近日，豐田通過旗下子公司W(wǎng)oven Capital發(fā)起新一輪55億日元的融資，投資于鈣鈦礦太陽能初創(chuàng)公司 EneCoat Technologies，這表示豐田將加速鈣鈦礦太陽能電池在汽車上的應用。

EneCoat公司表示:“過去，鈣鈦礦結(jié)構(gòu)材料是使用無機材料合成的，但近年來，使用基于有機化學的濕法工藝制造有機-無機混合鈣鈦礦薄膜成為可能，EneCoat技術(shù)也在利用這種方法來開發(fā)和制造超薄鈣鈦礦太陽能電池薄膜?！?/p>

其實，2023年，據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，豐田汽車就與源自京都大學的日本初創(chuàng)企業(yè) Enecoat Technologies 宣布，共同研發(fā)鈣鈦礦型光伏電池，并力爭到 2030 年將其搭載在純電動汽車的車頂?shù)炔课弧?/p>

豐田可再生能源負責人增田泰造表示，如果將車頂以外的發(fā)動機罩等部位也安裝上鈣鈦礦型面板，理論上最多可將發(fā)電量提升至目前的 3 倍，即支持行駛 3600 公里。普通私家車的年行駛里程在 1 萬公里左右，這意味著其中三分之一的電力消耗可由太陽能提供。

Enecoat 社長加藤尚哉表示，與硅相比，鈣鈦礦型光伏電池的制造工序較少，有望降低成本。同時，這種電池面板也易于彎曲，更適應車身較為復雜的形態(tài)。不過目前該技術(shù)的車用化還存在不少挑戰(zhàn)，例如車載所需的數(shù)十厘米的大型面板量產(chǎn)還未開始，同時車身震動和淋雨對電池耐久性的影響也是需要考慮和解決的問題。