“從今天或者這十年來看，舍弗勒可能正在經(jīng)歷有史以來最大的轉(zhuǎn)型。”在蓋世汽車最新一期C Talk高端系列訪談中，舍弗勒集團(tuán)汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克(Matthias Zink)先生如是說到。

目前，舍弗勒正在加速向全新的移動(dòng)出行轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)關(guān)注兩大領(lǐng)域——低碳驅(qū)動(dòng)和底盤應(yīng)用，并已取得了不錯(cuò)的成績(jī)。僅從電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域來看，2022年，舍弗勒在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域新增50億歐元訂單，自2018年以來在該領(lǐng)域累計(jì)訂單額達(dá)到了160億歐元。

在這優(yōu)異成績(jī)的背后，是舍弗勒對(duì)創(chuàng)新的堅(jiān)持和探索。

“創(chuàng)新是一切的開始?！瘪R迪斯·青克在訪談中坦言。“舍弗勒的核心價(jià)值觀之一是創(chuàng)新，所以我們要提供創(chuàng)新產(chǎn)品，提供獨(dú)一無二的產(chǎn)品。誰(shuí)能提供電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、快速充電技術(shù)，以及新的移動(dòng)出行技術(shù)，誰(shuí)就能夠被選為供應(yīng)商?！?/p>

而這也是舍弗勒自1978年開始、堅(jiān)持不懈地舉辦四年一屆的技術(shù)研討會(huì)的目的。他表示，“我們想向客戶展示創(chuàng)新技術(shù)，并就未來的產(chǎn)品進(jìn)行深入探討和交流?！?/p>

在本次研討會(huì)上，舍弗勒展示了面向重型卡車的電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、可變阻尼減振系統(tǒng)(VDS)，以及自動(dòng)駕駛出租車等低碳驅(qū)動(dòng)、底盤應(yīng)用以及未來移動(dòng)出行技術(shù)。

創(chuàng)新不僅是一切的開始，也是解決難題的最佳方式。因此，舍弗勒才能如此游刃有余地應(yīng)對(duì)產(chǎn)品性能創(chuàng)新和成本、市場(chǎng)份額和利潤(rùn)等艱難選擇。

如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加速轉(zhuǎn)型和發(fā)展，作為全球最大的市場(chǎng)和轉(zhuǎn)型的主陣地，中國(guó)汽車市場(chǎng)變化之快令人側(cè)目，中國(guó)汽車工業(yè)取得的成就令人贊嘆。

馬迪斯·青克在采訪中感嘆道:“如果回想一下十年前中國(guó)本土企業(yè)與全球企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的情形，再看看現(xiàn)在中國(guó)本土企業(yè)的發(fā)展，我不得不說，我非常欽佩中國(guó)OEM的發(fā)展方式，非常敏捷、快速且具有創(chuàng)新性?！?/p>

因此，對(duì)于舍弗勒來說，中國(guó)絕不是一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)或測(cè)試場(chǎng)。舍弗勒認(rèn)為必須扎根于此，向中國(guó)市場(chǎng)學(xué)習(xí)。

在“全球統(tǒng)籌，本土運(yùn)營(yíng)”全球戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，舍弗勒多年來不斷深化“在中國(guó)，為中國(guó)”的本土戰(zhàn)略。舍弗勒在中國(guó)擁有1,000多名研發(fā)人員、九座汽車工廠和完整的價(jià)值鏈，本地化率超過95%，擁有自制的特殊加工設(shè)備和模具中心。

憑借這些優(yōu)勢(shì)，舍弗勒在中國(guó)市場(chǎng)擁有非常高的靈活性和成本競(jìng)爭(zhēng)力。不過，舍弗勒并不會(huì)止步于此。馬迪斯·青克指出，“從研發(fā)，到工廠以及本土供應(yīng)鏈，我們將繼續(xù)在中國(guó)加大投資?！?/p>

隨著中國(guó)電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也開啟了“新航海時(shí)代”。中國(guó)車企“出?！眲?shì)頭正盛，對(duì)于擁有全球化布局的舍弗勒來說，無疑是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。

