本報(bào)駐法國(guó)、德國(guó)特派特約記者 尚凱元 青 木

為期一周的第90屆巴黎車展昨日落下帷幕。這一全球歷史最悠久、最具影響力的車展之一重拾熱度。參展的汽車品牌有48個(gè)，盡管奔馳和日系車缺席，但卻迎來(lái)了9個(gè)中國(guó)品牌的集中亮相，占到了總數(shù)的約1/5。在歐盟即將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的背景下，中國(guó)展臺(tái)尤其引人關(guān)注。在車展上的演講中，多位歐洲汽車巨頭的CEO抨擊歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收關(guān)稅，并呼吁歐洲汽車制造商向中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)。

中國(guó)車“大爆發(fā)”

本次車展聚焦于電動(dòng)汽車，匯聚了比亞迪、零跑、小鵬、賽力斯、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)風(fēng)行、紅旗、上汽大通、創(chuàng)維汽車9家中國(guó)品牌。“我這半天下來(lái)看的好像都是中國(guó)車，真是‘大爆發(fā)’?！爆F(xiàn)場(chǎng)觀眾喬治對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，“說(shuō)實(shí)話心里有些難受，看到中國(guó)人能以這樣的價(jià)格買到這樣的汽車配置?！?/p>

廣汽集團(tuán)在巴黎展示了緊湊型越野車“AION V”，售價(jià)不到4萬(wàn)歐元。比亞迪展示了一款帶有轎跑車車頂?shù)男滦碗妱?dòng)豪華SUV——海獅07，目標(biāo)是與特斯拉的Model Y和大眾ID.4競(jìng)爭(zhēng)。豪華品牌紅旗首次亮相，帶來(lái)了一款轎車和一款SUV，這兩款車型也將在未來(lái)幾個(gè)月在德國(guó)和法國(guó)上市。斯特蘭蒂斯汽車集團(tuán)與中國(guó)品牌零跑合作搭建展臺(tái)并推出全球首發(fā)新車型B10，二者此前已經(jīng)達(dá)成全球戰(zhàn)略合作，后者將借助前者的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。已經(jīng)開始在歐銷售的小型電動(dòng)汽車零跑T03在參展期間收到了不少訂單。年底前，這些車型預(yù)計(jì)將登陸位于法國(guó)的93處首批銷售門店，明年末預(yù)計(jì)達(dá)到200處，銷售車輛均來(lái)自斯特蘭蒂斯的波蘭工廠。

總部位于美國(guó)的工程解決方案公司Caresoft睿閱科技從事車輛工程技術(shù)的分析，本次將一輛阿維塔12電動(dòng)汽車作為行業(yè)先進(jìn)技術(shù)案例在車展上進(jìn)行展示。“我們想通過(guò)中國(guó)最新的汽車產(chǎn)品，讓歐洲市場(chǎng)了解到行業(yè)內(nèi)目前最新的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)創(chuàng)新?！闭古_(tái)負(fù)責(zé)人告訴記者。

阿爾芒·本尼迪克是創(chuàng)維法國(guó)的商務(wù)經(jīng)理，今年他們公司與創(chuàng)維建立了經(jīng)銷合作。他在車展上對(duì)記者說(shuō):“無(wú)論是在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力還是交付能力方面，創(chuàng)維都滿足我們的期待。未來(lái)5年，歐洲若想實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)汽車的順利轉(zhuǎn)型，必須做好銷售中國(guó)電動(dòng)車的準(zhǔn)備。”

據(jù)德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道，盡管中國(guó)汽車制造商面臨歐盟加征關(guān)稅，但中國(guó)車企堅(jiān)定拓展歐洲市場(chǎng)。廣汽集團(tuán)宣布將在歐洲尋找生產(chǎn)基地。比亞迪、奇瑞和零跑等6家以上的中國(guó)電動(dòng)汽車制造商也制訂了此類計(jì)劃。5年前，中國(guó)品牌在歐盟電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額還不到1%。據(jù)布魯塞爾游說(shuō)團(tuán)體Tamp;E稱，2023年這一比例已經(jīng)達(dá)到8%，今年這一比例可能升至12%。對(duì)歐洲的出口是中國(guó)車企行業(yè)增長(zhǎng)戰(zhàn)略的核心。

“歐洲汽車業(yè)正處于其歷史關(guān)鍵時(shí)刻”

此次車展也讓歐洲對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的背景受到了更多的關(guān)注。日前，歐盟委員會(huì)通過(guò)了對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的決議，擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收17%至36.3%的反補(bǔ)貼稅。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》20日援引歐洲業(yè)內(nèi)人士的話稱，這將對(duì)這個(gè)曾經(jīng)令世界羨慕的行業(yè)產(chǎn)生不利影響，加速德國(guó)等地工廠的關(guān)閉。斯特蘭蒂斯汽車集團(tuán)CEO卡洛斯·塔瓦雷斯表示，歐盟關(guān)稅的累積效應(yīng)將導(dǎo)致歐洲汽車業(yè)進(jìn)一步受到侵蝕。

“歐洲汽車業(yè)正處于其歷史關(guān)鍵時(shí)刻。該行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，特別是來(lái)自亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊?！薄栋屠枞藞?bào)》評(píng)論道。與此同時(shí)，歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)正出現(xiàn)令人擔(dān)憂的轉(zhuǎn)冷趨勢(shì)。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Rho Motion 15日發(fā)布的報(bào)告，今年前9個(gè)月，歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟以及英國(guó)市場(chǎng)銷售了220萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，同比下降4%。

歐洲電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)相對(duì)滯后，再加上貿(mào)易保護(hù)主義政策的推行，無(wú)疑會(huì)讓當(dāng)前局勢(shì)更加惡化。雷諾CEO盧卡·德梅奧日前表示，由于電動(dòng)汽車需求放緩，歐洲汽車行業(yè)可能面臨150億歐元的碳排放罰款。到2025年，歐盟將收緊二氧化碳排放目標(biāo)。他警告稱，電動(dòng)車的增長(zhǎng)速度僅為達(dá)標(biāo)所需的一半，行業(yè)可能不得不支付巨額罰款或減少250萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)。

征稅是“巨大的幻象”

在當(dāng)前市場(chǎng)大趨勢(shì)下，歐洲內(nèi)部也有越來(lái)越多理性的聲音呼吁直面競(jìng)爭(zhēng)，正視自身問(wèn)題，并從創(chuàng)新力出發(fā)尋求突破。法國(guó)《汽車雜志》指出:“如果說(shuō)歐洲市場(chǎng)上突然涌現(xiàn)出許多中國(guó)汽車制造商，這是因?yàn)殡妱?dòng)汽車市場(chǎng)最早在中國(guó)得到了迅速發(fā)展?！?/p>

法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家埃馬紐埃爾·甘比分析稱，要提出有效解決方案，首先必須做出正確診斷，“如果歐洲在電動(dòng)車市場(chǎng)的份額有限，問(wèn)題并不首先出在中國(guó)進(jìn)口上。核心原因是內(nèi)部問(wèn)題——?dú)W洲未能及時(shí)且充分地投資創(chuàng)新，并且在成本競(jìng)爭(zhēng)力方面存在不足?！彼J(rèn)為對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征稅是“巨大的幻象”，向外尋找替罪羊并不能解決核心問(wèn)題，“因此，應(yīng)該直接應(yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題，而不是通過(guò)一種間接手段——對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品征稅。我們需要一個(gè)在產(chǎn)品上更加創(chuàng)新、程序上更加靈活、內(nèi)部市場(chǎng)更加一體化的歐洲?！?/p>