話不多說，在中國(guó)新年將至之日，我們來為大家盤一盤2024年有哪些中國(guó)新能源轎車是值得關(guān)注的，幫助在新年有購(gòu)車打算的朋友，更好做出規(guī)劃。

小米SU7

上市時(shí)間:預(yù)計(jì)上半年上市

車型定位:純電動(dòng)中大型車

產(chǎn)品亮點(diǎn):保時(shí)捷設(shè)計(jì)、自研CTB電池、支持五屏聯(lián)動(dòng)、支持CarPlay、支持小米/蘋果平板上車等。

毫無疑問，2024年最受關(guān)注的新能源車就是小米汽車的首款產(chǎn)品——小米SU7，吃瓜群眾們都在好奇著在數(shù)碼領(lǐng)域以性價(jià)比著稱的小米，能不能在汽車領(lǐng)域也給到消費(fèi)者驚喜。關(guān)于價(jià)格的猜測(cè)，是SU7維持熱度的原因之一，另外的主要原因則源于造型，剖有保時(shí)捷Feel的設(shè)計(jì)讓它迅速被市場(chǎng)記住，當(dāng)然，爭(zhēng)議聲從未停過，盡管小米曾聽勸地做了縮小尾標(biāo)等系列調(diào)整，但如何在設(shè)計(jì)上搞出原創(chuàng)，讓需要小米去思考。

融合，這是很多人所理解的小米SU7外觀，至于內(nèi)飾，我所能想到的適合的詞大概是多元——其整體風(fēng)格和目前市面上的多數(shù)新能源車一樣，主打簡(jiǎn)約風(fēng)格和科技氛圍，小米SU7內(nèi)飾的不同之處在于，它仍保留了大部分的物理按鍵，對(duì)于用戶而言，這更方便進(jìn)行常用功能操作。配置功能方面，除內(nèi)置有今年主流的8295芯片以外，它還有小米澎湃OS、五屏聯(lián)動(dòng)、CarPlay/airplay以及支持小米/蘋果平板上車等。

動(dòng)力方面，根據(jù)此前曝出的相關(guān)信息顯示，小米SU7單電機(jī)版車型最大功率299馬力，0-100km/h加速時(shí)間5.28秒，配備容量為73.6kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為668km；而雙電機(jī)版車型最大功率為673馬力，0-100km/h加速時(shí)間2.78秒，配備容量為101kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為800km。動(dòng)力硬件的自研，也是這臺(tái)小米SU7最大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力之一，研發(fā)成本不小。

極越07

上市時(shí)間:預(yù)計(jì)年內(nèi)上市

車型定位:純電動(dòng)中型車

產(chǎn)品亮點(diǎn):知名設(shè)計(jì)師主導(dǎo)設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)首個(gè)純視覺智駕技術(shù)、智能AI像素大燈、車內(nèi)外語音功能等等。

作為新一批造車新勢(shì)力的代表品牌之一，極越的品牌熱度或許沒能跟小米汽車相提并論，但論塑造產(chǎn)品的能力，它一點(diǎn)不差，它的首款產(chǎn)品極越01就在之前而當(dāng)試駕體驗(yàn)中，給我的同事們留下了深刻的印象，尤其智能層面。而作為極越的第二款量產(chǎn)車，極越07的外觀造型就令人驚艷——有幾分極氪007的感覺，但又比007更為順眼，延續(xù)家族式設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，科技感的營(yíng)造也做得不錯(cuò)，還支持智能AI像素大燈。

動(dòng)力方面，現(xiàn)階段官方尚未公布極越07動(dòng)力相關(guān)的信息，我們只能先以極越01的參數(shù)來做參考，后者單電機(jī)版最大功率200kW，71.4kWh磷酸鐵鋰電池CLTC綜合工況續(xù)航里程550km，100kWh三元鋰電池滿電CLTC綜合工況續(xù)航里程720km；雙電機(jī)版最大功率400kW，100kWh三元鋰電池滿電CLTC綜合工況續(xù)航里程660km。綜合來看，極越品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于智能，但如何在用戶心中強(qiáng)化此標(biāo)簽，得下功夫。

領(lǐng)克07 EM-P

上市時(shí)間:預(yù)計(jì)年內(nèi)上市

車型定位:插混中型轎車

產(chǎn)品亮點(diǎn):CMA Evo架構(gòu)、領(lǐng)克第二代設(shè)計(jì)語言、EM-P超級(jí)增程動(dòng)力、LYNK Flyme Auto操作系統(tǒng)。

