曾幾何時，新能源車還只是一句空話，但是任何人都沒想到，短短幾年內(nèi)，新能源車就以秋風掃葉之勢席卷了整個車界，徹底改變了幾十年來根深蒂固的行業(yè)格局，甚至有壓倒燃油車的趨勢。然而細細思量可以發(fā)現(xiàn)，新能源車相較于傳統(tǒng)燃油車，使用成本更低，駕駛體驗更優(yōu)，智能化程度更高，因此受到歡迎也是理所當然的。畢竟在現(xiàn)今這個時代，汽車已經(jīng)不僅僅是單純的交通工具

談起新能源車，首先要提到的就是特斯拉，作為先行者，特斯拉曾一度引領了整個電動車行業(yè)的進步。然而，在2023年的今天，新款Model 3并未給人留下深刻的印象，畢竟國產(chǎn)車中有比它更出色的車型如飛凡F7，其得益于上汽集團資源和技術的支持。

空間對比，飛凡F7更加寬敞典雅

無論是電動車還是傳統(tǒng)燃油車，在中國人眼中，車輛越大越好。在傳統(tǒng)燃油車時代，人們可能還會擔心油耗問題，然而隨著電動車的出現(xiàn)，這個顧慮已經(jīng)完全消失了。在這方面，飛凡F7作為一款車長達到五米的中大型轎車必然具有很高的說服力，車內(nèi)空間寬敞不說，還搭載了更大更舒適的巴赫座椅，整體駕乘體驗幾乎完美，即使是家庭出行也不用擔心坐不下或者不舒適的問題。

盡管兩者的價格相近，但新款Model 3的車長只有四米七左右，無法與飛凡F7相媲美，內(nèi)飾和座椅舒適度也就談不上了，舒適配置一直是國產(chǎn)新能源車企的強項。

智能科技對比，飛凡F7帶來全新數(shù)字化生態(tài)

在汽車智能化方面，飛凡F7配備了3+1塊智能大屏，整車科技化程度極高。此外，在不久前，飛凡汽車還與OPPO合作推出了巴赫座艙數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)，支持不同品牌、不同型號、不同系統(tǒng)的手機和車機進行系統(tǒng)級融合與互聯(lián)，將手機計算能力和車載計算能力疊加，突破了計算能力的上限，從而實現(xiàn)更強大的智能化表現(xiàn)和智能座艙體驗。相比之下，新款Model 3仍采用單塊中控屏設計，雖然可以稱之為簡約，但實際上不過是為了降低成本。盡管不排除有人喜歡這樣的風格和設計，但在整個座艙智能化方面，新款Model 3遠遠落后于飛凡F7。

動力對比，飛凡F7加速更快

盡管飛凡F7更長更重，但還是得益于強大的電動機，其0至100公里/小時的加速時間僅為5.7秒，甚至超過了更輕的新款Model 3。此外，配備米其林PS EV系列高性能輪胎以及Brembo高性能四活塞剎車卡鉗，飛凡F7在動力表現(xiàn)和剎車性能方面都達到了近乎完美的水平，即使是在更高價位段的車型中也難以找到相媲美的動力表現(xiàn)。

盡管特斯拉在新能源車領域的地位依然很高，但通過上述對比可以看出，像飛凡汽車這樣的國產(chǎn)新能源車企也在不斷努力。盡管起步較晚，但憑借上汽集團強大的供應鏈和工業(yè)體系，飛凡汽車以迅猛的速度發(fā)展，飛凡F7的實力已經(jīng)顯而易見。此外，飛凡F7目前正在進行大幅優(yōu)惠，車價立減高達兩萬元，與新款Model 3相比，不僅實力更強，價格方面也占據(jù)明顯優(yōu)勢，可以說是充滿誠意。20萬級中大型電轎超值之選