“今天，大藤峽工程全部機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電，普通的一天因此而變得振奮人心?！苯?，在國家水網(wǎng)重要骨干工程大藤峽水利樞紐全部機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電大會上，廣西大藤峽水利樞紐開發(fā)有限責(zé)任公司水力發(fā)電廠總工程師陳濤說。大藤峽水利樞紐主體工程較國家批復(fù)的建設(shè)工期提前4個(gè)月完工。為了迎來這一天，建設(shè)者們走過了不尋常的9年。

“多位知名專家多次提出108個(gè)月工期不可能建成，但是我們團(tuán)結(jié)攻堅(jiān)，提前4個(gè)月迎來了全面投產(chǎn)發(fā)揮效益。”大藤峽公司工程建設(shè)部主任謝濟(jì)安說。

拓荒的感覺

大藤峽是廣西壯族自治區(qū)最大最長的峽谷，地處我國西南水運(yùn)出海的咽喉要道，控制著西江水系56.4%的流域面積和56%的水資源量，是天然建壩良址。自開工建設(shè)以來，參建各方克服了重重困難:工程施工準(zhǔn)備期、籌建期和主體工程施工期三期疊加、高溫多雨、洪水頻發(fā)、地質(zhì)復(fù)雜……

建設(shè)初期，三通一平工作尚未完成，“當(dāng)時(shí)主料還要外購，可工區(qū)道路還沒修好，一下雨就成泥湯了。車輪在轉(zhuǎn)，但車子動不了，真是拓荒的感覺?！贝筇賺{公司船閘中心主任王小林說。

2017年7月，遭遇特大暴雨和外江洪水的雙重夾擊，工人24小時(shí)排班搶修設(shè)備，確保工程度汛?！?017年9月測算，工期延后了13個(gè)月，而且船閘供貨遲了，一共延遲18個(gè)月?！蓖跣×终f，當(dāng)時(shí)水利部高度關(guān)注，采取了一系列措施。比如對整個(gè)工區(qū)道路進(jìn)行硬化，增加工作面；把國內(nèi)最先進(jìn)的施工設(shè)備都調(diào)來用；以天為單位安排任務(wù)細(xì)化落實(shí)；把每項(xiàng)工作分成多個(gè)節(jié)點(diǎn)，完成有獎勵?！盎旧虾痛蛘虥]有兩樣?！?/p>

前輩的話銘記于心

“這是我畢業(yè)以后干的第一個(gè)項(xiàng)目！”中國水利水電第八工程局有限公司大藤峽項(xiàng)目部安全環(huán)保辦主任于可輝對記者說。

2016年3月，在黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院讀大三的于可輝和20多名同學(xué)一同被分配到水電八局大藤峽項(xiàng)目部實(shí)習(xí)。干到現(xiàn)在的，還剩6個(gè)，都已成為項(xiàng)目骨干。

“最不適應(yīng)的是這里的氣候，又濕又熱，我剛開始也想過要走。”于可輝說，后來跟父母和單位領(lǐng)導(dǎo)聊，他們都說剛畢業(yè)就趕上這么個(gè)大工程，是很好的學(xué)習(xí)和鍛煉機(jī)會，“我就想先干著吧，7年多就這樣過去了”。

剛來的時(shí)候，學(xué)水利安全技術(shù)管理專業(yè)的他被分配的崗位是現(xiàn)場安全員，跟著老師傅每天在拌和樓巡查?！皠偟焦さ貢r(shí)，劉師傅跟我講，安全管理是個(gè)良心活，你坐那兒不動是一天，積極查找隱患也是一天，但你及時(shí)消除了隱患，可能就避免了一個(gè)事故的發(fā)生?！庇诳奢x說。

當(dāng)時(shí)的安全總監(jiān)高運(yùn)濤囑咐他:“干安全就要婆婆嘴、跑斷腿，不能留情面，寧聽罵聲，不聽哭聲，否則只會害了工人，也害了我們?！?/p>

兩位前輩的話，于可輝銘記在心。

節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)

2016年8月，于可輝從工區(qū)調(diào)到安全辦，負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)工作。本以為坐辦公室輕松多了，沒想到還有另一重考驗(yàn)，按照管理要求，單單安全管理資料就分工作計(jì)劃和目標(biāo)、法律法規(guī)、規(guī)章制度、安全教育、應(yīng)急救援、隱患排查治理等8個(gè)一級項(xiàng)目、28個(gè)二級項(xiàng)目和149個(gè)三級項(xiàng)目。

耐下心來，他花了近一個(gè)月時(shí)間，把資料分類整理得井井有條。而這個(gè)過程，不僅磨了這個(gè)年輕人的性子，也讓他對水利水電工程施工中的安全生產(chǎn)要求有了更全面的了解。后來遇到編寫安全管理制度、相關(guān)操作規(guī)程、各類演練方案時(shí)，于可輝心里有底了。

2020年春節(jié)，節(jié)后工地上應(yīng)該有6000人到崗，可實(shí)際只到3000人，用工嚴(yán)重短缺?！叭w總動員”模式開啟，項(xiàng)目經(jīng)理也參與接線，南京水科院的專家、博士也在工地上一起干。作為安全環(huán)保辦的見習(xí)副主任，于可輝和同事們一起到工地干活?！绊?xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶著我們扛電纜、運(yùn)鋼筋、拖拉近1噸重的土工膜，大家干勁很足。”最終，這一年的“蓄水、通航、發(fā)電”三大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。

7年來，于可輝見證了黔江通航噸級由300噸級提高至3000噸級，“魔鬼航道”變成“黃金水道”。

蔣菡