福特蒙迪歐，這車大家一定不陌生，曾幾何時它可是一代神車，蒙迪歐這臺車是福特歐洲研發(fā)中心的力作，也是很長一段時間里，國內(nèi)中型轎車里底盤表現(xiàn)最歐化的一臺車。蒙迪歐的底盤質(zhì)感、行駛品質(zhì)和操控能力都是有口皆碑的，盡管過了那么多年，它也換代過好幾次，但蒙迪歐骨子里的操控和運動氣質(zhì)一直都在。

6月7日，長安福特正式發(fā)布了蒙迪歐運動版車型，這是現(xiàn)售款蒙迪歐車系中的新車型，全系共2款車型，指導價區(qū)間20.98-22.98萬元。雖然這不是換代車，但蒙迪歐運動版相比起現(xiàn)售款有幾個明顯的改變:首先，它是HEV油電混動車型，這個其實不新鮮，現(xiàn)售款蒙迪歐也有HEV版本，但作為混動版，它的性能表現(xiàn)明顯強于現(xiàn)售HEV版本。

所以這臺主打運動取向的車，到底有多運動？除了運動，它還有哪些讓我們眼前一亮的產(chǎn)品力特征？

運動化明顯的動力總成

蒙迪歐運動版為油電混動中型轎車，2款車型均搭載油電混合動力系統(tǒng)。具體來說，新車的動力系統(tǒng)由一臺288匹馬力的2.0T發(fā)動機+190匹前置單電機+電池組組成。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新車綜合最大馬力309匹，搭載E-CVT變速箱，WLTC綜合續(xù)航915公里，后懸架為多連桿懸架。

多連桿懸架其實和蒙迪歐其他在售車型并無二致，但可以很明顯看得到，相比起現(xiàn)售混動版搭載的節(jié)能型1.5T發(fā)動機，運動版搭載的是高功率型2.0T機器，單發(fā)動機本體就有接近290匹馬力，再加上電機的190匹，再配合上HEV混動系統(tǒng)在全力加速工況下會電機和油機一起發(fā)力的特性，蒙迪歐運動版這309匹馬力，考慮到電機的迅猛輸出，實際給人的體感感受是相當刺激的。

而且通過外觀也能發(fā)現(xiàn)，運動版車型相比起其他現(xiàn)售版本做了明顯的運動化外觀改變。這里需要特別值得一提的是，普通版蒙迪歐為典型的三廂轎車，而蒙迪歐運動版則采用了掀背式的造型。這個造型其實可以更大程度兼顧后排空間表現(xiàn)。一臺運動取向的車，同時能兼顧后排和載物空間，蒙迪歐運動版其實也對實用性作出了更多的考量。

內(nèi)飾部分，主要識別特征基本相似，還是那個超大中控屏，但相比起家居風格強烈的普通版，運動版整個內(nèi)飾和座椅都要顯得更加運動化，氛圍燈也變成了高亮色，座椅也從普通版的全皮質(zhì)變成了翻毛皮和皮質(zhì)的混搭，簡單來說，蒙迪歐運動版的內(nèi)飾會更加有運動感。

它其實是EVOS

其實大家可能會有點好奇，蒙迪歐是三廂車，怎么蒙迪歐運動版就成掀背跨界車了？其實吧，蒙迪歐運動版的另一個名字叫福特EVOS。是的你沒看錯，蒙迪歐運動版其實就是改款版EVOS，只是在中國，福特把它歸到了蒙迪歐車系里而已。

所以它的售價比普通版蒙迪歐更高也是很正常的，因為在福特的車型矩陣里，EVOS的定位本身就要高于蒙迪歐。而為什么福特要把EVOS改名為蒙迪歐運動版呢？這其實也是基于一個事實:EVOS盡管是一臺非常棒的好車，但這臺車在國內(nèi)的知名度并不高，要讓EVOS出圈有一定難度。而蒙迪歐首先是家喻戶曉的車系，其次蒙迪歐本身的運動化屬性也和EVOS相近。因此以蒙迪歐運動版的名義讓EVOS重新走入公眾視野，對于EVOS的口碑塑造而言必然是件好事。

所以看到這里大家就很清楚了，蒙迪歐運動版其實不完全是蒙迪歐，它是EVOS的換名版。但不管怎樣，EVOS本身的底子非常扎實，是一臺很有歐洲風味的好車，如果你追求的是純正歐系車的駕駛感受，蒙迪歐運動版相當值得考慮。