車子試了，2.0T的冠軍版，說(shuō)一下試乘試駕感受:

1. “黃金動(dòng)力”威力不小，起步穩(wěn)，提速快。390N·m噴薄而出的強(qiáng)勁動(dòng)力，油門踩大一點(diǎn)還真有推背感。不過(guò)我個(gè)人還是更喜歡這套動(dòng)力組合表現(xiàn)出來(lái)的平順性，油門無(wú)需深踩保持穩(wěn)定輸出，超車的時(shí)候輕點(diǎn)油門，速度也能隨叫隨到。當(dāng)然，雄厚的動(dòng)力儲(chǔ)備也是車子靈活駕控的基礎(chǔ)保障，車流穿梭游刃有余。
2. 駕控方面，車身整體性還是比較強(qiáng)，快速變道、過(guò)彎動(dòng)作還算矯健，側(cè)傾感不明顯。方向隨速增益的效果也挺好，低速輕巧，隨著速度提升方向阻尼也有一定的線性加重，也不會(huì)沉，就是穩(wěn)。指向精準(zhǔn)，回正性也比較好，第一次開(kāi)這車也不存在任何操作上的難度，或是不適應(yīng)，容易上手。
3. 噪音方面，速度跑到八九十碼也沒(méi)有明顯的胎噪、風(fēng)噪之類的。沒(méi)注意試駕車前排是不是選裝了雙層夾膠隔音玻璃，也沒(méi)想起問(wèn)。我覺(jué)得靜謐性還可以。
4. 空間沒(méi)得說(shuō)，我老公身高1米77，跟我一樣也比較胖，和他身高差不多的試駕專員在開(kāi)車的時(shí)候，他坐駕駛位后面也還有寬裕的腿部空間，頭頂離天花板也還遠(yuǎn)。從我的小Polo車上下來(lái)，坐上這輛車，感覺(jué)整個(gè)世界都開(kāi)闊了。
5. 路上還給小安下了各種指令，開(kāi)窗、導(dǎo)航、播放誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)的歌、空調(diào)溫度調(diào)低一點(diǎn)等等，連續(xù)指令也是可以的。

老家山高路陡，經(jīng)常都要回，車子動(dòng)力買強(qiáng)一點(diǎn)，跑起來(lái)帶勁是一回事，主要安全。最怕就是有些坡上不去，再逢下雨天，人都要嚇黃。既然2.0T的車型價(jià)差不大，又在預(yù)算范圍之內(nèi)，一步到位也不是不可以。

無(wú)鑰匙進(jìn)入+無(wú)鑰匙啟動(dòng)是標(biāo)配。

天氣熱，可以通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制提前把空調(diào)打開(kāi)涼車，車門打開(kāi)那一刻，一股強(qiáng)烈的冷空氣直往外竄，安逸。

集成式自適應(yīng)巡航，膽子大一點(diǎn)城市也可以巡，不過(guò)我膽子小。

方向盤阻尼也是可以調(diào)的，自定義駕駛模式下，有輕、標(biāo)準(zhǔn)、重三個(gè)阻尼段位供選。

中央通道下方的鏤空格，我拎的那個(gè)包包都放得下。

座椅加熱功能原裝有，通風(fēng)功能則需要選裝，透氣孔密密麻麻打了一身，先天條件到位。

聽(tīng)歌、導(dǎo)航的應(yīng)用都有，還有追劇的騰訊視頻，唱K的唱吧等等，可以了。

煙墨灰/黑色的雙拼內(nèi)飾也拍一拍:

也是2.0T的車。

座椅記憶，以及電動(dòng)6向調(diào)節(jié)。

全景天窗，喊小安開(kāi)關(guān)更方便。

兩款雙色內(nèi)飾，神秘紅/黑色與黑色/煙墨灰，你們更喜歡哪一款？

繼續(xù)試駕車大圖放送:

行李架、后視鏡、裙邊飾條的色號(hào)在冠軍版達(dá)成了一致。

這個(gè)位置有呼吸燈，前臉的細(xì)節(jié)還是拉滿了的。

人體工學(xué)一體式座椅，主打一個(gè)支撐到位。

長(zhǎng)期行駛油耗。

小計(jì)里程油耗。

調(diào)出360影像。

高清畫面，前后左右影像隨意支配。

點(diǎn)到哪里看哪里。

什么時(shí)候觸發(fā)全景？設(shè)置里面看。

全車速都行。

還有個(gè)陡坡視野，也是屬于長(zhǎng)安CS75 PLUS的一個(gè)特色功能。

設(shè)置翻到第二頁(yè)，透明底盤“透明”到什么程度？也可以設(shè)置。

直接拉到100%。

車子我是滿意了，內(nèi)飾要哪一款還在糾結(jié)中，2.0T勁擎，你們都訂成什么價(jià)？求透露！我是置換購(gòu)車。