10到20萬之間的國產(chǎn)SUV，是市面上最卷的一撥車，都屬于“既要又要”的類型。當(dāng)中的一個典型，就是吉利的博越L。十來萬的價格，把很多原來2、30萬級別的配置，都打成了全系標(biāo)配。但是今天體驗的這款車更加厲害，因為它價格更低，而且這些配置一個都不少，它就是博越L的小弟——博越COOL。

從定位、價格上講，博越COOL是老博越真正的接班人。它主打10-12萬的價格區(qū)間，跟主打12-17萬的博越L，形成上下級的關(guān)系。且從體型可以看出，長度4.5米，軸距2.7米，屬于緊湊型SUV的入門尺寸，比繽越COOL大，比博越L小。不得不說，吉利的刀法是真的精準(zhǔn)。

既然屬于博越家族，那設(shè)計一定少不了家族化的特征。比如它的前臉，跟博越L是一個模子刻出來的，說直白點就是有點“凱里凱氣”。當(dāng)然，它比博越L還是更加有棱有角，比如車頭蓋更有肌肉感一些，顯得更加年輕態(tài)。

至于車身側(cè)面，19英寸大腳、雙腰線設(shè)計，都非常吸睛。比例也很考究，4米5的車長，2米7的軸距，算下來軸長比大概0.6，而同級車一般是0.55左右。這樣有什么好處呢？第一是比例更加接近黃金分割，所以側(cè)面看起來更加協(xié)調(diào)；第二是軸距長了，說明前懸和后懸都短了，除了更加有運動感之外，接近角和離去角都會變大，通過性也會更好。

車尾的貫穿式尾燈，還挺耐看的，跟頭燈相呼應(yīng)上了。打開電動尾門，還能看到后備廂容積達(dá)到了571升，對于入門級的緊湊型SUV來講挺大的了。后排座椅還能放平，完全可以拿去露營或者釣魚。

內(nèi)飾方面，雖然博越COOL的材質(zhì)不如博越L高級，硬塑料更多，畢竟定位擺在那兒。中控的整體布局，倒是跟博越L非常接近的。兩塊大屏唱主角，10.25英寸的液晶儀表，13.2英寸的中控大屏，分辨率都是2K，看起來非常高清。

全系內(nèi)置的8155芯片，配合吉利銀河OS AIR系統(tǒng)，也大大提升了操作的流暢度。自帶高德地圖、網(wǎng)易云音樂、嗶哩嗶哩等應(yīng)用，配合語音控制、遠(yuǎn)程控制、智能場景之類的功能，算是非常夠用了。

座椅的乘坐感受挺舒適，基本都是帶打孔的皮質(zhì)面料，搭配一些翻毛皮的材質(zhì)，很有質(zhì)感。前排、后排的靠背承托力也不錯，腰部支撐是足夠的，就是后排坐姿有點過低，而且窗線有點高，所以視野會有些影響，好在空間是完全沒問題的，地臺中央突起也不高。

靜態(tài)看下來，博越COOL的整體形象還是偏年輕化的，那么駕駛感受會比較運動化嗎？

從動力總成上講，是的。1.5TD四缸發(fā)動機(jī)，配7擋濕式雙離合變速箱，算是吉利現(xiàn)在的黃金動力了。輸出181馬力的最大功率，以及290?！っ椎淖畲笈ぞ?，7.9秒就可以完成破百，動力還是蠻強(qiáng)的。

日常駕駛，油門響應(yīng)比較積極，每一次“挑逗”都會有相應(yīng)的反饋，但是不會有“賊”的感覺。7擋雙離合夠平順，但是響應(yīng)有點慢，降擋超車的時候需要打一秒鐘左右的提前量，則是這套動力為數(shù)不多的槽點。另外，轉(zhuǎn)向力度比較輕盈，車身的跟隨性也不錯，可以說博越COOL還是相當(dāng)好開的。

至于底盤，前麥弗遜、后多連桿的布局，形式上跟博越L大概類似，調(diào)校倒是更加硬朗。走在路上，細(xì)碎路感相對較多，過彎的時候也更加扎實，符合年輕運動的定位。隔音水平還不錯，除了胎噪、發(fā)動機(jī)聲有些存在感，其他方面都還挺好。

總的來講，博越COOL的整體表現(xiàn)，很符合它車名中的“COOL”，帶給人的那種年輕化、運動化的感受。尤其是個性十足的造型，琳瑯滿目的智能化配置，以及充沛的動力感受，給人留下了極為深刻的印象。而這一切的花費，僅需10萬元出頭，真的太卷了！