今年上海車展，江波龍以“自在存儲 駕控隨芯”為主題，攜全矩陣自研車規(guī)存儲產(chǎn)品及PTM全棧定制服務(wù)亮相展會，全面展示其綜合創(chuàng)新能力。

“我們正努力成為汽車存儲芯片市場的主力供應(yīng)商?！苯埰囀袌隹偙O(jiān)王作鵬在接受蓋世汽車專訪時，透露了公司內(nèi)部針對汽車存儲芯片市場的五年計劃。

蓋世汽車了解到，江波龍在2020年率先發(fā)布了車規(guī)級eMMC產(chǎn)品，歷經(jīng)此前的摸爬滾打后，如今已經(jīng)建立起基于自研主控、自有封測的差異化核心競爭力。

面對未來可預(yù)見的汽車儲存芯片市場的爆發(fā)，江波龍正在以務(wù)實(shí)的基調(diào)，自上而下均秉持著長期主義的堅持，向已經(jīng)定下的目標(biāo)邁進(jìn)。

具備先發(fā)優(yōu)勢

發(fā)布車規(guī)級存儲全矩陣

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革進(jìn)程的推進(jìn)，“上半場電動化，下半場智能化”已經(jīng)成為行業(yè)共識。

2020年，我國新能源汽車滲透率首次超過5%，成為關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)之一。當(dāng)時，汽車供應(yīng)鏈需求旺盛，但車規(guī)級儲存芯片市場主要由國際原廠供應(yīng)，國內(nèi)較少存儲企業(yè)涉足這一領(lǐng)域。

江波龍敏銳地捕捉到汽車市場的發(fā)展趨勢，并在同年發(fā)布了車規(guī)級eMMC產(chǎn)品，邁出了在車規(guī)存儲領(lǐng)域的重要一步，也一舉填補(bǔ)了國內(nèi)車規(guī)存儲領(lǐng)域的技術(shù)空白。

隨著智能化進(jìn)程的推進(jìn)，從智能駕駛輔助系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲到車聯(lián)網(wǎng)娛樂系統(tǒng)的內(nèi)容存儲，無一不需要穩(wěn)定強(qiáng)大安全可靠的存儲解決方案?？梢哉f，存儲技術(shù)正成為決定駕控體驗(yàn)的關(guān)鍵內(nèi)核。

現(xiàn)如今，江波龍已經(jīng)構(gòu)建起涵蓋eMMC、UFS、LPDDR、SLC NAND Flash的車規(guī)級存儲矩陣，覆蓋Flash和DRAM兩大存儲類型，從大容量存儲到小容量存儲均有布局，并且拓展了車載數(shù)據(jù)備份盤、車載SSD/DIMM、車載存儲卡等綜合的車用存儲產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)、智能座艙等10余種車載應(yīng)用。

回顧過往，王作鵬無不感慨，“公司足足用了三年的時間，才敲開一家主機(jī)廠會議室的門?！?/p>

在王作鵬看來，一路走來，堅持是最難的事?！皬?—1的突破是關(guān)鍵，剩下的技術(shù)難點(diǎn)，我們可以逐步解決?！彼f。

目前，江波龍已與20余家主機(jī)廠和50余家Tier 1汽車客戶建立了深度合作關(guān)系，并順利通過20余家主芯片平臺的兼容性測試。

江波龍在國內(nèi)汽車存儲領(lǐng)域，無論是技術(shù)實(shí)力還是產(chǎn)品矩陣的全面性，均已處于領(lǐng)先地位，當(dāng)之無愧的“車規(guī)存儲優(yōu)選品牌”。憑借市場先發(fā)優(yōu)勢以及自主技術(shù)研發(fā)和綜合服務(wù)能力，江波龍已經(jīng)取得了顯著的市場增長。

2023年，江波龍營收為101.25億元，同比增速21.55%，2024年營收174.64億元，同比增速為72.48%，其中研發(fā)人員更是超過了1000人。王作鵬說:“汽車存儲芯片為公司的整體業(yè)績也做出了一些貢獻(xiàn)?！?/p>