馬迪斯·青克坦言，“如果中國(guó)車企想要在全球市場(chǎng)中保持中長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，就意味著要進(jìn)行供應(yīng)鏈和生產(chǎn)能力建設(shè)。我們已經(jīng)為此做好準(zhǔn)備。”

在本次訪談中，馬迪斯·青克還談到了舍弗勒近期備受矚目的戰(zhàn)略性決策——向緯湃科技發(fā)出收購(gòu)要約。“在當(dāng)前快速轉(zhuǎn)型的背景下，汽車行業(yè)的動(dòng)態(tài)調(diào)整期會(huì)出現(xiàn)大量的并購(gòu)活動(dòng)，這也是這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)。”

他指出，向緯湃科技發(fā)出收購(gòu)要約對(duì)雙方而言是一種能力互補(bǔ)，將進(jìn)一步增強(qiáng)舍弗勒在電子和電控領(lǐng)域的能力，“也將是我們電驅(qū)動(dòng)及未來移動(dòng)出行業(yè)務(wù)發(fā)展的重要組成部分”。

正如舍弗勒在10月份公布收購(gòu)要約時(shí)所說:“通過此次業(yè)務(wù)合并，一家擁有四個(gè)重點(diǎn)部門、營(yíng)收約為250億歐元的領(lǐng)先移動(dòng)出行技術(shù)公司將誕生?！?/p>

以下為訪談實(shí)錄:

以創(chuàng)新為利器，積極擁抱電動(dòng)化和智能化

周曉鶯:舍弗勒是一家擁有70多年歷史的公司，您能簡(jiǎn)單介紹一下舍弗勒目前的核心業(yè)務(wù)，尤其是汽車科技事業(yè)部的業(yè)務(wù)嗎?

馬迪斯·青克:從今天或者這十年來看，舍弗勒可能正在經(jīng)歷有史以來最大的轉(zhuǎn)型。我們正在向全新的移動(dòng)出行轉(zhuǎn)型，向電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。這是一個(gè)很有趣的時(shí)代。

周曉鶯:對(duì)于轉(zhuǎn)型，舍弗勒目前的具體策略是什么?

馬迪斯·青克:從我負(fù)責(zé)的汽車科技事業(yè)部來看，我們有兩個(gè)重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。其中一個(gè)是低碳驅(qū)動(dòng)，包括電驅(qū)動(dòng)。另一個(gè)是與自動(dòng)駕駛相關(guān)的底盤產(chǎn)品。這就是我們目前重點(diǎn)關(guān)注的兩個(gè)領(lǐng)域。

周曉鶯:這貼合了汽車行業(yè)目前的主流趨勢(shì)——電動(dòng)化和智能化。那么舍弗勒在這些方面已經(jīng)取得了哪些里程碑式的成就？

馬迪斯·青克:我們有非常創(chuàng)新的產(chǎn)品，特別是在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域。創(chuàng)新就是一切的開始。我們的訂單量很好。例如，我們?cè)?022年獲得了50億歐元的新訂單，這是對(duì)我們戰(zhàn)略的巨大肯定。我們不僅提供電機(jī)，也提供電驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品。我們將在2025年投產(chǎn)首個(gè)電機(jī)控制器?？傊?，我們?cè)陔婒?qū)動(dòng)領(lǐng)域非常成功。

周曉鶯:舍弗勒目前面臨著怎樣的挑戰(zhàn)？

馬迪斯·青克:我們面臨的最大挑戰(zhàn)可能是市場(chǎng)的不確定性。在全球范圍內(nèi)，或者說在全球汽車市場(chǎng)背后，圍繞內(nèi)燃機(jī)開展的業(yè)務(wù)仍然很多。而與此同時(shí)，一些國(guó)家和地區(qū)正在迅速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

