整個七月份，銳際的銷量為1938臺，在整個緊湊型SUV里排第50名，而2023年至7月份的大半年里銷量也僅11707臺，甚至不如星越L的7月份的單月銷量。而近日，2024款銳際也完成了年款更新，新車不僅降價還增配，它能扭轉(zhuǎn)銷量上的頹勢嗎？

新車共推出五款車型，其中三款兩驅(qū)，兩款四驅(qū)，起售價與現(xiàn)款同為16.98萬元，頂配21.98萬的價格則比現(xiàn)款稍微便宜了2000塊，很明顯能看出福特希望能用“減價增配”等方法來提升銳際的銷量。

購車福利方面也相當(dāng)豐富，官方給予9300元的購車補(bǔ)貼、同名置換補(bǔ)貼至高可達(dá)9000元，并為新車提供3年3次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)的購車福利。

本次2024款銳際僅僅是作為年度改款車型上新，新車僅在配置上進(jìn)行微調(diào)，外觀與現(xiàn)款車型完全一致，而此前海外版的中期改款設(shè)計此次并沒有帶到國內(nèi)，多少有點可惜。外觀方面，銳際前臉用的是福特家族式的蜂窩中網(wǎng)設(shè)計，大燈的設(shè)計樣式有種保時捷PDLS的味道，顏值很高。

專屬的ST-Line Pro 套件，包含熏黑前保險杠、熏黑霧燈、熏黑的后視鏡外殼以及熏黑的19寸運動輪轂。搭配新款車型專屬的機(jī)甲灰車漆，整個外觀在運動感上營造得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

銳際定位于緊湊型SUV，車身尺寸方面與現(xiàn)款保持一致，長度4585mm、寬度1882mm、高度1688mm、軸距2710mm。對比同級別的本田CR-V和豐田榮放，其中CR-V的長寬高分別為4703/1866/1680，榮放的長度高分別為4600/1855/1680，銳際在車身尺寸以及軸距方面都身處劣勢，或許這也是銷量持續(xù)低迷的其中一部分原因，畢竟國人買車絕大部分都是以家用為首要目的。

內(nèi)飾方面并沒有帶來新的變化，整體呈現(xiàn)T字布局，兩塊同為12.3英寸的液晶屏幕算是為數(shù)不多的亮點。也許是福特對于自家的車機(jī)系統(tǒng)過于自信，中控屏依舊不支持carplay和carlife等手機(jī)互聯(lián)功能。雖然外觀和內(nèi)飾在設(shè)計上沒變化，但新款銳際在很多舒適性配置上都放低了門檻，其中ST- Line Pro頂配車型新增360°全景影像，把座椅加熱、主副駕電動座椅和電動尾門等配置下放到次低配耀享版車型上，上述配置此前要到次頂配才能享有，可見福特這次勢要把“減價增配”的決心進(jìn)行到底。

動力方面，全系均搭配EcoBoost2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力248匹，最大扭矩393牛米，匹配8擋手自一體發(fā)動機(jī)。其中，四驅(qū)車型搭載的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，能快速響應(yīng)底盤系統(tǒng)路況反饋，并具備輕越野脫困功能。教授認(rèn)為銳際的性能質(zhì)素在合資緊湊級SUV車型里算是坐二望一的存在，CR-V的1.5T+CVT以及榮放的2.0L+CVT在銳際的2.0T+8AT面前都顯得有點雞肋，無論是動力還是駕控樂趣相信銳際都會有一個很不錯的體驗。

值得一提的是，此前現(xiàn)款車型的現(xiàn)金優(yōu)惠最大差不多有四萬塊的幅度，教授認(rèn)為如果還有庫存的話抄底其實也是個不錯的選擇，而新款銳際最值得買的配置毫無疑問就是次低配兩驅(qū)耀享版。新款銳際此次雖然在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上并沒有帶來驚喜，但將舒適性配置進(jìn)一步放低門檻，并且在售價降低的情況下，性價比無疑被進(jìn)一步提高了。