今年上海車展，江波龍展出了車規(guī)產(chǎn)品矩陣:車規(guī)級eMMC·全芯定制版、車規(guī)級LPDDR4x、車規(guī)級UFS、車規(guī)級SPI NAND Flash。

這些產(chǎn)品矩陣均符合AEC-Q100可靠性標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足智能輔助駕駛、汽車AI +等對存儲性能的嚴(yán)苛要求。

差異化競爭

為自研自控打定根基

近年來，隨著智能汽車的快速發(fā)展，供應(yīng)鏈的國產(chǎn)化趨勢愈發(fā)顯著。存儲作為智能汽車的關(guān)鍵組成部分，其國產(chǎn)化同樣迫在眉睫。作為汽車存儲的“領(lǐng)跑者”，江波龍抓住了這一機(jī)遇。

據(jù)公安部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量達(dá)到3140萬輛，占汽車總量的8.9%，可以預(yù)見的是，汽車存儲市場也將迎來井噴式的發(fā)展。

在王作鵬看來，汽車行業(yè)還在增長。如今，隨著智能化加速前進(jìn)，江波龍在汽車存儲芯片的故事，只是剛剛開始。

王作鵬心里存在一個“蛋糕論”。他認(rèn)為，汽車存儲芯片市場的“蛋糕”會越來越大，參與其中的企業(yè)，都有機(jī)會實(shí)現(xiàn)增長。

因此，面對同質(zhì)化競爭的壓力，江波龍很早便開始布局，正走出一條差異化競爭之路。

2023年，江波龍收購了力成蘇州70%股權(quán)，并更名為元成科技有限公司。元成蘇州正在助力江波龍以高質(zhì)量封測制造工藝提升產(chǎn)品差異化。

如今，江波龍已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自研主控、自研固件、封裝測試的供應(yīng)鏈體系。從分區(qū)技術(shù)、加密技術(shù)等定制化產(chǎn)品入手，江波龍針對主機(jī)廠研發(fā)周期不斷縮短的需求，提供本地化的快速響應(yīng)服務(wù)。

全鏈路自研的能力，正是車規(guī)級eMMC·全芯定制版亮相的基礎(chǔ)。在本次上海車展上，江波龍首次亮相了搭載WM6000主控的車規(guī)級eMMC，定義為全芯定制版本。

該產(chǎn)品基于自主知識產(chǎn)權(quán)的主控架構(gòu)開發(fā)，支持高速模式，容量最高可達(dá)128GB，符合AEC-Q100 Grade2/3可靠性標(biāo)準(zhǔn)，工作溫度覆蓋-40℃~105℃與-40℃~85℃，更適配中輕量級智能化的汽車場景。

從早期的Grade3產(chǎn)品拓展到Grade2等級，車規(guī)級eMMC已成功應(yīng)用于DVR、EDR、行車記錄儀、T-BOX等車載設(shè)備，為汽車智能化的發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量。

此外，對于江波龍的eMMC、UFS、LPDDR4x、SPI NAND Flash等汽車存儲矩陣的應(yīng)用，王作鵬提到了兩個字:場景。此次車展，江波龍帶來了自研自控、自封自測、自由定制的車規(guī)“自在”存儲解決方案，更符合市場需求，為智能座艙、輔助駕駛和車聯(lián)網(wǎng)提供了高性能、高可靠的存儲支持。

比如，車規(guī)級LPDDR4x容量覆蓋2GB至8GB，支持Grade2車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，速率達(dá)4266Mbps，支持雙通道Bank Group架構(gòu)，帶寬利用率提升30%，有效縮短如智能座艙AI語音助手的喚醒響應(yīng)延遲，實(shí)現(xiàn)“即說即應(yīng)”的交互體驗(yàn)，并為汽車多屏交互提供高速緩存支持。

與eMMC相比，車規(guī)級UFS在讀寫性能上具有顯著優(yōu)勢，提升超過6倍，能夠有效降低傳輸延遲，提升如ADAS域控制器、座艙HMI系統(tǒng)等車載應(yīng)用的存儲速度。