那么問題是:我們采取怎樣的戰(zhàn)略？?jī)?nèi)燃機(jī)產(chǎn)品還要保留多久？何時(shí)向新產(chǎn)品轉(zhuǎn)型？我們的答案很簡(jiǎn)單，就是保持技術(shù)中立。我們關(guān)注所有不同的市場(chǎng)，與所有的客戶進(jìn)行互動(dòng)，就像我們?cè)谘杏憰?huì)上做的那樣。然后，我們努力在所處的每一個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新。

周曉鶯:我有一個(gè)很好奇的問題。即使宏觀趨勢(shì)是確定的，但市場(chǎng)是非常多樣化的。如果我們從全球市場(chǎng)來看，歐洲、美國(guó)和亞太市場(chǎng)，舍弗勒如何適應(yīng)不同的需求？

馬迪斯·青克:是的，并沒有放之四海而皆準(zhǔn)的技術(shù)。因此，我們注意到，一些汽車制造商已經(jīng)開始實(shí)施全球資源配置戰(zhàn)略，他們將內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到印度、巴西和東南亞。

我們?cè)谒羞@些市場(chǎng)都設(shè)有工廠和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，因此我們只需跟隨這一戰(zhàn)略即可。

就其中一些國(guó)家和地區(qū)來看，比如歐洲地區(qū)制定了“綠色協(xié)議”政策，甚至計(jì)劃從2035年開始禁售內(nèi)燃機(jī)新車，所以在歐洲，我們把重點(diǎn)放在了電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)上。美國(guó)的情況比較復(fù)雜，一方面非常熱衷于電動(dòng)汽車，但大型和重型SUV依然存在。而中國(guó)則非常積極、迫切地向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。我們就是這樣分配資源和開展業(yè)務(wù)的。

周曉鶯:今天，由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，一些項(xiàng)目實(shí)際上無法輕易維持高利潤(rùn)。如果必須做出選擇，市場(chǎng)份額和利潤(rùn)哪個(gè)更重要?

馬迪斯·青克:都重要。我想這是個(gè)很難回答的問題。

周曉鶯:但有時(shí)必須要做出選擇，對(duì)吧？

馬迪斯·青克:有些時(shí)候，你不得不放棄某個(gè)項(xiàng)目，因?yàn)樗緹o法為公司的業(yè)務(wù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。但不總是非黑即白的，無論盈利能力還是市場(chǎng)份額，最好是兩者兼得。我們非常清楚，我們必須獲得投資回報(bào)。但正如我所說，由于我們高度垂直整合，我們有能力很好地管理我們的成本。即使與純本地企業(yè)相比，我們有一些財(cái)務(wù)準(zhǔn)則，要求我們不能繼續(xù)某個(gè)項(xiàng)目，或參與某個(gè)競(jìng)標(biāo)。但是，如果你有創(chuàng)新能力，能提供創(chuàng)新產(chǎn)品，有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)盡可能具有成本優(yōu)勢(shì)，那么對(duì)任何項(xiàng)目來說，都不會(huì)是一個(gè)艱難的選擇。

周曉鶯:我認(rèn)為這是非常明智的做法，因?yàn)槲覀円沧⒁獾剑袊?guó)OEM越來越注重質(zhì)量。他們需要找到創(chuàng)新賣點(diǎn)來贏得市場(chǎng)份額，價(jià)格戰(zhàn)不是一個(gè)好的競(jìng)爭(zhēng)方式。

馬迪斯·青克:這至少不是唯一的決策標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)吧？

周曉鶯:是的。

周曉鶯:汽車行業(yè)的動(dòng)態(tài)調(diào)整期會(huì)出現(xiàn)大量的并購(gòu)活動(dòng)，舍弗勒近期也向緯湃科技提出了收購(gòu)要約，您能否提供更多相關(guān)信息？

