選購轎車是希望獲得舒適性，購買SUV則是人們追求越野性的體現(xiàn)，而入手皮卡則反映人們對實用性和經(jīng)濟(jì)性兼得需求的表達(dá)。在這個快節(jié)奏的時代，皮卡正在以獨特的魅力悄然改變?nèi)藗兊某鲂泻蜕罘绞?。隨著雷達(dá)地平線盲訂的開啟，人們對于皮卡的認(rèn)識或?qū)⒃俅螣ㄐ隆?/p>

3月22日，吉利雷達(dá)四驅(qū)新品雷達(dá)地平線正式開啟盲訂，雷達(dá)地平線是基于國內(nèi)首款也是目前唯一的原生純電皮卡平臺M.A.P雷達(dá)瀚海平臺打造，這使得雷達(dá)地平線除了有超越傳統(tǒng)皮卡的基本屬性外，還擁有能源平臺、物聯(lián)平臺以及智能平臺三大新屬性，也讓雷達(dá)地平線的用戶場景更加豐富多元化。

吉利雷達(dá)作為國內(nèi)首款純電皮卡品牌，其首款產(chǎn)品雷達(dá)RD6上市時間早于特斯拉純電皮卡Cybertruck，雷達(dá)地平線作為雷達(dá)推出的第二款純電皮卡產(chǎn)品，有著不輸于Cybertruck的產(chǎn)品實力。雷達(dá)地平線搭載了高性能永磁同步雙電驅(qū)系統(tǒng)，峰值總功率可達(dá)315KW，實現(xiàn)4秒級零百加速。在極限操控方面，雷達(dá)地平線擁有7種駕駛模式，可滿足各種路況駕駛需求。此外，雷達(dá)地平線還進(jìn)一步拓展當(dāng)下用戶的新生活、新業(yè)態(tài)等不同圈層的應(yīng)用場景。因此，雷達(dá)地平線也被稱為中國版的“Cybertruck”，這是雷達(dá)地平線盲訂即火爆的根本原因。

雷達(dá)地平線用超級產(chǎn)品實力 詮釋何為“中國Cybertruck”

“不是Cybertruck買不起，而是雷達(dá)地平線更具性價比?！边@是用戶形容雷達(dá)地平線的一句話。在對雷達(dá)地平線進(jìn)一步研究后發(fā)現(xiàn)，這句話并不是夸張而是形象生動的總結(jié)概括。

今年2月，吉利雷達(dá)發(fā)布系列冬測視頻，之后又對外公布七項實驗系列視頻，全方位無死角對外展示了雷達(dá)地平線的超強實力，進(jìn)一步坐實“中國Cybertruck”的名號。其中在雷達(dá)地平線極限冬測視頻中，重點展現(xiàn)出其在超級加速、極限操控、極致安全等方面亮點，再次刷新新能源皮卡細(xì)分市場的性能標(biāo)桿。

要知道，傳統(tǒng)皮卡零百加速普遍在10秒以上，這使得皮卡與駕駛樂趣關(guān)聯(lián)不緊密，基于M.A.P雷達(dá)瀚海平臺打造的雷達(dá)地平線，搭載高性能永磁同步雙電驅(qū)系統(tǒng)，峰值總功率可達(dá)315KW，峰值總扭矩達(dá)594N·m，可實現(xiàn)4秒級超級加速，媲美Cybertruck加速性能，比Ranger快4.3s，顛覆用戶對于皮卡駕駛樂趣弱的慣性認(rèn)知。

對于極限操控，雷達(dá)地平線可提供包括雪地、泥地、涉水、越野等7種駕駛模式，滿足用戶對于各種路況的駕駛需求，而且這些駕駛模式還支持語音切換，操作更加便捷。同時，車輛還搭載了智能全地形反饋系統(tǒng)，可根據(jù)路況智能調(diào)節(jié)四輪扭矩分配，確保行駛的穩(wěn)定性和安全性。與此同時，雷達(dá)地平線采用OneBox智能集成制動系統(tǒng)，制動響應(yīng)時間≤150ms，為駕乘人員保駕護(hù)航。

