3 月 13 日，隨著最新一批的工信部申報(bào)目錄的到來(lái)，一臺(tái)很有特點(diǎn)的新車(chē)正式揭開(kāi)了神秘面紗，并且這臺(tái)車(chē)很有可能在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。

沒(méi)錯(cuò)，這臺(tái)車(chē)就是擁有“寶寶巴士”之名的極氪 MIX ，雖然這臺(tái)車(chē)還沒(méi)有披露太多的信息，但關(guān)注度還是比較高的。并且從這臺(tái)車(chē)，我們也將看到一臺(tái)家用車(chē)的全新可能。

此前我們也對(duì) MPV 的發(fā)展歷史進(jìn)行了詳細(xì)的解析，大家有興趣可以點(diǎn)擊:

一、誕生于實(shí)用主義

自汽車(chē)誕生之日起，它就是作為一臺(tái)實(shí)用工具去造福普羅大眾的生活，什么車(chē)最實(shí)用、最好用，大家就會(huì)去選擇什么。

實(shí)用才是真道理，例如最早福特 T 型車(chē)的成功就是如此，其開(kāi)創(chuàng)了以大量通用零部件進(jìn)行大規(guī)模流水線裝配作業(yè)的先例，并以低廉的價(jià)格和多樣的改型獲得了美國(guó)民眾的喜愛(ài)。

著名的大眾 VW-1 “甲殼蟲(chóng)”也是如此，其最早誕生的定位也是作為一臺(tái)實(shí)用的、民眾買(mǎi)得起的車(chē)型，但隨著時(shí)間的發(fā)展演變成了一臺(tái)極具個(gè)性的車(chē)型。

MPV 誕生的初衷，也是實(shí)用至上。雖然 MPV 這個(gè)名詞在上世紀(jì) 80 年代才被提出，但是這種類(lèi)似于廂式貨車(chē)的車(chē)型其實(shí)很早就出現(xiàn)了，例如我們熟悉的大眾 T1。

知道上世紀(jì) 70 年代，雷諾在歐洲推出了一款名為 Espace 的車(chē)型，這款車(chē)得益于空間寬敞、載員能力強(qiáng)的特點(diǎn)，很快在市場(chǎng)上取得了成功。

當(dāng)時(shí)的雷諾高層用了“多用途汽車(chē)”這個(gè)形容詞，也就是我們現(xiàn)在所熟悉的 Multi Purpose Vehicle -多功能車(chē)輛。

來(lái)到國(guó)內(nèi)，MPV 這個(gè)名詞普及的就更晚了，國(guó)人們更習(xí)慣將這種車(chē)輛稱(chēng)作“面包車(chē)”。

而其中最為經(jīng)典的，就是天津大發(fā)。雖然這種車(chē)型不能稱(chēng)之為 MPV ，但其確實(shí)也滿足了 MPV 的所有指標(biāo)，例如三排座椅設(shè)計(jì)、多功能使用方式、側(cè)滑門(mén)等等。

而隨著時(shí)間的發(fā)展，像天津大發(fā)這種小面包，逐漸都變成了大面包。例如十分經(jīng)典的豐田“大霸王”、本田奧德賽、雪佛蘭“子彈頭”、別克 GL8 等等，逐漸為現(xiàn)在成熟的 MPV 車(chē)型奠定了基礎(chǔ)。

現(xiàn)在來(lái)看國(guó)內(nèi)的 MPV 市場(chǎng)，可以用一個(gè)字來(lái)總結(jié)，那就是“大”。

動(dòng)輒 5 米的車(chē)長(zhǎng)、2 米的車(chē)寬，在保證了使用空間的同時(shí)，也帶來(lái)了駕駛與停車(chē)的不便。這些“巨大”的 MPV ，對(duì)于商用來(lái)說(shuō)就無(wú)關(guān)痛癢，甚至是可以越大越好，但對(duì)于家庭用車(chē)，用戶在選購(gòu)這些車(chē)型的時(shí)候，總是要糾結(jié)一下。

