在當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)中，智能駕駛與安全性能已經(jīng)成為消費(fèi)者在選擇汽車(chē)時(shí)極為關(guān)注的兩大要素。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，智能駕駛技術(shù)為他們提供了更加便捷、舒適的駕駛體驗(yàn)。然而，無(wú)論智能駕駛技術(shù)如何先進(jìn)，安全性始終是汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造中不可或缺的基礎(chǔ)和核心。5月30日，易車(chē)的《易起鏖戰(zhàn)》節(jié)目針對(duì)當(dāng)下三款熱門(mén)的SUV，問(wèn)界新M5、理想L6以及特斯拉Model?Y進(jìn)行了一場(chǎng)別開(kāi)生面的車(chē)輛主動(dòng)安全測(cè)試。

在這次對(duì)比測(cè)試中，易車(chē)設(shè)置了八大嚴(yán)苛的主動(dòng)安全測(cè)試場(chǎng)景，前向AEB測(cè)試包括彎道靜止假車(chē)、成排錐桶(90cm)、成排錐桶(60cm)、黑夜無(wú)燈側(cè)翻車(chē)、多人橫穿馬路，側(cè)向防碰撞測(cè)試包括單側(cè)成排水馬、逆行的兒童假人，以及后向AEB測(cè)試的靜止假車(chē)、靜止假人項(xiàng)目。在這場(chǎng)測(cè)試中，問(wèn)界新M5憑借先進(jìn)的感知系統(tǒng)、精確的算法以及高效的制動(dòng)系統(tǒng)，成功識(shí)別并避免了潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)了所有測(cè)試科目。另兩款車(chē)在諸多科目中要么測(cè)試失敗，要么不具備相應(yīng)功能，顯然，問(wèn)界新M5在主動(dòng)安全領(lǐng)域是絕對(duì)的佼佼者。

在直線斜列錐桶項(xiàng)目中，面對(duì)90cm密集排列的大錐桶，問(wèn)界新M5在60km/h、80km/h、100km/h三種車(chē)速下均識(shí)別并成功避讓，特斯拉Model Y和理想L6都沒(méi)有識(shí)別成功。面對(duì)難度更大的60cm高度的錐桶，問(wèn)界新M5在60km/h時(shí)也識(shí)別成功，其余兩者還是失敗。在橫穿道路行人測(cè)試中，采用1個(gè)成年人和3個(gè)兒童的假人，橫向穿過(guò)馬路。問(wèn)界新M5在30km/h、60km/h車(chē)速時(shí)均識(shí)別成功并剎停，其余兩者都失敗。

那么問(wèn)界新M5是如何做到面對(duì)碰撞能夠完美避讓的呢？其搭載HUAWEI ADS 2.0的激光雷達(dá)多傳感器融合感知系統(tǒng)，結(jié)合GOD、RCR網(wǎng)絡(luò)2.0，可精準(zhǔn)識(shí)別通用障礙物外的異形障礙物，使得問(wèn)界新M5面對(duì)靜止車(chē)輛及行人時(shí)，自動(dòng)剎停速度最高達(dá)到120km/h，堪稱業(yè)界最強(qiáng)AEB。而問(wèn)界新M5在人駕模式下，側(cè)向支持40-130km/h主動(dòng)避障，則把側(cè)向主動(dòng)安全推向新高度。然后，通過(guò)拓展主動(dòng)安全系統(tǒng)中的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，覆蓋溜車(chē)碰撞場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)倒車(chē)更安全，想撞都難。

除了卓越的主動(dòng)安全性能外，問(wèn)界新M5的售價(jià)與權(quán)益政策也是其吸引消費(fèi)者的重要因素。起售價(jià)為24.98萬(wàn)元，增加了星環(huán)散射體、新配色等，還帶來(lái)了總價(jià)高達(dá)3.7萬(wàn)元的首銷(xiāo)權(quán)益，誠(chéng)意滿滿，心動(dòng)的朋友們趕緊下手吧。