“簡配”這個詞放在汽車營銷界，聽起來就不像是什么好詞，但某種情況下，你只需要搭配“降價”這個關(guān)鍵詞，你就可以得到一個“聽勸”的美好標(biāo)簽，現(xiàn)代人對于現(xiàn)代汽車的理解就是如此的簡單直接。

用人話來講，就是消費(fèi)者不厭惡簡配，而是厭惡廠商簡配不降價，把一些高端或者花里胡哨的功能去掉，降低售價，反而能更好地讓消費(fèi)者心甘情愿地掏出真金白銀下單。

近日，趁著小鵬G9的熱度，新款小鵬P5正式上市，這回的配置簡化到了極致，比手機(jī)還要簡單，總共就兩款車型，分別是Plus版本和Pro版本，其中，Plus版本售價15.69萬，Pro版本售價17.49萬。

從價格來看，小鵬P5比起老款優(yōu)惠了2萬，一下就拉低了門檻，代價也非常簡單明了，新款無論是哪個配置都沒有搭載激光雷達(dá)，也不能選裝。

小鵬P5作為第一臺搭載激光雷達(dá)的小鵬車型，對于小鵬本身來講是一個突破，但對于大部分對智能汽車還不熟悉的消費(fèi)者來講，激光雷達(dá)的作用并沒有小鵬想象中的那么大。

很多人認(rèn)為，小鵬P5把激光雷達(dá)下架了之后，小鵬P5自己的特性就沒了。但從小鵬P5的銷量來看，上市之后處于不溫不火的狀態(tài)，在競爭如此激烈的15萬級家轎市場中，延續(xù)這個勢頭，結(jié)果肯定是失敗的，倒不如放手一搏，把價錢降下來，看看能不能趁著小鵬G9和小鵬G6向上的勢頭把P5重新帶到消費(fèi)者視野中去。

從產(chǎn)品的角度來看，新款小鵬P5在配置的設(shè)計思路上非常明確，就是要把少用且高成本的配置取舍掉，同時把實用的配置標(biāo)配。Pro版本比Plus版本多出了全套輔助駕駛的軟硬件，以及前排座椅的通風(fēng)加熱。其他配置上沒有任何區(qū)別。

外觀方面，新款小鵬P5的主要變動點(diǎn)集中在前臉，小鵬的設(shè)計沒有家族化語言是往常被詬病得最多的一點(diǎn)，因此新款小鵬P5將進(jìn)氣格柵從原來的X型變成了類似P7的設(shè)計，也算是逐漸走向統(tǒng)一。

顏色也去掉一些質(zhì)感不好，選擇人少的配色，比如說紫色、大紅色、薄荷綠這種，新增了星際綠、新月銀這類熱門色，內(nèi)飾則新增了一款氣宇灰配色，看起來質(zhì)感不錯。

除了激光雷達(dá)，被砍掉的還有小鵬P5經(jīng)典的睡眠套件，也就是說小鵬P5當(dāng)初兩大賣點(diǎn)都被砍掉了，銷量也證明了消費(fèi)者的需求還不似預(yù)期，取而代之的是更實用的Nappa真皮和電動遮陽簾，中控屏搭載的芯片也升級為高通的8155芯片，運(yùn)行速度比老款有所提升，這都是消費(fèi)者看得見摸得著的升級，配置的設(shè)定更為合理。

動力配置方面，新車與老款保持一致，搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率155kW，峰值扭矩310Nm，CLTC續(xù)航里程為500km，并且配備了智能熱管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)-30℃~55℃的超寬使用溫度范圍，冬季續(xù)航能力提升15%。

新款小鵬P5的改款思路和P7、G9是一致的，只是做得更加的徹底，去掉大部分人不看重的激光雷達(dá)，現(xiàn)在花17萬左右就能買到可支持高速導(dǎo)航輔助駕駛NGP功能的智能汽車，性價比比起老款還是高了不少的。

要是從上市定位開始，小鵬P5就打這個戰(zhàn)術(shù)，想必銷量不會是這個量級，只是目前這個價位的新能源車太卷了，盡管小鵬P5重新找到了定位，但像啟源A07、深藍(lán)SL03等等增程純電皆有的產(chǎn)品的加入一定程度上會分走小鵬P5的潛在客戶，新款小鵬P5肩上的壓力依然不比老款輕松。