雷達(dá)地平線的安全功課不僅體現(xiàn)在智能操控上，在車身安全上，該車采用內(nèi)骨骼一體化車身技術(shù)，擁有8噸車頂抗壓強度，30300N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度，高剛性車身堪稱性能堡壘，為用戶扛起極致安全，領(lǐng)先同級。在電池安全上，雷達(dá)地平線配備BMS電池管理5大功能，可7×24H實時掌控，面對零下-32°極寒環(huán)境，低溫充電更快，續(xù)航更遠(yuǎn)更安全。

雷達(dá)地平線產(chǎn)品性能還可滿足更多場景適應(yīng)性，如594N·m的峰值總扭矩搭配坡道坡度自適應(yīng)調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)95%最大爬坡度，比Ranger最大爬坡高30%，爬坡角度多出近15°，可應(yīng)對更多極端路況挑戰(zhàn)；針對路況狹小場景，該車可精準(zhǔn)控制前后輪動力分配，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅有3.5m，與方程豹豹5相當(dāng)，可實現(xiàn)原地掉頭，輕松脫困。

如遇涉水路況，雷達(dá)地平線最大涉水深度可達(dá)815mm，超過悍馬EV；雷達(dá)地平線的最大拖拽能力達(dá)3000kg，與Ranger拖拽相同，房車、游艇隨便拖。憑借與悍馬EV相同的主副簧設(shè)計，雷達(dá)地平線最大額定載重達(dá)到865kg，比Ranger多740斤，達(dá)到中國最高水平。

不僅如此，雷達(dá)地平線還突破時域限制的戶外用電生態(tài)圈，為戶外生活、作業(yè)提供強大電能保障，21kW最大外放電功率全球唯一，全場景用電無憂，讓用戶告別戶外用電焦慮。

值得一提的是，在出行經(jīng)濟(jì)性方面，雷達(dá)地平線百公里能耗16.5度電，每公里能源成本0.08元，不足1毛錢，3年省出一臺長城炮。這些優(yōu)勢對于燃油皮卡來說簡直是降維打擊，對于新能源皮卡陣營來說也是毫不遜色，而且在產(chǎn)品可靠性上，雷達(dá)地平線所依托的M.A.P雷達(dá)瀚海平臺歷時三年研發(fā)，強化驗證里程超百萬公里?？梢哉f，用戶完全可以做到閉眼入手。

雷達(dá)地平線正式開啟盲訂 六大禮包為用戶帶來多項權(quán)益

2023年，我國新能源汽車銷量市占率達(dá)到31.6%，高于2022年5.9個百分點，各個細(xì)分市場也呈現(xiàn)出不同幅度變化。據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年全年皮卡終端累計銷售33.42萬輛，同比增長1.1%，與皮卡市場的整體緩增長不同，新能源皮卡表現(xiàn)卻可圈可點，終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源皮卡累計銷售7499輛，同比增長197%，其中雷達(dá)皮卡累計銷售4681輛，以超6成的市占率表現(xiàn)成為中國新能源皮卡細(xì)分市場年度銷量冠軍。

對于當(dāng)前的市場表現(xiàn)，雷達(dá)并不滿足，如果說2023年是雷達(dá)皮卡試水之年，2024年則是雷達(dá)深耕新能源皮卡之年。

今年2月26日，吉利雷達(dá)四驅(qū)新品雷達(dá)地平線正式官宣，預(yù)計今年第二季度正式上市。3月22日雷達(dá)地平線正式開啟盲訂，而且還推出了包含盲訂禮、搶訂禮、無憂禮、基礎(chǔ)禮、交付禮等，其中盲訂禮可提供1000元抵6000元膨脹金、最高12000元換購補貼等購車政策。雷達(dá)地平線用真金白銀彰顯對用戶的購車誠意，同時也刷新了當(dāng)前新能源皮卡行業(yè)標(biāo)桿。

