國(guó)內(nèi)新能源帶頭大哥開(kāi)始入局皮卡市場(chǎng)了，但和多數(shù)廠商不同的是，比亞迪將首發(fā)地點(diǎn)設(shè)置在海外，這是對(duì)自己產(chǎn)品不自信嗎？顯然不是，比亞迪這次是看中了海外皮卡市場(chǎng)的前景，并且對(duì)于自己新能源技術(shù)的自信。剛剛上市的比亞迪SHARK“鯊魚(yú)”皮卡在墨西哥發(fā)布并公布售價(jià)，GL版售價(jià)為899,980墨西哥元，GS版售價(jià)為969,800墨西哥元(約合人民幣41.67萬(wàn)元)，差不多海外售價(jià)是40萬(wàn)人民幣左右。

具體來(lái)看產(chǎn)品，比亞迪SHARK采用了比較經(jīng)典的皮卡造型設(shè)計(jì)，外觀十分硬朗，全車(chē)線條棱角分明，同時(shí)車(chē)頭部分格柵位置有“BYD”字樣品牌標(biāo)識(shí)，看上去十分顯眼。比亞迪SHARK燈組面積較大，加入了貫穿式設(shè)計(jì)，日行燈樣式提升了產(chǎn)品的科技屬性，也在向用戶(hù)說(shuō)明這是一臺(tái)新能源皮卡。

比亞迪SHARK側(cè)面造型方正，搭配了黑色輪眉，對(duì)A柱、B柱、C柱進(jìn)行黑化處理，同時(shí)還加入了側(cè)踏板，這些都是硬派SUV的元素，前保險(xiǎn)杠下側(cè)加入銀色裝飾，豐富了視覺(jué)效果，并且龍門(mén)架以及車(chē)頂行李架沒(méi)有缺失，實(shí)用性有足夠保障。

尺寸方面，比亞迪SHARK長(zhǎng)寬高分別為5457/1971/1925毫米，軸距3260毫米，各方面和國(guó)內(nèi)在售的福特游騎俠Ranger差不多，而在海外市場(chǎng)，比亞迪SHARK的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也鎖定為福特Ranger以及豐田Hilux，那么面對(duì)海外成熟的皮卡市場(chǎng)，比亞迪SHARK的優(yōu)勢(shì)在哪呢？

毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪SHARK可以依托新能源優(yōu)勢(shì)，在科技方面拉開(kāi)與對(duì)手的差距，而這方面的呈現(xiàn)包括在內(nèi)飾氛圍營(yíng)造上，能夠看到比亞迪SHARK的座艙和豹5風(fēng)格接近，不僅有一定硬派風(fēng)格，還兼顧了城市SUV的精致感，這在同級(jí)一些皮卡上很難體驗(yàn)到。其它配置方面，比亞迪SHARK配備10.25英寸全液晶儀表以及12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，以及W-HUD抬頭顯示功能，支持Apple CarPlay以及Android Auto，提供語(yǔ)音交互、540度全景影像、車(chē)載KTV、智能駕駛等功能，還有最大2500公斤的拖掛能力，這方面依舊發(fā)揮了中國(guó)品牌優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，比亞迪SHARK和豹5同平臺(tái)，出自DMO平臺(tái)，搭載由縱置1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)還有CTC電池車(chē)身一體化技術(shù)、磷酸鐵鋰刀片電池等，數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)也很不錯(cuò)，綜合輸出功率超430馬力，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間5.7秒，這些數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超福特Ranger以及豐田Hilux，性能甚至不輸現(xiàn)款3.5T的福特F-150猛禽。

除此之外，比亞迪SHARK也具備不錯(cuò)的越野能力，前后均采用雙叉臂獨(dú)立懸架，并配備虛擬差速鎖，可以根據(jù)地形對(duì)前后扭矩進(jìn)行智能分配，之前在豹5上的四驅(qū)體驗(yàn)效果很好，只是由于電機(jī)特性，在一些極端情況下可靠性還是不如機(jī)械四驅(qū)，但對(duì)于擁有工具屬性的皮卡來(lái)說(shuō)，問(wèn)題不大，重要的是比亞迪SHARK作為一款新能源SUV，它還擁有NEDC工況純電續(xù)航100公里，綜合續(xù)航840公里，饋電狀態(tài)百公里油耗7.5升，還支持V2L對(duì)外放電功能，換句話說(shuō)，比亞迪SHARK不僅行駛質(zhì)感比傳統(tǒng)皮卡更好、用車(chē)成本更低，它還具備更好的拓展屬性，對(duì)于戶(hù)外露營(yíng)愛(ài)好者將更具吸引力。