今年以來(lái)，天工05在司南智駕系統(tǒng)的助力下，不僅直接空降到了智駕第一梯隊(duì)，而且收獲了數(shù)百家媒體的一致好評(píng)。紅旗也從之前的智駕小透明搖身一變成為行業(yè)的新卷王。

我們一直秉持人機(jī)共駕的理念。這不是因?yàn)椴皇羌夹g(shù)能力不行，而是由我們的價(jià)值取向決定的。有能力，和如何去應(yīng)用這個(gè)能力，這是兩個(gè)范疇的事情。馮彪坦言。

在技術(shù)維度上，紅旗的策略一定是激進(jìn)的。但是在對(duì)人的關(guān)愛和保障上，紅旗的宣傳必然是保守的，更不允許誤導(dǎo)、引導(dǎo)消費(fèi)者的選擇。

智能見真章，安全有底線mdash;mdash;這是紅旗新能源的道。紅旗全系產(chǎn)品都按照最嚴(yán)苛的雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。紅旗品牌還是中汽中心珠穆朗瑪新能源汽車安全計(jì)劃的第一個(gè)參與者。天工08則是國(guó)內(nèi)首款參加該計(jì)劃的車型，它成功挑戰(zhàn)了遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的魔鬼四連環(huán)被動(dòng)安全測(cè)試以及三電安全方面的一系列考驗(yàn)。

值得一提的是，車展上正式上市的紅旗H5 PHEV也繼承了紅旗品牌的國(guó)車安全基因，各個(gè)細(xì)節(jié)上都強(qiáng)化了安全技術(shù)。比如，創(chuàng)新籠式車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼占比68.1%，熱成型鋼強(qiáng)度最高可達(dá)2000Mpa。24倍于國(guó)標(biāo)的六面體堡壘絕緣防護(hù)技術(shù)，240倍于國(guó)標(biāo)的浸水防護(hù)技術(shù)，藍(lán)牙耳機(jī)級(jí)電磁輻射，低于國(guó)標(biāo)限值70%，可以說(shuō)選擇紅旗就是選擇出行安全。

我們從來(lái)不以滿足國(guó)標(biāo)為榮，我們要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過于國(guó)標(biāo)。華遙峰表示，紅旗一直花非常大的力氣，并且不惜成本地在安全方面進(jìn)行投入，以期能引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，給用戶帶來(lái)更安全的車。

人汽觀察:

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等各維度展開激烈角逐。品牌要想真正贏得勝利，依靠的絕不是短期的數(shù)字博弈，而是久久為功的價(jià)值堅(jiān)守。

從國(guó)車到國(guó)民車，紅旗始終堅(jiān)持造有底蘊(yùn)的車、更智能的車，讓用戶的相信持續(xù)被相信。