都已經(jīng)2024年了，韓系車或者說(shuō)北京現(xiàn)代還有機(jī)會(huì)嗎？最起碼目前來(lái)看，機(jī)會(huì)不大。北京現(xiàn)代2023年的總銷量達(dá)25.7萬(wàn)輛，同比小幅度增長(zhǎng)2.8%，但實(shí)際上，僅僅依靠伊蘭特和途勝L、ix35是完全不夠的，關(guān)鍵新能源布局還差得遠(yuǎn)。

近日，我們從官方獲悉，全新一代北京現(xiàn)代索納塔正式開(kāi)啟預(yù)售，包括1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，且預(yù)售價(jià)分別為15萬(wàn)元和17萬(wàn)元。要知道，作為參考，現(xiàn)款的起售價(jià)為16.18萬(wàn)，但基本可以優(yōu)惠3萬(wàn)左右，而新車應(yīng)該會(huì)在官降的同時(shí)，保留優(yōu)惠空間。

根據(jù)我們的最新了解，新車將提供包括常規(guī)版本和N Line版本可選，造型方面我們多少有所了解，最新的家族化設(shè)計(jì)，尤其是N-Line版車身全面黑化，搭配分體式格柵，熏黑的logo，足夠前衛(wèi)個(gè)性。

不得不說(shuō)，現(xiàn)代索納塔的顏值是一直在線的，動(dòng)感的溜背造型，很有設(shè)計(jì)感的全新尾燈，以及足夠運(yùn)動(dòng)基因的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但相較于伊蘭特，還是不夠有性價(jià)比，加上新能源市場(chǎng)的沖擊，更不好過(guò)了。

最后:我們還是那句話，北京現(xiàn)代長(zhǎng)期推出廉價(jià)產(chǎn)品，已經(jīng)拉低了品牌的市場(chǎng)定位，即使捷尼賽思也于事無(wú)補(bǔ)，根本原因在于不夠重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。