編輯│小 劉

校對│樂 樂

出品│伍捌傳媒

現(xiàn)在的新能源市場當(dāng)中，還有誰敢看不起增程式電動車？這個(gè)原本不受待見的產(chǎn)物，現(xiàn)在因?yàn)闆]有續(xù)航壓力一躍成為了消費(fèi)者的寵兒。而且，Ta也是在不斷進(jìn)步當(dāng)中，之前的增程式電動車為什么不受歡迎，有一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)就是Ta的純電續(xù)航里程非常短，導(dǎo)致大部分時(shí)間都要使用燃油，不算非常經(jīng)濟(jì)。但是市場的不斷發(fā)展，增程式電動車的熱度又在持續(xù)升溫，所以這個(gè)問題，如今也是大幅度被解決了。

這個(gè)數(shù)據(jù)，從今年上市的全新增程式電動車數(shù)據(jù)就能夠看得出來，純電續(xù)航里程普遍更長。尤其是之前一直專注于純電市場的零跑汽車和哪吒汽車，更是推出了純電續(xù)航超過300km的增程式產(chǎn)品，這甚至比之前的一些純電車?yán)m(xù)航里程還要長。

但是也必須有人提問，這樣的車子，到底是因?yàn)槭袌稣嬲男枨螅€是廠商為了賺取利潤的噱頭？據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前主流增程純電續(xù)航已經(jīng)邁過了200km。8月記錄的數(shù)據(jù)中，共有14款車型、29個(gè)款型的增程式電動車在售，而純電續(xù)航里程集中在200km左右。這其中就有銷量非常好的三款理想汽車，純電續(xù)里程數(shù)據(jù)為210-215km之間。而緊隨其后的深藍(lán)S7則是200km的標(biāo)桿，8月份銷量也達(dá)到了8568輛。

從Ta們目前給出的產(chǎn)品數(shù)據(jù)看來，這些增加的純電續(xù)航里程，就是因?yàn)樵龃罅穗姵匕淖罱K結(jié)果。當(dāng)然這也會增加車身重量，導(dǎo)致這臺車的充電時(shí)間更長。而且更大的電池包就意味著更高的成本壓力，有一些車子的利潤并不高，但是依舊在這條路上持續(xù)發(fā)力。從今年上市的增程式新車來看，純電續(xù)航加長成為一大趨勢，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了不只一款純電續(xù)航突破300km的增程車，例如AITO問界新M7系列。這當(dāng)然是解決了用戶的續(xù)航焦慮，提高車輛的使用成本和駕駛體驗(yàn)。

不過，車企一旦提升了Ta的成本，總有一天這個(gè)成本會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，那么消費(fèi)者到底愿不愿意掏這筆錢呢？如果200km的續(xù)航里程就能夠滿足每天的出行需求，那么300km的是不是有點(diǎn)浪費(fèi)？而且這只是第一步，未來一定還有更長的續(xù)航，也會有更高的價(jià)格，是嗎？

筆者記:還是那句話，性價(jià)比！無論什么產(chǎn)品都要講究這個(gè)，肯定是這個(gè)行業(yè)在發(fā)展，但是要根據(jù)自己的需求選擇，你說呢？