馬迪斯·青克:是的，我想這也是這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)，尤其在當(dāng)前快速轉(zhuǎn)型的背景下。我們看到，在最近幾年或者過去十年里，行業(yè)里發(fā)生了很多這樣的交易。至少在我負(fù)責(zé)的汽車事業(yè)部，我們也進(jìn)行了一些小規(guī)模的收購(gòu)，比如收購(gòu)了一家電機(jī)設(shè)備制造商。三周前，我記得是10月9日，我們決定對(duì)緯湃科技發(fā)起收購(gòu)要約。我們?yōu)槭裁匆@樣做？因?yàn)榫暸瓤萍际且患译娮雍碗娍叵到y(tǒng)開發(fā)商和生產(chǎn)商，這次收購(gòu)是我們電驅(qū)動(dòng)及未來移動(dòng)出行業(yè)務(wù)發(fā)展的重要組成部分。

隨著收購(gòu)要約的發(fā)出及之后收購(gòu)?fù)瓿桑覀儗⑿纬杉夹g(shù)互補(bǔ)，進(jìn)一步增強(qiáng)舍弗勒在電子和電控領(lǐng)域的能力。目前，我們都是從供應(yīng)商那里購(gòu)買相關(guān)產(chǎn)品。但由于舍弗勒已經(jīng)持有緯湃科技的大量股份，我們決定再往前走一步，發(fā)出收購(gòu)要約。最終目標(biāo)是擁有電子和電控相關(guān)能力。

周曉鶯:這一舉措有利于擴(kuò)充舍弗勒的產(chǎn)品組合。

馬迪斯·青克:是的。你會(huì)發(fā)覺，所有電子產(chǎn)品和軟件方面的功能整合，都是未來必不可少的部分。

所以，并不是你從供應(yīng)商那里買來控制單元，然后安裝到電橋上就可以了。未來將會(huì)出現(xiàn)越來越多的系統(tǒng)集成。包括熱管理、充電設(shè)備等，大量電子電氣功能與機(jī)械和機(jī)電部件無縫結(jié)合。擁有電子電氣相關(guān)能力至關(guān)重要，這是一種戰(zhàn)略性決策。

周曉鶯:我們注意到這對(duì)雙方都是一個(gè)很好的舉措。

馬迪斯·青克:完全正確。我們也是這樣認(rèn)為的。

本土資源服務(wù)本土市場(chǎng):本地化率超過95%

周曉鶯:作為一家全球企業(yè)，舍弗勒一直踐行本土化戰(zhàn)略，能否介紹一下這一戰(zhàn)略的具體情況？

馬迪斯·青克:我們稱之為“本土資源服務(wù)本土市場(chǎng)”。舍弗勒成立于德國(guó)，總部也設(shè)在德國(guó)。但一直以來，我們給予各區(qū)域許多鼓勵(lì)和授權(quán)。比如，我們?cè)谥袊?guó)就有1,000多名研發(fā)人員。

我們?cè)谥袊?guó)擁有九座汽車工廠和完整的價(jià)值鏈，本地化率超過95%，擁有自制的特殊加工設(shè)備和模具中心。憑借這些優(yōu)勢(shì)，我們就能在不同區(qū)域和市場(chǎng)上擁有非常高的靈活性和成本競(jìng)爭(zhēng)力。這無疑是一個(gè)先決條件，尤其在中國(guó)市場(chǎng)。

周曉鶯:中國(guó)汽車市場(chǎng)歷來講求速度，但除此之外，中國(guó)本土OEM對(duì)產(chǎn)品性能創(chuàng)新和成本都有更高的要求，舍弗勒如何從中取得平衡？

馬迪斯·青克:這是個(gè)好問題。

首先，歸根結(jié)底是競(jìng)爭(zhēng)力的問題。我們當(dāng)然要有競(jìng)爭(zhēng)力，但在汽車行業(yè)，我們?cè)诔杀痉矫嬉惨懈?jìng)爭(zhēng)力。舍弗勒的核心價(jià)值觀之一是創(chuàng)新，所以我們要提供創(chuàng)新產(chǎn)品，提供獨(dú)一無二的產(chǎn)品。我們希望以具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本提供滿足未來需求的產(chǎn)品。

