和大都市的燈紅酒綠不同，在一些充滿活力，處于上升期的年輕城市里，百姓的消費(fèi)觀念更趨于務(wù)實(shí)，追求產(chǎn)品的高性價(jià)比。在購(gòu)車時(shí)，他們不盲目追求大和豪華，更偏向于在日常生活中的實(shí)用性。反應(yīng)到汽車市場(chǎng)上，這種消費(fèi)觀念最直接影響的就是十萬(wàn)左右的A級(jí)和A0級(jí)市場(chǎng)，這也是車企們的兵家必爭(zhēng)之地，比亞迪元UP和奇瑞iCAR 03這類純電小型SUV應(yīng)運(yùn)而生。

從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，奇瑞iCAR 03不算元UP的同級(jí)別競(jìng)品，它的價(jià)格區(qū)間更高，車身尺寸也稍大一些。但考慮到12萬(wàn)以上的市場(chǎng)，已經(jīng)被元PLUS和宋PLUS封鎖，消費(fèi)者在左右權(quán)衡的時(shí)候，只會(huì)拿奇瑞iCAR 03向下兼容，再加上其與元UP也確實(shí)存在價(jià)格重疊的部分，所以在大部分時(shí)間內(nèi)，這兩款車是足夠成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的。

01

造型對(duì)比

在造型設(shè)計(jì)方面，比亞迪元UP與奇瑞iCAR 03展現(xiàn)出了截然不同的風(fēng)格。元UP的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以被描述為年輕、時(shí)尚，它巧妙地融合了比亞迪王朝的龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)元素，并注入了更多現(xiàn)代化和年輕化的特點(diǎn)。其前格柵的封閉式設(shè)計(jì)，中央巧妙地添加了小篆字體的“元”LOGO，與狹長(zhǎng)的大燈組相互配合，營(yíng)造出了強(qiáng)烈的層次感和現(xiàn)代感。車身側(cè)面的隱藏式車門把手設(shè)計(jì)和流暢的車身線條，不僅提升了美感，還彰顯了車輛的科技感。整體來(lái)看，元UP的設(shè)計(jì)更加大眾化，接受的消費(fèi)群體也更加廣泛。

相比之下，奇瑞iCAR 03的設(shè)計(jì)更顯硬派，有著“方盒子SUV”的別稱，其外觀給人一種敦實(shí)且原創(chuàng)度高的印象，iCAR 03在個(gè)性程度和吸睛指數(shù)上也很出色，對(duì)于那些追求簡(jiǎn)約和個(gè)性的年輕消費(fèi)者比較有吸引力。

02

技術(shù)對(duì)比

元UP誕生于比亞迪先進(jìn)的e平臺(tái)3.0，該平臺(tái)優(yōu)勢(shì)多多，具有安全、智能、和高效的特點(diǎn)。在技術(shù)方面，元UP領(lǐng)先的地方在于搭載了CTB電池車身一體化技術(shù)，要知道這個(gè)技術(shù)之前都是在20萬(wàn)以上的比亞迪才會(huì)使用的。比亞迪CTB技術(shù)簡(jiǎn)而言之就是讓電池包成為車身結(jié)構(gòu)的一部分，參與傳力，同時(shí)電池的上蓋板就是乘員艙地板。因此車輛給人的駕駛感受更“整”，NVH和空間表現(xiàn)也更好。比如日常穿梭于都市的大街小巷時(shí)，你會(huì)感受到元UP的車身穩(wěn)定性；在轉(zhuǎn)彎或高速行駛時(shí)，得益于該技術(shù)對(duì)車身扭轉(zhuǎn)剛度32%的提升，車身也幾乎無(wú)晃動(dòng)，大大增強(qiáng)了操控的穩(wěn)定性。同時(shí)，車內(nèi)的噪音和震動(dòng)也明顯減少，為駕駛增添一份靜謐與舒適。

在擁擠的城市交通中，頻繁的加速和減速是家常便飯。然而，元UP配備的八合一電動(dòng)力總成讓駕駛者從容應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。這一高效動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)深度集成八個(gè)核心部件，并采用扁線電機(jī)，使得在相同體積下功率密度提升了20%，從而提高了整體效率，元UP在加速時(shí)更為迅捷流暢，而且在行駛中也更為節(jié)能。

在寒冷的冬天，很多電動(dòng)車的續(xù)航里程都會(huì)受到影響，但是元UP卻能在低溫下保持出色的續(xù)航表現(xiàn)。這得益于它的寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在-30℃到40℃的寬溫域內(nèi)工作，即使在極端的天氣條件下，也能有效地提高電能到熱能的轉(zhuǎn)換率，降低采暖能耗損失，從而提升低溫續(xù)航里程超過(guò)20%。元UP的動(dòng)力電池還采用了直冷直熱技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)能夠直接對(duì)電池進(jìn)行冷卻和加熱，省去了冷卻液的間接換熱損失，從而大幅提升了電池的冷卻和加熱效果。這不僅能夠延長(zhǎng)電池的使用壽命，還能確保電池在各種環(huán)境下都能保持最佳的工作狀態(tài)。

讓我們?cè)倏纯雌嫒?iCAR 03，它作為iCAR品牌的首款車型，采用了奇瑞最新的S5X純電平臺(tái)，它也是奇瑞兩大新能源平臺(tái)之一，主攻家用。S5X平臺(tái)的主要特點(diǎn)在于輕量化，像奇瑞iCAR 03就采用了全鋁大梁，在減輕車身重量的同時(shí)還提升了車身耐腐蝕性，從而帶來(lái)更低的能耗水平和可靠性。此外，iCAR 03的高配車型還采用了四驅(qū)系統(tǒng)。

