不得不說，現(xiàn)在的消費者對于買車，相較于幾年之前，選車理念可以說是發(fā)生了顛覆性的轉(zhuǎn)變。對于新能源車型的接受程度，已經(jīng)遠超從前，據(jù)統(tǒng)計，在2023年，新能源銷售占比已經(jīng)接近1/3，對于增長如此之快，很多人表示不解。

首先，由于受到高油價的沖擊，使得燃油車的出行成本大幅增加。

其次，對于很多大城市來講，綠牌車型可謂是不限行的通行證。

第三，就是車輛本身的產(chǎn)品力，由于技術(shù)愈發(fā)成熟，成本得以控制，使得新能源車型的售價大幅下探，并且在功能和實用性方面，相較于傳統(tǒng)的燃油車，也有了突破性的創(chuàng)新。

就比如當(dāng)下，已經(jīng)進入到了3月份，正是郊游踏春的好時節(jié)，甚至很多人為了更好的融入大自然，還會選擇在野外露營，而此時，對于車輛的功能和實用性，就有了極大的考驗。

然而，就在3月2日，零跑 C10正式上市，對于它的價格，可以說是驚艷眾人，畢竟作為一臺中型尺寸的新能源SUV，它將門檻設(shè)定在了12.88萬元，真正實現(xiàn)了“電比油低”，讓眾多消費者拍手叫好。

同時，為了滿足不同消費者的需求，零跑C10分別推出了三款增程版和四款純電版，前者價格區(qū)間為13.58~16.58萬元，后者價格區(qū)間為12.88~16.88萬元，它的出現(xiàn)可以說是打破了以往的價格局面，贏得了消費者的一眾掌聲。

而要說到它的功能配置和實用性，同樣沒有令人失望。首先，對于野外踏春或是露營必備3.3kW對外放電功能，它全系均有配備，不僅如此，甚至就連360度全景影像以及L2級的駕駛輔助功能，通通也是全系標(biāo)配。

此外，對于踏春或是露營，它還具備同級罕見的“大床房”拓展功能，將前排座椅靠背向后放平，能夠與后排坐墊拼接成“大床”，可供兩人在車里小歇、追劇、打游戲或是看星星。如果將后排座椅向前放倒，形成純平的狀態(tài)，就成為了一臺“床車”，不僅是不折不扣的“露營神器”，而且還是“年輕人更理想的家”。

值得一提的是，零跑C10在同級車型中，不僅表現(xiàn)的更舒適，而且更智能、更安全，畢竟它所搭載的Leapmotor Pilot 3.0智駕輔助達到了L3的級別。而它全球首創(chuàng)的CTC 2.0電池底盤一體化結(jié)構(gòu)，零部件數(shù)量降低了20%，擁有1.73的輕量化系數(shù)，同時，它九橫三縱的高強度籠式車身，是基于C-NCAP和E-NCAP中歐雙五星安全標(biāo)準研發(fā)，扭轉(zhuǎn)剛度為42500N.m/°，可比肩百萬級豪車。

總的來說，零跑C10表現(xiàn)的太香了，不僅具備限行城市的通行證，功能配置豐富多彩，實用性可圈可點，而且12.88萬元的超低門檻，真是讓人愛了愛了！