綜合續(xù)航超1000公里，純電續(xù)航超100公里，這已經(jīng)是當(dāng)下插電混動(dòng)車型中的高配了。不過(guò)，江山代有才人出，總有新車換舊車。在剛剛過(guò)去的北京車展，榮威D5X DMH嶄露頭角開啟預(yù)售。它搭載1.5T+雙電機(jī)組合，全系車型純電續(xù)航135km，綜合續(xù)航1300km，在15萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，多方面表現(xiàn)超越同級(jí)競(jìng)品車型。那么這樣一款緊湊型插混SUV究竟能不能打？一起來(lái)看一看。

1.5T DMH混動(dòng)，滿足你的“既要又要”

DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)被稱為上汽集團(tuán)深耕混動(dòng)13年的最新成果，而榮威D5X DMH正是首款搭載DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的SUV車型。

這套混動(dòng)系統(tǒng)主要由四個(gè)部分組成，分別是1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，P1+P3雙電機(jī)組合、高效長(zhǎng)續(xù)航電池以及混動(dòng)專用變速箱。

動(dòng)力強(qiáng)，車也不會(huì)差，這種言論放在插混車型上同樣適用。榮威D5X DMH搭載的是1.5T渦輪增壓混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，峰值扭矩為235N·m，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還運(yùn)用了電控VGT可變截面渦輪技術(shù)、EGR廢棄再循環(huán)技術(shù)、深度米勒循環(huán)技術(shù)，擁有高達(dá)43.27%的熱效率，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)預(yù)估也會(huì)比較可觀。

電機(jī)方面采用主流的P1+P3組合，P1電機(jī)峰值輸出110kW/120N·m，P3電機(jī)峰值輸出145kW/350N·m，最終零百加速6.9s。雖是主流的混動(dòng)結(jié)構(gòu)，但上汽榮威也采用了全新的技術(shù)，比如P1電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同軸直連，相比平行軸布置要少一組齒輪，傳動(dòng)效率更高，NVH表現(xiàn)會(huì)更出色，據(jù)說(shuō)電機(jī)噪音能降低近10分貝。

配合上DHT-2 雙擋變速器，最終可以提供四種驅(qū)動(dòng)模式，分別為純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)直驅(qū)以及動(dòng)能回收；純電模式下，主要由P3電機(jī)驅(qū)動(dòng)，適用于日常通勤；串聯(lián)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)P1電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并為P3電機(jī)充電，P3電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輪，類似增程車型，適用于電量不足的情況；并聯(lián)直驅(qū)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)，P1/P3電機(jī)同時(shí)輸出，適用于高速超車、高速行駛等駕駛工況。

電池方面搭載的是21.4kWh鋰電池，CLTC工況下，純電續(xù)航里程為135km，綜合續(xù)航里程為1300km，最低虧電油耗為4.62L/100km，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)令人滿意。

外觀簡(jiǎn)約，內(nèi)飾“居家”

在外觀方面，榮威D5X DMH的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約耐看，沒(méi)有太多花哨的元素。前臉部分由黑色飾條和貫穿式燈帶連接扁平倒三角狀大燈組，前包圍兩側(cè)融入形似“立柱”的進(jìn)氣裝飾，內(nèi)部還隱藏了燈具。貫穿式燈組與縱向燈具分別對(duì)應(yīng)中國(guó)傳統(tǒng)建筑中的“飛檐”與“立柱”，將中國(guó)元素與科技造型結(jié)合，也是榮威品牌家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

車身側(cè)面有著大氣舒展的視覺(jué)感，車頂略微下壓，C柱融入黑色飾板和變粗的鍍鉻窗線，使得C柱拐角更加個(gè)性。前翼子板設(shè)計(jì)了一個(gè)箭矢狀的銀色裝飾，后翼子板則是帶有力量感的隆起肌肉線條，側(cè)裙的線條設(shè)計(jì)比較上提，顯得車輛更有支撐性。尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為4700/1890/1664mm，軸距為2765mm。

在車尾部分，貫穿式尾燈組在兩側(cè)加粗，內(nèi)部用“X”條紋隔出多個(gè)色塊，進(jìn)一步提升設(shè)計(jì)感。尾門末端尖銳突出，看起來(lái)更加立體，后杠部分的橫向飾條與車頂擾流板相呼應(yīng)，讓視覺(jué)橫向延伸，提高車尾的層次感。

車內(nèi)采用黑白撞色內(nèi)飾，再配上隨處可見(jiàn)的軟性材質(zhì)、麂皮、縫線，以及多色LED氛圍燈帶，整體顯得較為溫馨，頗有些“居家感”。

中控臺(tái)面為橫鋪式布局，配備24.6英寸一體式雙聯(lián)懸浮大屏，副駕駛側(cè)有著層次感豐富的裝飾面板，雙輻雙色多功能方向盤形似字母“D”，呼應(yīng)榮威“D家族”。扶手箱傾斜連接中控臺(tái)，斜向的雙杯架、電子檔桿、無(wú)線充電面板都沒(méi)有落下，有著很濃烈的新能源感。

兼顧空間和智能的座艙設(shè)計(jì)

座艙被官方稱之為“云宿智能座艙”，它的前排座椅為兩個(gè)一體式座椅，有著寬大舒適的版型，肉眼可見(jiàn)的厚實(shí)承托，兩側(cè)還設(shè)有側(cè)翼支撐，再加上大面積麂皮包覆，觸感親膚自然，乘坐舒適性有一定保障。后排空間同樣足夠?qū)挸ǎ炔靠臻g976mm，膝部空間120mm，頭部空間965mm。

儲(chǔ)物空間該有的都有，比如扶手箱下方挖出的大型儲(chǔ)物格、門板上的寬大儲(chǔ)物空間。后備廂常規(guī)容積為507L，后排座椅放倒后可擴(kuò)充至1484L，旁邊設(shè)有置物網(wǎng)兜，掀開后備廂隔板，下方還有幾處儲(chǔ)物空間，能扣的空間都扣了出來(lái)。

在智能化方面，榮威D5X DMH搭載了全新斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，由上汽集團(tuán)和阿里巴巴共同研發(fā)，支持手機(jī)、車機(jī)導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)，手機(jī)導(dǎo)航一鍵流轉(zhuǎn)到車機(jī)，連續(xù)語(yǔ)音指令等功能。

智能駕駛方面，標(biāo)配ABS防抱死、EBA剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置，高配車型還有主動(dòng)剎車、車道保持輔助、碰撞預(yù)警等智駕功能。另外，本車還搭載了540°全景影像和透明底盤功能，在狹窄空間泊車或者在小巷子行駛，能夠更好地掌握周邊情況。

其他舒適性配置也都有兼顧，例如座椅三檔調(diào)節(jié)、座椅加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、全景天窗、6揚(yáng)聲器音響等配置一應(yīng)俱全，部分車型還有電動(dòng)后尾門和座椅記憶迎賓功能，在同級(jí)車型中并不多見(jiàn)。

寫在最后

榮威D5X DMH的內(nèi)外細(xì)節(jié)、智能配置，都是同級(jí)車型中一線的水準(zhǔn)。其次，在DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，這樣一款城市家用定位的SUV，已經(jīng)能夠勝任大多數(shù)出行場(chǎng)景，無(wú)論是純電續(xù)航還是虧電油耗都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而在價(jià)格方面，目前該車的預(yù)售價(jià)區(qū)間為11.98萬(wàn)-14.68萬(wàn)元，整體售價(jià)低于同級(jí)競(jìng)品宋PLUS DM-i，正式上市后或許還會(huì)進(jìn)一步下探，如果能有突出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

編輯/溫澈