在此前解讀領(lǐng)克08 EM-P的文章中，我是如此點(diǎn)評(píng)它的，它是領(lǐng)克品牌階段性的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)層面如此，動(dòng)力層面亦是如此——領(lǐng)克在朝電動(dòng)化的方向轉(zhuǎn)型，而今年，領(lǐng)克顯然延續(xù)了這種品牌戰(zhàn)略，將推出全新插混中型轎車，來狙擊比亞迪海豹等多款產(chǎn)品。因?yàn)閭窝b程度較高，現(xiàn)階段，我們并不能從官方諜照中窺探出太多細(xì)節(jié)，但可以確定的是，領(lǐng)克07 EM-P將采用與領(lǐng)克08 EM-P相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是前臉更圓潤(rùn)。

正如我們前面所言，對(duì)于品牌而言，領(lǐng)克08 EM-P是階段性的產(chǎn)品，所以，從它身上，我們是能找到很多趨勢(shì)源頭的，例如內(nèi)飾設(shè)計(jì)，結(jié)合此前曝出的路試諜照來看，領(lǐng)克07 EM-P或?qū)⒉捎门c領(lǐng)克08 EM-P基本一致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而后者的王牌之一——LYNK Flyme Auto操作系統(tǒng)，應(yīng)該也將上車，對(duì)于內(nèi)飾質(zhì)感的營(yíng)造，一直以來都是領(lǐng)克的強(qiáng)項(xiàng)，所以，即便是設(shè)計(jì)未知，但其豪華質(zhì)感應(yīng)該是無需擔(dān)憂的。

動(dòng)力方面，目前領(lǐng)克07 EM-P的具體動(dòng)力參數(shù)上不明確，但可以確定的是，它是基于CMA Evo架構(gòu)打造而來的，參考領(lǐng)克08 EM-P動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，前驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合功率381馬力，四驅(qū)版車型綜合功率593馬力，純電續(xù)航里程提供120km、245km和220km三種。綜合來看，領(lǐng)克07 EM-P和領(lǐng)克08 EM-P的賣點(diǎn)應(yīng)該大差不差。

東風(fēng)奕派 eπ007

上市時(shí)間:預(yù)計(jì)一季度內(nèi)上市

車型定位:雙動(dòng)力中大型轎車

產(chǎn)品亮點(diǎn):東風(fēng)奕派首款產(chǎn)品、轎跑式車身、剪刀門、電動(dòng)尾翼、增程和純電雙動(dòng)力等等。

從市場(chǎng)觀察來看，中國(guó)汽車的一大趨勢(shì)是:建立集郵式的品牌矩陣，來覆蓋不同市場(chǎng)，東風(fēng)汽車就是其一，eπ品牌發(fā)布后，東風(fēng)汽車終于集齊了猛士、嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派等七顆“龍珠”，形成了全方位的品牌和產(chǎn)品矩陣。eπ007正是東風(fēng)奕派的首款產(chǎn)品，從造型設(shè)計(jì)來看，eπ007是緊跟潮流的，它采用了當(dāng)下大熱的轎跑式車身設(shè)計(jì)，亦有電動(dòng)尾翼、剪刀門等炫技的元素，符合大眾審美亦有記憶點(diǎn)。

進(jìn)到車內(nèi)，和當(dāng)前絕大多數(shù)新能源車一樣，eπ007采用了簡(jiǎn)約化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，為了讓視覺免于寡淡，它還采用了雙色的座艙配色，除此以外，懷擋設(shè)計(jì)、平底方向盤等當(dāng)下熱門設(shè)計(jì)，我們也能在它身上找到，我們可以看到的是，為了迎合大眾審美，設(shè)計(jì)師糅合了很多流行元素，但整體呈現(xiàn)的視覺略顯平淡，沒有足夠的記憶點(diǎn)，這是東風(fēng)奕派品牌，乃至整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)都需要去思考的，純粹的“堆砌”意義并不大。

區(qū)別于今天盤點(diǎn)的其它車型，東風(fēng)奕派 eπ007提供給消費(fèi)者的動(dòng)力選擇空間更為充裕，將有eπ007將有增程和純電兩種動(dòng)力形式，其中四驅(qū)雙電機(jī)版本車型最大功率為400kW，輪邊扭矩高達(dá)7600?！っ祝?-100km/h加速時(shí)間為3.9秒。增程版滿油滿電的綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km。綜合來看，eπ007呈現(xiàn)給我們的驚喜不多，但同樣的，我們也找不到明顯的短板，更何況，它的預(yù)售價(jià)只要15.9萬起，要啥單車？

寫在最后

想當(dāng)然的，2024年將上市的國(guó)產(chǎn)新能源車不止這幾款，我們只是挑選了我們最為期待的，除此以外的智己L6、騰勢(shì)旗艦車型、紅旗EH7等車型同樣熱度不小，但相關(guān)信息較少，我們等后再跟大家報(bào)道。