作為B級車市場的常勝選手，凱美瑞的成功已經無需用數據去過多證明。而在3月6日，全新第9代凱美瑞迎來了上市。

新車推出2.0L燃油版和2.0L智能電混雙擎兩大系列，前者指導價區(qū)間為17.18-19.68萬元，后者指導價區(qū)間為17.98-20.68萬元。

要知道，從1984年問世至今，凱美瑞都能做到“代代領潮流，款款是主流”，而在如今這個競爭極具激烈的市場，第9代凱美瑞是否還具備很高的購買價值呢？

為了讓大家的消費能更理性，并對新車有一個快速且客觀的了解，下面我們將直接分享關于第9代凱美瑞的9大重要信息。

1、目前市場上“電比油低”的口號喊得正響，各種價格戰(zhàn)對凱美瑞多少都會造成影響，不過從第9代凱美瑞的價格來看，它也算作出了有力的回擊。

因為無論是燃油版還是油電混動版，它們的起售價都要比上一代車型要低，其中油電混動版價格門檻下降最明顯，這也是合資B級混動轎車首次進入17萬元區(qū)間。

所以從價格維度來看，這次第9代凱美瑞顯然有不錯的誠意。

2、眾所周知，就以往凱美瑞全系車型而言，它的銷量大頭主要是2.0L燃油版。不過這次第9代凱美瑞關注度最大的無疑是油電混動版。

官方在發(fā)布會表示，目前第9代凱美瑞已獲得9136個預售訂單，其中混動比例80%，并且還是以高配車型居多。

有趣的是，官方還在發(fā)布會上，肯定了該訂單量的真實性，并直言:“我們從來不會說兩個小時實現1萬個的訂單這樣的宣傳，不知道誰躺槍了。

3、在設計這塊，第9代凱美瑞總共提供了三種造型樣式，實車看起來還是挺有運動范和高級感。至于好不好看，大家就自行評。而不管怎么說，豐田是越來越清楚年輕人想要什么了。

4、“加長”那一套策略在新一代凱美瑞身上也有體現，其相比于第8代車型長度增加了30mm。當然，由于軸距還是不變，所以這點數據對于空間影響不會太明顯。

5、雖然從內飾布局來看，第9代凱美瑞還是偏傳統(tǒng)的家用風格，但在以往“智能化車機”這個弱項上，卻是進行了明顯的提升。

例如搭載新能源車型常用的8155車機芯片，并與華為合作開發(fā)了智能語音系統(tǒng)，可以連續(xù)對話，也能支持普通話、粵語、英文等多種語言。

此外，新車部分車型還配有AR-HUD抬頭，并且全系標配CarPlay、CarLife、HiCar，大家可以期待，第9代凱美瑞在車機流暢性、響應速度，以及人機交互方面，將比上一代車型有顯著提升。

6、在安全這塊，第9代凱美瑞依舊可以讓人放心，不僅全系標配10安全氣囊，像L2級智能駕駛輔助也沒有缺席。

并且智駕部分，新車比以往還要更加智能和全面，包括自動變道、緊急轉向、預防“鬼探頭”和“開門殺”等功能都能實現。

7、此次2.0L油電混動版屬于新增車型，而后續(xù)還將推出2.5L油電混動版本，兩者都采用了豐田第五代智能電混雙擎技術?？偟膩碚f，第9代凱美瑞在動力變得更強的同時，節(jié)能效果也更好。

8、據官方的說法，第9代凱美瑞針對全車37項的靜謐性進行升級，其中就包括增加了后排隔音玻璃，所以如果你是老凱美瑞的用戶，在開這臺9代凱美瑞時，應該會感覺到隔音更好。

9、第9代凱美瑞和上一代車型一樣，都是出自TNGA-K平臺，所以三大件基本一致，細節(jié)處的調整就是，第9代凱美瑞采用了雷克薩斯同款的底盤搖擺閥減震器，前后大直徑橫向穩(wěn)定桿和高剛度彈簧，這樣既可以優(yōu)化側傾剛度，又能讓操控更靈活。

寫在最后

總的來說，作為經典的IP車型，第9代凱美瑞依舊延續(xù)了其備受好評的產品優(yōu)勢，包括TNGA架構、高安全、大空間、智能電混雙擎技術等。

而更為重要的是，在整體價格門檻降低的同時，第9代凱美瑞還向消費者展示了應有的新意和誠意，包括設計更個性多樣、車機智能水平更主流、隔音更好等，為此我們有理由相信，新車將會延續(xù)現有的輝煌，并進一步走向更高的階梯。