在雷達(dá)地平線開啟盲訂后，許多媒體、戶外達(dá)人紛紛訂車，充分彰顯市場和消費者對于雷達(dá)地平線的信賴。這最主要的原因在于自身產(chǎn)品力的過硬，該產(chǎn)品源自國內(nèi)首個原生純電皮卡平臺——M.A.P雷達(dá)瀚海平臺，雷達(dá)地平線延續(xù)一體化車身設(shè)計理念，與特斯拉Cybertruck的車身結(jié)構(gòu)和設(shè)計理念高度接近?？梢哉f，M.A.P雷達(dá)瀚海平臺不僅為雷達(dá)地平線提供了超越傳統(tǒng)皮卡的基礎(chǔ)皮卡屬性，更使其擁有了能源平臺、物聯(lián)平臺以及智能平臺三大屬性，讓雷達(dá)地平線有著比肩特斯拉Cybertruck的超強實力。

據(jù)相關(guān)資料顯示，特斯拉Cybertruck的三款車型售價區(qū)間為60990美元至99990美元，即便是入門版的Cybertruck進(jìn)口國內(nèi)銷售，加上稅費和運輸費用之后，預(yù)計售價也在70萬元以上。相比之下，性能對標(biāo)30萬級乘用車的，盲猜25萬元以上的定價策略也也超出用戶的期待值，雷達(dá)地平線憑借超高品價比已經(jīng)搶先占領(lǐng)用戶的心智。

雷達(dá)地平線定義新能源皮卡生態(tài)應(yīng)用場景

曾經(jīng)皮卡在國人心中的印象還是工具車屬性，與舒適性、駕駛樂趣、節(jié)能性相差甚遠(yuǎn)，雷達(dá)皮卡的到來打破了這一認(rèn)知局限。隨著雷達(dá)地平線的推出，該車將憑借超強純電加速、極限性能操控，以及多項產(chǎn)品性能頂級指標(biāo)成為中國新能源皮卡的超強引領(lǐng)者。

雷達(dá)皮卡通過疊加場景智慧解決方案，在智慧農(nóng)業(yè)、電力維護(hù)、港口巡檢、露營騎行、戶外新經(jīng)濟(jì)等行業(yè)場景中不斷發(fā)揮純電皮卡的應(yīng)用潛力。

以智慧農(nóng)業(yè)為例，一架植保無人機匹配兩塊電池。無人機出發(fā)一趟飛8-10分鐘，回來就需要換電池。傳統(tǒng)通常用柴油發(fā)電機充電，全程伴隨著轟鳴的噪聲而且功率不穩(wěn)定。而雷達(dá)RD6基于穩(wěn)定的外放電能力，可以安靜穩(wěn)定地給電池補電，讓體驗有了質(zhì)的提升。用傳統(tǒng)發(fā)動機給無人機補電，成本大約為每度3.5元，用雷達(dá)RD6給無人機充電是每度5毛錢。全國大約24萬無人機飛手，如果都使用雷達(dá)RD6，每年能節(jié)省96億。

目前來看，吉利雷達(dá)去年創(chuàng)下新能源皮卡超6成的市占率，而且還正式啟動整車出口，2023年開發(fā)了中美洲市場，2024年將在東盟市場發(fā)力，首站為泰國；中東市場和南美市場也會逐漸開發(fā)。隨著在終端市場的上量，吉利雷達(dá)積極推動著新能源皮卡市場生態(tài)的發(fā)展。

如今吉利雷達(dá)所搭建的新能源皮卡生態(tài)圈層即將加入“中國的Cybertruck”雷達(dá)地平線，這對于當(dāng)前新能源皮卡行業(yè)發(fā)展來說無疑將起到加速推動作用。隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大和消費者對皮卡車型需求的不斷增加，雷達(dá)地平線憑借越級的產(chǎn)品表現(xiàn)，不僅滿足用戶對于皮卡的全方位需求，而且也為中國新能源皮卡行業(yè)豎起標(biāo)桿。因此有理由相信，隨著雷達(dá)地平線的上市交付，中國新能源皮卡市場未來發(fā)展更加值得期待。