3月28日，小米SU7的價(jià)格終于揭曉，新車(chē)共推出標(biāo)準(zhǔn)版，Pro和Max版本三種版本，售價(jià)分別為21.59萬(wàn)、24.59萬(wàn)、29.99萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格是否符合你的預(yù)期呢？

應(yīng)該說(shuō)入門(mén)版本的價(jià)格并沒(méi)有驚喜，不過(guò)頂配版的價(jià)格沒(méi)有超過(guò)30萬(wàn)也比較出乎意料，畢竟雷軍此前多次強(qiáng)調(diào)小米SU7不便宜。當(dāng)然，作為小米的首款車(chē)型，SU7的上市福利還是比較有誠(chéng)意的，包括車(chē)載智能冰箱、25揚(yáng)聲器音響、Nappa真皮座椅，以及智駕增強(qiáng)功能終身免費(fèi)等都是免費(fèi)送。

價(jià)格之外，通過(guò)前期的預(yù)熱，其實(shí)消費(fèi)者對(duì)小米SU7接近跑車(chē)的外觀是比較滿(mǎn)意的。車(chē)身尺寸方面，小米SU7的長(zhǎng)寬高分別為4997/1963/1440mm，軸距為3000mm，達(dá)到了中大型車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然為了流線的車(chē)身曲線和低風(fēng)阻系數(shù)，內(nèi)部空間可能沒(méi)有想象中的寬敞，但也不至于局促。

應(yīng)該說(shuō)小米SU7最大的優(yōu)勢(shì)是智能生態(tài)，基于小米澎湃OS系統(tǒng)，打通了人車(chē)家全生態(tài)，不僅手機(jī)與車(chē)機(jī)可以無(wú)感自動(dòng)鏈接，在家中可以通過(guò)小愛(ài)音箱實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音提前備車(chē)，而在車(chē)機(jī)端也能通過(guò)米家控制家中的智能設(shè)備。

而通過(guò)AI大模型的賦能，小愛(ài)同學(xué)也被賦予了全新的能力，不僅可以深度控車(chē)，還能在你經(jīng)過(guò)收費(fèi)站、停車(chē)場(chǎng)時(shí)，為你提前打開(kāi)支付碼。更能與車(chē)輛的感知系統(tǒng)相融合，比如你可以問(wèn)小愛(ài)同學(xué)“前面的車(chē)是什么車(chē)?”，小愛(ài)同學(xué)就能調(diào)用車(chē)前方攝像頭的視覺(jué)能力進(jìn)行識(shí)別。另外，跟小米SU7一同發(fā)布的還有包括兒童安全座椅、對(duì)講機(jī)、香氛系統(tǒng)、頭枕、前后備箱收納盒等一系列CarloT設(shè)備。

而對(duì)于智能駕駛，小米汽車(chē)的目標(biāo)是在2024年內(nèi)進(jìn)入第一陣營(yíng)。小米的智駕提供了2套方案，Xiaomi Pilot Pro 和 Xiaomi Pilot Max主要區(qū)別是有無(wú)激光雷達(dá)。不管哪套方案都支持高速NOA，激光雷達(dá)版本支持城市NOA，預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)5月開(kāi)通10城，8月實(shí)現(xiàn)全國(guó)開(kāi)通。

當(dāng)然，除了智能化，小米SU7也是一款很注重駕駛感受的車(chē)，它采用了前雙球節(jié)雙叉臂/后五連桿獨(dú)立懸架，再配合全棧自研的智能底盤(pán)控制算法，舒適性和轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性都可圈可點(diǎn)，尤其是作為C級(jí)車(chē)，小米SU7的轉(zhuǎn)彎半徑只需5.7m。

不得不說(shuō)，小米第一款車(chē)就在設(shè)計(jì)、生態(tài)、智能等方面給到了我們耳目一新的感覺(jué)。如果你也有訂一臺(tái)的沖動(dòng)，那么我們不妨先來(lái)看看小米SU7三款配置之間有何差異。

首先是后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智駕版，售價(jià)21.59萬(wàn)，雖然是入門(mén)版本，但它的配置并不低。包括全車(chē)7個(gè)安全氣囊、高通驍龍8295芯片、小愛(ài)大模型智能語(yǔ)音、16.1英寸中控大屏、7.1英寸翻轉(zhuǎn)儀表、前排座椅加熱/通風(fēng)/記憶、后排座椅加熱，隔熱防曬玻璃等都是全系標(biāo)配。尤其是續(xù)航，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版配備了73.6kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續(xù)航達(dá)到了700km，并且支持快充，15分鐘即可補(bǔ)能350km。動(dòng)力方面，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載的是最大功率220kW，最大扭矩400N.m的單電機(jī)，零百加速5.28s。可以說(shuō)這一配置在同價(jià)位車(chē)型中無(wú)論是智能化還是續(xù)航和性能都是具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。

最后是售價(jià)29.99萬(wàn)的高性能四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航高階智駕Max版，價(jià)格雖然貴了5.4萬(wàn)，但升級(jí)的方面也更多。首先是性能方面，搭載了雙電機(jī)四驅(qū)，系統(tǒng)總功率達(dá)到495kW，總扭矩達(dá)到838N.m，零百加速僅需2.78s。電池方面也換裝了101kWh的寧德時(shí)代麒麟電池，盡管性能有大幅加強(qiáng)，但CLTC續(xù)航依然達(dá)到了800km。另外還升級(jí)了871V碳化硅高壓平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘，補(bǔ)能510km。其它配置方面還增加了電吸門(mén)、56英寸AR-HUD、麂皮材質(zhì)頂棚、布雷博卡鉗、空氣彈簧、CDC減震器、主動(dòng)側(cè)翼支撐等。以這樣的配置，可以說(shuō)小米SU7的頂配版本在同價(jià)位車(chē)型中還是很有性?xún)r(jià)比的。

據(jù)了解，在小米SU7開(kāi)啟訂購(gòu)之后，僅僅4分鐘大定就突破了1萬(wàn)臺(tái)，7分鐘突破2萬(wàn)臺(tái)，27分鐘突破5萬(wàn)臺(tái)，由此可見(jiàn)，消費(fèi)者對(duì)這款還是非常認(rèn)可的。各位已經(jīng)下訂的“米粉”朋友們，大家也可以在評(píng)論區(qū)曬一曬你訂的哪一款？

如果還沒(méi)選定配置，那么小編認(rèn)為只是想要體驗(yàn)小米的產(chǎn)品和生態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)版就已經(jīng)足夠；對(duì)智能駕駛有更高需求的可以選Pro版；而對(duì)于追求極致駕控性能，預(yù)算充足的，那么Max版就是首選。