特斯拉在去年打響新能源市場首波價格戰(zhàn)后逐漸顯現“疲態(tài)”，2023年年度利潤甚至出現了前所未有的下滑，馬斯克在年初也坦言降本空間已經受限。今年由比亞迪領銜的“曠世降價潮”，讓特斯拉的市場份額被進一步壓縮。

特斯拉的主要限制在于車型較少，迭代更新速度慢。僅近旗下主力車型Model 3在去年迎來了煥新，可以說將已有車型的所有優(yōu)勢消耗殆盡。而今年新能源市場的再度火爆，讓特斯拉不得不“硬著頭皮”倉促應戰(zhàn)。

現款?Model 3和Model Y后輪驅動版現車，通過合作保險機構購買相應車險，可享8000元保險補貼。

現款全系Model 3和全系Model Y現車，可享受最高1萬元的車漆福利:珍珠白優(yōu)惠6000元，星空灰和烈焰紅優(yōu)惠10000元，綜合來看僅需2000元即可選擇珍珠白、星空灰、烈焰紅三款車漆。

現款?Model 3和Model Y后輪驅動版現車，可申請低至1.99%起的年費率，而其他在售現車年費率也將低至2.5%起。

而特斯拉旗下現款Model 3和Model Y在年初時已經經歷了一波價格調整，2023款Model 3的售價區(qū)間為24.59-28.59萬元，而2024款Model Y的售價區(qū)間為25.89-36.39萬元。

其中Model Y車型還在今年2月份經歷了全面系統升級。配備了HW4.0自動輔助駕駛系統，芯片算力提升近5倍，超遠距離雙目攝像頭探測距離可達424米，車身攝像頭像素提升至500萬。

面對這一售價及福利，社交媒體上大部分“特粉”還保持觀望狀態(tài)，畢竟被最近一輪又一輪的降價攻勢“洗禮”后，消費者的性價比需求普遍提升。但從近期特斯拉采取的動作來說，價格方面確實在市場中不占優(yōu)勢，甚至可能已經到了“彈盡糧絕”的地步。

特斯拉“可憐”的優(yōu)惠策略對國內新能源品牌來說是一個巨大的機遇。此刻只要“閉著眼睛”加大研發(fā)生產投入，提高性能和性價比，便能在市場競爭中面對特斯拉立于不敗之地。但特斯拉擁有著龐大粉絲受眾群體，也不至于在市場中被壓制太久，不過如果繼續(xù)下去這種“小增小減”的態(tài)度，特斯拉在國內市場的未來將很難預期。如果你對特斯拉還有什么其他看法，歡迎在評論區(qū)留言討論！