今年，江波龍推出了WM7000系列UFS主控，實(shí)現(xiàn)UFS 4.1/3.1/2.2/2.1全協(xié)議覆蓋，未來車規(guī)級UFS將會逐步搭載公司自研主控，助力國內(nèi)特定的汽車市場需求，同時為新一代智能汽車提供“硬件預(yù)埋、軟件定義”的存儲升級路徑。

而車規(guī)級SPI NAND Flash則針對車聯(lián)網(wǎng)終端頻繁O(jiān)TA升級與日志寫入場景，其1.8V低功耗設(shè)計與高速Q(mào)uad SPI接口協(xié)同優(yōu)化，顯著降低系統(tǒng)功耗并加速數(shù)據(jù)吞吐，助力車企構(gòu)建長效穩(wěn)定的車載智能終端生態(tài)。

江波龍自研SLC NAND Flash累計出貨量已突破1億顆，車規(guī)級SPI NAND Flash作為自研Flash的核心成員，正在不斷拓展車載場景應(yīng)用邊界。

創(chuàng)新PTM商業(yè)模式

為汽車Al+帶來新的可能

在Deepseek引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”之后，AI正在成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的新決定性要素。

汽車作為AI技術(shù)落地的最佳載體，目前，AI正在從研發(fā)智驅(qū)到制造重塑，從營銷觸達(dá)到服務(wù)進(jìn)化，全鏈重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)價值圖譜。

此前，為滿足市場對獨(dú)特性、定制化存儲的需求，江波龍創(chuàng)新推出了PTM:Product Technology Manufacturing，即存儲產(chǎn)品技術(shù)制造商業(yè)模式。

依托PTM商業(yè)模式，江波龍構(gòu)建了全棧車規(guī)存儲定制能力，覆蓋芯片設(shè)計、固件算法、封裝工藝等存儲Foundry核心環(huán)節(jié)，為智能汽車提供“需求定義－技術(shù)適配－量產(chǎn)交付”的一站式解決方案。如今，PTM也正在為汽車AI+帶來一系列差異化創(chuàng)新。

以智能輔助駕駛為例，江波龍的車規(guī)級存儲產(chǎn)品能夠支持高帶寬、大容量的數(shù)據(jù)存儲需求，滿足輔助駕駛系統(tǒng)對實(shí)時數(shù)據(jù)處理的要求。而在汽車Al+應(yīng)用中，同樣可以通過多樣化定制來實(shí)現(xiàn)，例如為智能座艙系統(tǒng)提供定制化的存儲解決方案，以支持更流暢的交互體驗(yàn)。

元成蘇州作為江波龍布局的高端封測制造基地，已經(jīng)成為PTM商業(yè)模式封測制造的重要載體。它擁有工業(yè)和車規(guī)存儲專用產(chǎn)線，同時也是復(fù)合存儲的制造基地，具備研發(fā)制造一體化的生產(chǎn)環(huán)境，為江波龍的商業(yè)模式創(chuàng)新提供了堅實(shí)的制造支持。

王作鵬指出，江波龍PTM模式的核心邏輯，是江波龍擁有了從“想做”到“能做”再到“愿意做”的能力。

談及未來汽車存儲芯片市場的發(fā)展趨勢，王作鵬用了三個詞語來概括:井噴、熱鬧、危機(jī)。

敲開了主機(jī)廠會議室的門，有了合作，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未曾達(dá)到江波龍給自己定下的目標(biāo)?！霸谖覀児緝?nèi)部的三個五年規(guī)劃中，對當(dāng)下和將來都有非常清楚的定義。我們現(xiàn)在走在1—10的階段。未來我們還有很長的路要走。”王作鵬強(qiáng)調(diào)。

江波龍汽車存儲芯片從2017年開始孵化項目，到2019年推出，再到如今，堅持下來最重要的原因便是:從一開始，江波龍就清晰地知道汽車存儲行業(yè)會面臨什么樣的狀態(tài)，并且有了心理預(yù)期。

站在當(dāng)下看未來，江波龍也給自己定下了目標(biāo)，并且堅信能夠抵達(dá)遠(yuǎn)方。