并且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不同于其它地區(qū)，由于最早汽車(chē)市場(chǎng)剛剛起步時(shí)所帶來(lái)的深刻影響，大家總是習(xí)慣性的認(rèn)為，轎車(chē)就應(yīng)該是三箱、SUV 就該方方正正。

這也是為什么，暢銷(xiāo)海外的兩廂車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)大部分都加上了一個(gè)“屁股”，而旅行車(chē)、獵裝車(chē)永遠(yuǎn)都叫好不叫座。

國(guó)內(nèi)的 MPV 市場(chǎng)，也經(jīng)歷了這樣的一個(gè)階段。如果你買(mǎi)了 MPV ，身邊人總會(huì)疑惑為什么要花這么多錢(qián)買(mǎi)一個(gè)“面包車(chē)”，并且大部分時(shí)間“面包車(chē)”都是與五菱宏光、榮光這種車(chē)型掛鉤的。

雖然 MPV 的產(chǎn)品形象現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)變，但問(wèn)題還是在的，就是我們?cè)谏厦嫣岬降?太大。

而隔壁日本的 K-CAR 雖說(shuō)是一種極佳的解決方案，微型車(chē)的基礎(chǔ)上卻能給到側(cè)滑門(mén)以及不差的空間表現(xiàn)，并且多變的空間還能給到多種不同的使用方式。

但 K-CAR 這種車(chē)型還是具體問(wèn)題具體分析后的成果，是國(guó)情與政策雙重推動(dòng)下的產(chǎn)物，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不一定會(huì)受到歡迎。

但如果以 K-CAR 車(chē)型設(shè)計(jì)理念+純電的形式，或許我們就不會(huì)再看到宏光 MINIEV 這樣的產(chǎn)品了，但這種暢想估計(jì)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)了。

三、一條鯰魚(yú)能否攪動(dòng)一個(gè)市場(chǎng)

不留太多懸念，這條“鯰魚(yú)”其實(shí)就是寶寶巴士-極氪 MIX 了， 作為一臺(tái) 4688*1995*1755mm，軸距達(dá)到了 3008mm 的緊湊型 MPV 車(chē)型，在“大體格”當(dāng)?shù)赖膰?guó)內(nèi)市場(chǎng)，為何能掀起這么多討論呢？

說(shuō)白了還是之前講到的，中國(guó) MPV 市場(chǎng)苦“大”久矣。

雖說(shuō)市場(chǎng)當(dāng)中并不缺乏“體格合適”的車(chē)型，例如此前的比亞迪宋 MAX 、吉利嘉際等等，但這些車(chē)型要么是沒(méi)有側(cè)滑門(mén)，要么就是陷入了傳統(tǒng) MPV 的設(shè)計(jì)閉環(huán)當(dāng)中，沒(méi)有太多的亮點(diǎn)。

而在極氪 MIX 之前，國(guó)內(nèi)也不乏優(yōu)秀的新能源實(shí)用性 MPV 出現(xiàn)，例如極狐的考拉或者是比亞迪的 D1。

極狐考拉最為新晉的選手，價(jià)格合適、空間到位，并且產(chǎn)品定位十分的精準(zhǔn)，家用屬性很強(qiáng)。在繼承了 MPV 的優(yōu)點(diǎn)之上，做出了更多針對(duì)性的改動(dòng)，直擊用戶的痛點(diǎn)。

而 D1 在我看來(lái)就比較可惜了，作為一臺(tái)小車(chē)，其居然配備了側(cè)滑門(mén)，雖然是五座的布局但車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)也十分優(yōu)秀。但這臺(tái)車(chē)主要針對(duì) B 端市場(chǎng)，雖說(shuō)后來(lái)也有民用版，但大家的購(gòu)買(mǎi)熱情因?yàn)橹?to B 的原因也不是很高。

在海外則有著 ID.Buzz 這款神車(chē)存在，可以說(shuō)這臺(tái)車(chē)在外觀、尺寸、空間上都取得了一個(gè)完美的平衡，并且還有相當(dāng)多的改型，例如 5、6、7 座版本都有覆蓋，還有著露營(yíng)版、貨用版。