當(dāng)然，競(jìng)爭(zhēng)是激烈的。但從另一方面來看，誰(shuí)能提供電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、快速充電技術(shù)，以及新的移動(dòng)出行技術(shù)，誰(shuí)就能夠被選為供應(yīng)商。這就是我們面臨的競(jìng)爭(zhēng)，也是關(guān)于成本的競(jìng)爭(zhēng)。創(chuàng)新方面的競(jìng)爭(zhēng)同樣具有挑戰(zhàn)性，這正是我們舉辦技術(shù)研討會(huì)的目的，我們向客戶展示創(chuàng)新技術(shù)，并就未來的產(chǎn)品進(jìn)行深入探討和交流。

這可能是競(jìng)爭(zhēng)帶來的好的一面，但它仍然是競(jìng)爭(zhēng)。我們會(huì)正視競(jìng)爭(zhēng)，并接受挑戰(zhàn)。

周曉鶯:是的，沒錯(cuò)。我們看到，中國(guó)不僅是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，也是一個(gè)新技術(shù)的創(chuàng)新領(lǐng)域。這是一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)。您如何看待這一點(diǎn)？

馬迪斯·青克:對(duì)我來說，我曾經(jīng)有幸在中國(guó)工作超過兩年，中國(guó)實(shí)際上是最具創(chuàng)新性的市場(chǎng)。如果我回想一下十年前中國(guó)本土企業(yè)與全球企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的情形，再看看現(xiàn)在中國(guó)本土企業(yè)的發(fā)展，我不得不說，我非常欽佩中國(guó)OEM的發(fā)展方式，非常敏捷、快速且具有創(chuàng)新性。

因此，對(duì)我們來說，中國(guó)絕不是一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)或測(cè)試場(chǎng)，它就是我們想要扎根的市場(chǎng)。當(dāng)我來到中國(guó)時(shí)，我不是來給員工提供建議或者指導(dǎo)的，而是來向這個(gè)市場(chǎng)學(xué)習(xí)的。我們?cè)谥袊?guó)看到這些本土品牌電動(dòng)汽車，看到上面采用的信息娛樂系統(tǒng)，其便利性和觀感品質(zhì)等，不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)取得了巨大成就。

周曉鶯:我們目前正在蘇州參加舍弗勒的技術(shù)研討會(huì)，今年帶來了什么樣的創(chuàng)新解決方案和產(chǎn)品？

馬迪斯·青克:我們展示了兩個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品，也就是動(dòng)力總成和底盤應(yīng)用，包括底盤執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以及新的移動(dòng)出行技術(shù)，還包括自動(dòng)駕駛出租車等。我們展示了電機(jī)創(chuàng)新產(chǎn)品和電驅(qū)動(dòng)橋創(chuàng)新概念。

我們展示了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也是全球首個(gè)同類產(chǎn)品。我們幾周前在中國(guó)為本土OEM啟動(dòng)了產(chǎn)線。

我們還展示了線控產(chǎn)品，完全是全新的人機(jī)界面，無需方向盤。

周曉鶯:沒有方向盤。

馬迪斯·青克:是的，沒有方向盤。你可以用搖桿來開車。

此外，我們還帶來了許多試駕車輛。我們展示了可變阻尼減振系統(tǒng)。我們還展示了面向重型卡車的電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(e2HPS)。所以，完全可以稱此次技術(shù)研討會(huì)為一場(chǎng)創(chuàng)新盛會(huì)。在接下來的幾天里，將有近700名客戶參與其中。所以說，這將是一個(gè)大型的創(chuàng)新盛會(huì)。

周曉鶯:舍弗勒本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)是否有一些自主研發(fā)的解決方案可以應(yīng)用于全球市場(chǎng)？

