要說現(xiàn)在的消費者想買什么車，這恐怕是所有車企都想知道的事情！

毫無疑問，對于絕大部分中國消費者來說，大家在買車時一定繞不過這幾個選車條件，比如大尺寸、舒適性和低成本，這看似不太難的幾個條件，能滿足的車型卻并不多。恰好，最近廣汽傳祺就推出一款符合這些條件的“新能源全尺寸旅行SUV”——傳祺ES9。

眾所周知，中國家庭的人口數量普遍較多，這也是大家更喜歡大尺寸車型的原因，而我們今天要說的傳祺ES9，它作為一款全尺寸SUV，不僅擁有5015mm/5110mm(旅行者) 的車身長度，軸距更是長達2920mm，再配合上6座和7座兩種可供選擇的座椅布局，無疑是能滿足中國大家庭的日常出行。

得益于傲視同級的全尺寸車身，傳祺ES9還能帶來極高的舒適性體驗，比如車輛的第二排座椅靠背，不僅支持8檔調節(jié)和131°可調范圍，還能通過與前排副駕座的組合，打造出媲美頭等艙的二排“女皇躺椅”，再配合上該車還支持全場景對外放電，更是讓大家無論走到哪里，都能享受到“移動豪華大床房”帶來的舒享空間。

看到這里，相信有不少人就會提出一個問題:這么大的車身尺寸，開著會不會很笨重？

這就不得不提到傳祺ES9全新開發(fā)的鉅星底盤，它不僅通過采用的一系列高規(guī)格底盤部件，大幅度降低行駛中的顛簸感，實現(xiàn)柔韌平順、過坎不顛，還能在轉彎時通過搭載的博世最新R-EPS，讓車輛的轉向響應更靈敏，讓超5米車身的大尺寸SUV也能擁有僅5.85米的轉彎半徑，做到在城區(qū)行駛中掉頭也能更靈活。

然而這還不算完，我們都知道大尺寸車型在行駛中還擁有更大的慣性，也就是大家常說的開大車有些像坐船一樣，而傳祺ES9為了帶來更優(yōu)的駕駛體驗，為車輛搭載了博世One box制動系統(tǒng)，它能讓車輛在50-0km/h的最大制動點頭角僅有2.01°，真正做到剎車不點頭、減速不暈車，帶來百萬級的行駛質感。

最后在車輛性能方面，傳祺ES9采用2.0T PHEV專用發(fā)動機匹配行星輪兩擋混動專用變速器，再加上25.57kWh 電池包，以及智能混動、保電優(yōu)先、純電優(yōu)先三種智能能量管理模式，不僅能以143公里的CLTC純電續(xù)航表現(xiàn)，在城市一周五天20公里的往返通勤中，真正做到“充電一次通勤一周”，該車在實測中更是跑出1508公里的綜合續(xù)航成績，成為一臺沒有里程焦慮的節(jié)能車。

大俠車談:毫無疑問，預售價僅22.98萬起的傳祺ES9，憑借擁有的全尺寸車身、舒適體驗、靈活駕控和可油可電且無續(xù)航焦慮的全能表現(xiàn)，以及超高的性價比表現(xiàn)，或將成為30萬以內最好的新能源SUV！