作為中國新車銷量最大的細分市場之一，有“得A轎者得天下”的說法。一直以來，在這座大山面前，自主品牌并不輕松。多少自主品牌前仆后繼想要突圍，但都折戟沉沙。直到比亞迪推出秦Plus冠軍版的到來，才讓自主品牌在這一細分市場突圍成功，如今吉利A級家轎市場的冠軍版車型也安排上了。

購車福利方面，只要在2023年9月30日之前購買吉利繽瑞COOL冠軍版，即可享受:訂金2000元抵10000元車款；2年5萬0息，至高貼息5000元首年；月付833元，擁車1年后再結(jié)尾款或繼續(xù)3年月付；至高4000元/輛換購補貼；首任車主基礎(chǔ)流量終身免費。

誠意很足的運動家轎

作為新增車型，新車在現(xiàn)款造型基礎(chǔ)上進行升級，保留了現(xiàn)款車型標志性的寬體低趴姿態(tài)和溜背造型，新增“炫影藍”車身配色和“動感黑”內(nèi)飾配色供消費者選擇。繽瑞 COOL 冠軍版的車身尺寸為 4710mm×1795mm×1455mm，軸距為 2670mm，屬于緊湊型轎車范疇。

內(nèi)飾方面，新車型采用了雙聯(lián)屏設(shè)計，包括 10.25 英寸液晶儀表和 12.3 英寸中控屏。中央通道提供了多種儲物空間，方便駕乘者放置物品。此外，新車型還配備了符合人體工程學的環(huán)抱式競技座椅、帶有燈光功能的競速電子擋桿以及一體式空調(diào)出風口等，質(zhì)感與科技感都還不錯。

智能化方面，繽瑞COOL冠軍版內(nèi)置銀河OS車機系統(tǒng)，支持4G車聯(lián)網(wǎng)、定速巡航，新車還配備仿皮運動風座椅，自動恒溫空調(diào)+后排出風口、前排2個安全氣囊、6揚聲器、手機藍牙鑰匙、主駕車窗一鍵升降等配置。

動力方面，繽瑞 COOL 冠軍版搭載了全新一代吉利勁擎 1.5TD 高效動力系統(tǒng)，最大功率為 133kW，最大扭矩為 290N?m。傳動系統(tǒng)方面，新車型匹配了全新一代 7 速濕式雙離合變速器，官方數(shù)據(jù)顯示，新車的零百加速時間為 7.1 秒，家用完全足夠。

值得一提的是，新車還配備了博世BOSCH電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，隨速電動助力轉(zhuǎn)向，低速更輕便，高速更沉穩(wěn)，方向盤打彎幅度小，整體懸架調(diào)校及底盤高度更低趴運動，擁有更強的過彎穩(wěn)定性。

A級運動轎車市場掀起新“風暴”？

在競爭最為激烈的A級轎車市場，從來不乏各種各樣的挑戰(zhàn)者，但日系、德系車型始終扮演“領(lǐng)頭羊”角色。然而，伴隨著新能源車型的蓬勃發(fā)展，老牌燃油車型的領(lǐng)先地位已然“岌岌可危”。過去的一年，雖然燃油車依舊占據(jù)著A級車的主流地位，但頹勢已經(jīng)開始顯現(xiàn)，包括軒逸、卡羅拉，以及雷凌等車型降幅均在兩位數(shù)以上。

今年2月，比亞迪推出秦Plus冠軍版，把價位下探到了10萬以下，正式向雷凌、軒逸、卡羅拉組成的日系“三大媽”發(fā)起挑戰(zhàn)。到3月時，秦PLUS系列的銷量已經(jīng)超過軒逸和卡羅拉之和。這是極具代表意義的一刻——A級轎車是中國前二的細分市場，也是新能源車此前一直沒能拿下來的一塊市場，直到比亞迪出手成功。

伴隨自主品牌在A級車領(lǐng)域正在發(fā)力，合資品牌在A級轎車領(lǐng)域的壟斷地位已經(jīng)逐步被打破，雖然軒逸、朗逸、卡羅拉等在這一領(lǐng)域仍占據(jù)較高市場份額，但其銷量也有下降趨勢，同時在終端市場的價格也開始打折。

雖然自主品牌能夠在這一細分市場實現(xiàn)反超，主要是因為國內(nèi)的新能源汽車市場的持續(xù)快速增長，新能源汽車時代為中國品牌彎道超車插上了實現(xiàn)夢想的翅膀。但各大自主品牌推出的冠軍版燃油車型也在一定程度上搶占了合資品牌市場，在車市內(nèi)卷之下，消費者可以用比之前更低的價格享受到更好的車型與配置，這是目前合資品牌給不到的購車體驗。

全新吉利繽瑞COOL冠軍版的推出，也是吉利選擇加入激烈內(nèi)卷之中，8萬左右的價格就可以將擁有全新的造型以及不錯的動力的繽瑞COOL冠軍版開回家，這對于預算有限的年輕消費者來說誘惑確實不小，所以我們有理由相信繽瑞COOL冠軍版將在A級運動轎車市場掀起新的“風暴”。