雖然這臺(tái)車(chē)在國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)上大家都叫好連篇，并且也有消息說(shuō)計(jì)劃引進(jìn)，但不知道這臺(tái)車(chē)如果真能進(jìn)入國(guó)內(nèi)，又會(huì)有多少人去真正的選購(gòu)呢？

極氪 MIX :打住，國(guó)內(nèi)有我就夠了。

在極氪 MIX 還沒(méi)申報(bào)的時(shí)候，這臺(tái)車(chē)的關(guān)注度就已經(jīng)很高了，雖然在隨著一系列的諜照流出以及工信部的申報(bào)，我們發(fā)現(xiàn)其相對(duì)于 CM1E 那極具科技感的設(shè)計(jì)還是略顯保守了一些，但還是保留了許多有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)。

例如根據(jù)之前的諜照，MIX 在右側(cè)還是保留了在 CM1E 上的對(duì)開(kāi)式側(cè)滑門(mén)，雖然這個(gè)設(shè)計(jì)更像是噱頭，但側(cè)滑門(mén)在窄位停車(chē)時(shí)確實(shí)可以節(jié)省不少空間。

雖然工信部只申報(bào)了五座的車(chē)型版本，但極氪 MIX 是有規(guī)劃六座版本的，但這個(gè)六座不是我們所熟悉的 2+2+2 形式，而是 3+3 的布局。

看諜照我們能發(fā)現(xiàn)，6 座版本的 MIX 在前排有一個(gè)可折疊的中央座椅，折疊起來(lái)就是一個(gè)扶手，展開(kāi)就是一個(gè)小座位。

但這個(gè)設(shè)計(jì)未來(lái)是否會(huì)量產(chǎn)還要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)，因?yàn)檫@個(gè)中央座椅看起來(lái)寬度并不達(dá)標(biāo)，并且還要符合法規(guī)安全的要求，但我個(gè)人還是希望這個(gè)設(shè)計(jì)能夠量產(chǎn)。

五座車(chē)型我們也可以暢想一下，例如中央扶手是否像極氪 X 一樣可以前后移動(dòng)，空間不足時(shí)主駕能否方便的從副駕的側(cè)滑門(mén)下車(chē)，副駕座椅能否向后旋轉(zhuǎn)等等有意思的拓展功能，如果這些都能實(shí)現(xiàn)，那么極氪 MIX 一定是一臺(tái)很有樂(lè)趣的車(chē)型。

但現(xiàn)在這臺(tái)車(chē)的信息還是比較少，后續(xù)我們也會(huì)為大家持續(xù)保持關(guān)注。

對(duì)于大部分用戶來(lái)說(shuō)，ID.Buzz、極氪 MIX、極狐考拉這樣的車(chē)型，還是很適合去作為家庭的第一臺(tái)車(chē)去選購(gòu)的，在保持功能性的同時(shí)也不會(huì)像常規(guī) MPV 一樣太過(guò)沉穩(wěn)，一個(gè)人開(kāi)也不違和。

就目前來(lái)看，極氪 MIX 已經(jīng)處在一個(gè)叫好的狀態(tài)了，日后在正式上市交付以后又能否叫座還需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)，當(dāng)然我個(gè)人還是對(duì)這臺(tái)車(chē)很感興趣的，也希望它能給到我們更多驚喜。

結(jié)語(yǔ)

國(guó)內(nèi)的 MPV 市場(chǎng)正在高速發(fā)展，越來(lái)越多的產(chǎn)品也正在推出。究竟這樣的車(chē)到底該如何定義，我們又有怎樣的需求，確實(shí)需要一臺(tái)極氪 MIX 來(lái)踏出第一步。其究竟是攪動(dòng)市場(chǎng)的鯰魚(yú)，還是一條人畜無(wú)害只做觀賞的金魚(yú)，就讓我們拭目以待。