作為汽車工業(yè)中的“高精尖”產(chǎn)物，超跑這一細(xì)分市場(chǎng)一直以來都是驗(yàn)證車企實(shí)力的舞臺(tái)，對(duì)于中國(guó)品牌來說更是一個(gè)做了很多年的夢(mèng)，要想量產(chǎn)一款超跑，研發(fā)技術(shù)、造車實(shí)力、市場(chǎng)積淀、品牌知名度等等等等，都缺一不可。

近兩年，中國(guó)品牌們開始發(fā)力新能源市場(chǎng)，并且達(dá)成了不少換道超車的成就，于是量產(chǎn)超跑被更多品牌提上議程，比如昨天剛剛上市的廣汽埃安旗下全新車型——昊鉑SSR。

這是一輛售價(jià)128.6-168.6萬元的高端純電超跑，最快零百加速僅為1.9秒，同時(shí)也是中國(guó)首款量產(chǎn)百萬超跑，因此在外觀上，它就拿出了十足的氣勢(shì)，低趴且扁平的車頭設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)為造型狹長(zhǎng)的大燈組，內(nèi)部集成了較為復(fù)雜的燈組，燈組下方則是大開口的前包圍，加上前機(jī)艙蓋開槽的設(shè)計(jì)，車頭造型極具視覺沖擊力。

新車側(cè)面擁有近乎完美的流線型，還采用了雙門設(shè)計(jì)和大尺寸輪圈，而尾部配備了可升降的電動(dòng)尾翼，底部尺寸很大的擴(kuò)散器把戰(zhàn)斗氣息擴(kuò)大到了極致。

當(dāng)然，好看并不是昊鉑SSR外觀上最亮眼的部分，在極度流暢的造型之下，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.146，同時(shí)為了減重，新車采用了全碳纖維輕量化車身，前包圍、后包圍、側(cè)裙、車頂、方向盤、前內(nèi)飾板……目之所及均為碳纖維，同時(shí)蝶翼門可全自動(dòng)開合。

甚至連車漆都有故事可說，憑借6C4B數(shù)控噴涂技術(shù)，昊鉑SSR漆面厚度高達(dá)250微米，漆面平整度光滑度超過法拉利，可以做到在100倍的放大鏡下毫無瑕疵，相當(dāng)于高級(jí)鉆石10倍的打磨精度。

車內(nèi)新車搭載了14.6英寸中控多媒體屏+8.8英寸儀表盤，并且采用了六邊形方向盤設(shè)計(jì)，沒有太多的物理按鍵，和燃油時(shí)代的超跑有著完全不同的觀感，全數(shù)字化的“Driver First智能駕艙”，為用戶帶來如賽道版專屬界面、多種駕控模式、專屬電子聲浪系統(tǒng)等數(shù)字化電動(dòng)超跑駕駛樂趣，整體更像是一輛未來戰(zhàn)艦。

動(dòng)力方面，昊鉑SSR采用了三電機(jī)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，并且搭載了74.69度的電池，cltc506km，最大功率1225匹、最大扭矩12000扭米，昊鉑SSR 破百僅需1.9秒，為了匹配這套暴力的動(dòng)力輸出，新車還搭載了900V碳化硅芯片，配備了ELSD電子限滑差速器、SDC智能可變阻尼減振器和R-EPS轉(zhuǎn)向器，以便優(yōu)化動(dòng)態(tài)平衡，提升操控表現(xiàn)。

毫無疑問，這是一輛在中國(guó)汽車工業(yè)史上有里程碑意義的產(chǎn)品，當(dāng)然在擎哥看來，昊鉑SSR的出現(xiàn)，也是夾帶著廣汽的“私心”的。在今年5月的2022年度股東大會(huì)上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興就明確表示面對(duì)成本快速惡性上漲，“提價(jià)”是一個(gè)對(duì)策，但不是改善收益的方法。如今首輛百萬級(jí)超跑的出現(xiàn)，毫無疑問會(huì)給昊鉑品牌實(shí)現(xiàn)一次跨緯度的品牌力加碼，完善消費(fèi)者心中對(duì)高端二字真正的認(rèn)知。