上海鐵路工程局消息，17日凌晨，江蘇南沿江城際鐵路太倉段完成無砟軌道施工，為后續(xù)鋪軌開通運營創(chuàng)造了有利條件。

南部新建沿江城際鐵路，西起南京南站，東至太倉站，全長278.53公里，設(shè)計時速350公里其中，由中鐵上海工程局承建的南沿江城際鐵路站前10標(biāo)段位于江蘇省太倉市，全長約24公里，均建設(shè)在營業(yè)線附近無砟軌道總長27982單線米，需要鋪設(shè)和精調(diào)5174塊軌道板采用我國自主研發(fā)的具有完全知識產(chǎn)權(quán)的新型CRTSIII型無砟軌道

據(jù)中鐵上海工程局南沿江城際鐵路常熟制梁場負(fù)責(zé)人費薇介紹，無砟軌道施工作為高速鐵路建設(shè)的關(guān)鍵工序，施工工藝復(fù)雜，精度控制要求高，施工過程控制難度大在施工過程中，該項目的建設(shè)者們不斷細(xì)化工藝要求，優(yōu)化工裝配置，積極開展技術(shù)攻關(guān)在實現(xiàn)無砟軌道自密實混凝土材料一次性進(jìn)場的基礎(chǔ)上，他們不斷優(yōu)化底板混凝土配合比，實現(xiàn)了低粘料，低坍落度，低用水量，高含氣量的三低一高目標(biāo)，有效克服了底板開裂問題，確保了無砟軌道施工質(zhì)量

南長江城際鐵路是江蘇省一條東西向的高速公路，屬于長三角城市群核心區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干業(yè)內(nèi)人士表示，全線建成后，將與京滬高速，滬寧城際鐵路共同形成長三角地區(qū)向西輻射的大容量客運走廊，對完善長三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局，縮短江蘇省沿江城市間的時空距離，促進(jìn)江南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義