馬迪斯·青克:我們有一些案例，包括技術(shù)發(fā)明、創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)最初都是在中國(guó)完成的。例如，用于人員運(yùn)輸?shù)腗over技術(shù)、自動(dòng)駕駛出租車技術(shù)等，也就是動(dòng)力傳動(dòng)和線控相關(guān)的技術(shù)。我們中國(guó)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了e2HPS，面向重型商用車的電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。我們還在開發(fā)可變阻尼減振系統(tǒng)并獲得了第一個(gè)客戶項(xiàng)目。這充分說明，我們?cè)谥袊?guó)的團(tuán)隊(duì)了解本土需求，從而能夠成為客戶的供應(yīng)商，并得到充分授權(quán)和鼓勵(lì)進(jìn)行自主開發(fā)，甚至技術(shù)發(fā)明。而且我們還將這些產(chǎn)品應(yīng)用到世界其他市場(chǎng)，這也是中國(guó)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行主導(dǎo)開發(fā)的例子之一。

周曉鶯:舍弗勒早在20多年前就進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，并在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)投資。舍弗勒會(huì)繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)加大投資嗎？

馬迪斯·青克:這點(diǎn)毋庸置疑。我們會(huì)加大投資，但不是為了做而做，而是因?yàn)槲覀儓?jiān)信中國(guó)仍將是體量巨大的市場(chǎng)，也是全球最大的汽車市場(chǎng)。

在這里，還有許多創(chuàng)新技術(shù)在不斷開發(fā)中，其速度和靈活性令人贊嘆。我們必須要扎根于此，并向中國(guó)市場(chǎng)學(xué)習(xí)。正如我在一開始所說，我們想要在成本上具有競(jìng)爭(zhēng)力，就必須盡可能加深本土化。因此，從研發(fā)，到工廠以及本土供應(yīng)鏈，我們將繼續(xù)在中國(guó)加大投資。

周曉鶯:舍弗勒未來三年在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略是什么？

馬迪斯·青克:未來幾年里，我們的業(yè)務(wù)主要聚焦在電驅(qū)動(dòng)。另一方面，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也將進(jìn)一步得到發(fā)展，包括在乘用車和商用車上的應(yīng)用。此外，自動(dòng)駕駛、新的轉(zhuǎn)向概念，再到線控技術(shù)也將是未來的主要戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域。今天，我們已經(jīng)可以看到這些創(chuàng)新技術(shù)的未來發(fā)展方向。

周曉鶯:是的。

全球化布局賦能中國(guó)車企“揚(yáng)帆出?！?/p>

周曉鶯:您親身體驗(yàn)過中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車嗎?

馬迪斯·青克:今年我體驗(yàn)過兩次。第一次是在上海車展期間，就在我們上一次見面的時(shí)候。我體驗(yàn)了大約15輛不同的電動(dòng)汽車，主要是本土品牌車型，這些車型引起了我極大的興趣。今年六、七月份，我把全球汽車管理團(tuán)隊(duì)帶到了中國(guó)，我們又試駕了一次。我不得不說，本地品牌不僅僅在信息娛樂系統(tǒng)、本地需求方面做得非常出色。

同時(shí)，質(zhì)量水平、觀感和外觀都具有非常高的水平，與國(guó)際品牌相比也有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力，我非常確信這一點(diǎn)。我的管理團(tuán)隊(duì)來到中國(guó)的時(shí)候也是相同的看法。所以在出差時(shí)，我總會(huì)開一開當(dāng)?shù)仄放频能囆?，以獲得最前端的反饋。

周曉鶯:談到近期的IAA慕尼黑車展，我們看到很多中國(guó)品牌，他們非常愿意走出國(guó)門，特別是歐洲市場(chǎng)。如果他們想進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，您認(rèn)為他們需要提前做哪些準(zhǔn)備？

馬迪斯·青克:我想中國(guó)OEM出海時(shí)肯定需要本地的供應(yīng)鏈支持，我想這正是像舍弗勒這樣全球企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在，因?yàn)槲覀儞碛腥蚧牟季帧?/p>

所以說，如果中國(guó)本土企業(yè)走向全球，我們已經(jīng)在相應(yīng)的市場(chǎng)，在歐洲、美國(guó)、巴西以及東南亞都有布局。所以我們肯定會(huì)支持他們出海。他們已經(jīng)具備了進(jìn)入全球市場(chǎng)最起碼的條件，包括品質(zhì)和品牌認(rèn)知方面，中國(guó)OEM已經(jīng)達(dá)到了一定水平。認(rèn)證等所有其他必備條件，我想他們也都已經(jīng)具備了。然后就是在全球市場(chǎng)中如何保持中長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，這意味著要進(jìn)行供應(yīng)鏈和生產(chǎn)能力建設(shè)。但我相信中國(guó)OEM有能力做到這一點(diǎn)。