兩車對(duì)比來(lái)看，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，比亞迪在電池、電機(jī)和電控方面技術(shù)較為先進(jìn)和完善，而由于奇瑞的S5X平臺(tái)還是一個(gè)較新的純電平臺(tái)，在技術(shù)成熟度、先進(jìn)性以及整體安全性上還不能和比亞迪e平臺(tái)3.0相比，因此在技術(shù)上元UP還是比奇瑞 iCAR 03占據(jù)更大優(yōu)勢(shì)的。

03

車身和空間對(duì)比

現(xiàn)在的消費(fèi)者都希望愛(ài)車能擁有寬敞的車內(nèi)空間，同時(shí)隨著停車環(huán)境日益緊張，消費(fèi)者也開(kāi)始追求在有限車身尺寸內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大化空間利用率，以便更輕松地駕駛和停車。比亞迪元UP和奇瑞iCAR 03正好迎合了這樣的市場(chǎng)需求。這兩款車型不僅能在狹小的停車空間內(nèi)輕松停放，還能在擁擠的城市街道上靈活穿梭，自如應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的交通情況。

從車內(nèi)空間上看，兩款車型的空間利用率都非常高，后排腿部空間和頭部空間都相當(dāng)寬敞，即使是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)身材的男性坐在后排，腿部也能保留一拳多的活動(dòng)空間。兩款車型的整體空間表現(xiàn)不分上下，完全可以滿足一家四口的日常使用需求。

04

配置對(duì)比

在配置方面，為了公平起見(jiàn)，我們拿相同價(jià)位的兩款車型進(jìn)行對(duì)比，分別為元UP 401km領(lǐng)先型和奇瑞iCAR 03 401km兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，兩款車型的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)也都是10.98萬(wàn)元，續(xù)航里程都是401km。兩款車型在配置上各有優(yōu)缺點(diǎn)，相比之下元UP的配置要更加全面一些，尤其是安全性能，它全系標(biāo)配6氣囊，而奇瑞iCAR 03兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版只有前排有2個(gè)氣囊。元UP還多出了行車記錄儀和360度全景影像系統(tǒng)，攝像頭的數(shù)量為4個(gè)，比iCAR 03多出了3個(gè)，超聲波雷達(dá)的數(shù)量也達(dá)到了6個(gè)，比iCAR 03多出了2個(gè)，此外，比亞迪元UP還可以進(jìn)行遙控泊車，非常適合新手在窄位停車使用。

05

元UP 三款車型到底該怎么選？

比亞迪元UP共推出了3款車型，分別為301km領(lǐng)先型、401km領(lǐng)先型和401km超越型。這三款車型價(jià)格、配置和續(xù)航里程不同，從而也滿足了不同消費(fèi)群體的需求。

301km領(lǐng)先型可以作為剛需之選。元UP 301km領(lǐng)先型作為一款入門級(jí)車型，以其親民的售價(jià)(不到10萬(wàn)元)和出色的續(xù)航能力(301公里)，充分展現(xiàn)了高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于眾多初入社會(huì)、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固的年輕人而言，選擇一款既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又性能穩(wěn)定的汽車至關(guān)重要。比亞迪元UP 301km領(lǐng)先型的價(jià)格策略恰到好處地契合了這部分消費(fèi)者的實(shí)際需求。

如果很多消費(fèi)者上下班的路程較長(zhǎng)，或者是年輕的消費(fèi)群體對(duì)于性能有更高的要求，那么可以選擇401km領(lǐng)先型。401km領(lǐng)先型的電池容量由原來(lái)的32kWh增加到了45kWh，在續(xù)航里程和性能上都有了明顯的提升。401km領(lǐng)先型的最大功率提升到130kW，峰值扭矩提升到290N·m，可以提供更好的加速性能以及更為順暢的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是在山區(qū)行駛還是高速公路超車，它都能提供足夠的動(dòng)力和扭矩來(lái)應(yīng)對(duì)各種駕駛需求，滿足了那些追求車輛運(yùn)動(dòng)性能的消費(fèi)者的更高要求。此外，401km領(lǐng)先型還將中控屏由原來(lái)的10.1英寸增加到了12.8英寸，消費(fèi)者使用起來(lái)也更加便利了。

作為元UP系列的頂配車型，401km超越型在續(xù)航、配置和舒適性方面都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。401km超越型的售價(jià)比401km領(lǐng)先型增加1萬(wàn)元，在配置上增加了全景天窗、語(yǔ)音控制遮陽(yáng)簾、手機(jī)無(wú)線充電、內(nèi)飾氛圍燈、一體式車頂行李架和皮質(zhì)方向盤等配置，此外，外后視鏡可以電動(dòng)折疊、四門車窗也都可以一鍵升降，主駕座椅可以電動(dòng)6向調(diào)節(jié)，副駕座椅可電動(dòng)4向調(diào)節(jié)。因此，401km超越型適合對(duì)于舒適性和功能性有更高需求的消費(fèi)群體。

綜上所述，比亞迪元UP以其小巧靈活的車身、寬敞舒適的車內(nèi)空間、年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)以及出色的性能，成功吸引了消費(fèi)者的目光，成為城市出行的理想選擇。元UP的推出，不僅滿足了市場(chǎng)對(duì)于高品質(zhì)入門代步車的需求，更以其豐富的配置和卓越的續(xù)航里程，為消費(fèi)者提供了更加便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是剛需之選、續(xù)航之選還是品質(zhì)之選，元UP都能滿足預(yù)算十萬(wàn)元左右消費(fèi)者的購(gòu)車需求，展現(xiàn)出比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的深厚實(shí)力和對(duì)市場(chǎng)需求的敏銳洞察力。