周曉鶯:是的，當(dāng)中國(guó)車企出海時(shí)，像舍弗勒這樣的全球企業(yè)可以提供很多幫助，無論是在本土布局、研發(fā)還是售后支持方面。

馬迪斯·青克:當(dāng)然。正如剛才所說，包括銷售渠道和營(yíng)銷推廣，他們都具有能力。剩下的就是與合適的供應(yīng)商進(jìn)行合作。我們已經(jīng)為此做好準(zhǔn)備。

卓越、激情、長(zhǎng)遠(yuǎn)和創(chuàng)新

周曉鶯:另一個(gè)問題是關(guān)于人才的。我們知道企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)都是人才的競(jìng)爭(zhēng)。舍弗勒的人才戰(zhàn)略是怎樣的?

馬迪斯·青克:這可能是目前最大的挑戰(zhàn)，如何找到合適的人才和人力資本來實(shí)施所有的戰(zhàn)略和想法。

但我不得不說，我們?cè)谥袊?guó)擁有強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)精神。我們?cè)谶@里踐行舍弗勒的價(jià)值觀?？偛恳步o中國(guó)的團(tuán)隊(duì)提供充分授權(quán)，包括我自己也這樣做。我們對(duì)本土團(tuán)隊(duì)有非常高的信任，給他們很高的自由度。我們的本土管理團(tuán)隊(duì)在中國(guó)市場(chǎng)建立了強(qiáng)大的品牌形象和企業(yè)文化。所以，大家都熱愛在舍弗勒工作。再說回來，我認(rèn)為如果你有創(chuàng)新文化，有良好的企業(yè)文化，就能吸引人才，留住人才。舍弗勒就是如此。

因此，近20年來，我和團(tuán)隊(duì)都在密切關(guān)注人才問題。團(tuán)隊(duì)變得越來越強(qiáng)大，這也將大家緊密團(tuán)結(jié)在一起。我們不擔(dān)心對(duì)人才的吸引，更重要的是如何以所需的速度壯大和提升團(tuán)隊(duì)。在中國(guó)，我們?cè)谖瞬藕土糇∪瞬欧矫孀龅煤芎谩?/p>

周曉鶯:我所接觸的舍弗勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)真的非常棒，因?yàn)樗麄兇蠖鄶?shù)人對(duì)創(chuàng)造價(jià)值和為客戶提供最佳服務(wù)抱有極大的熱情。這就是企業(yè)文化的力量。

馬迪斯·青克:這就是企業(yè)文化的力量，包括我們的價(jià)值觀。卓越、激情、長(zhǎng)遠(yuǎn)和創(chuàng)新，是我們一直強(qiáng)調(diào)和不斷傳承的四大核心價(jià)值觀。讓人非常稱贊的是，我們的員工每天都在積極踐行這些價(jià)值觀。我們的團(tuán)隊(duì)相互信任，緊密協(xié)作。隨著時(shí)間的推移，員工有機(jī)會(huì)通過參與新產(chǎn)品開發(fā)來發(fā)展自己的職業(yè)。我說過，他們可以在舍弗勒進(jìn)行發(fā)明創(chuàng)造。每個(gè)人都可以享受很大程度的自由度，團(tuán)隊(duì)也享受這一點(diǎn)。我們有一個(gè)優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)，愿意讓員工發(fā)光發(fā)熱，不斷成長(zhǎng)。

周曉鶯:這對(duì)吸引人才非常重要。

馬迪斯·青克:是的。

周曉鶯:希望舍弗勒能繼續(xù)在中國(guó)和全球取得好成績(jī)。

馬迪斯·青克:非常感謝。

點(diǎn)擊展開全文