隨著出行多元化發(fā)展，以家庭為單位的出行在方方面面都受到了新的挑戰(zhàn)，有沒有牌照購(gòu)置稅上的傾斜，有沒有拳拳到肉的配置，有沒有符合全場(chǎng)景出行的空間和用電配置等等都影響著每一個(gè)家庭的選擇。不得不說在新能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，新能源MPV受到市場(chǎng)和消費(fèi)者的熱捧，而上汽大通MAXUS于成都車展發(fā)布全新電動(dòng)MPV大家7，應(yīng)運(yùn)而生，售價(jià)25.98-29.98萬元。

大家7的三圍尺寸車長(zhǎng)4907mm、寬度1885mm、軸距2975mm，直接瞄準(zhǔn)了多人員家庭的剛需用車，采用“大家”這個(gè)名字也出自這里。這款新車對(duì)于正在全面轉(zhuǎn)向新能源的上汽大通來說，意義重大，大家品牌系列，是上汽大通在多人出行車型上，向新能源轉(zhuǎn)型的一次重要突破。

不過這一次的大家7有著多方面的與眾不同，有了上汽在新能源和智能化技術(shù)方面，進(jìn)行集團(tuán)層面的研發(fā)和統(tǒng)籌，魔方電池、斑馬車機(jī)、換電技術(shù)……上汽集團(tuán)最新的研發(fā)成果集中上車，大家新品牌序列又與過去的產(chǎn)品序列做出區(qū)隔?？梢哉f大家7完全具備成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品的能力，同時(shí)這款新車對(duì)于上汽大通，還具備著更深層次的意義。

Part1 純電+豪華+家用，大家7即可兼得

從這次公布的售價(jià)和車身尺寸不難看出大家7的定位巧妙避開了別克GL8和騰勢(shì)D9的競(jìng)爭(zhēng)，相對(duì)更加親民和易用。6/7座的座椅布局看似常規(guī)，實(shí)則除了經(jīng)典的七座布局外，還能形成2+1+3獨(dú)特的矩陣式星軌六座布局。大家7全車座椅采用Nappa真皮，第二排電動(dòng)座椅擁有腿托和加熱等功能，并擁有同級(jí)少見的豪華小桌板，配以100%遮光的可開啟全景天窗。

在新車發(fā)布會(huì)之后的小范圍專訪中，上汽大通乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理陳超道出了大家7的里程碑意義——大家7是上汽大通在純電豪華家用MPV新賽道上的全心之作。

陳超在大家7的車型定位上，有著非常精準(zhǔn)且深刻的理解。首先經(jīng)濟(jì)發(fā)展到現(xiàn)在，不同收入階層的家庭用戶，已經(jīng)到了擁有自己的第二臺(tái)、第三臺(tái)車，增購(gòu)或是換購(gòu)的階段了。大家之前買的第一臺(tái)是轎車，第二臺(tái)是SUV，現(xiàn)在隨著家庭成員的變化，包括孩子多了、老人歲數(shù)不斷增長(zhǎng)，更適合家庭使用的MPV潮流已經(jīng)到來了。從供給側(cè)看很明顯，現(xiàn)在有更多MPV進(jìn)入市場(chǎng)，人口結(jié)構(gòu)的變化也表明了市場(chǎng)需求已經(jīng)在這個(gè)地方了。所以更需要大通結(jié)合自身定位，提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。在多人出行用戶的認(rèn)知上，大通從G10、G20、G90這些車型中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。之前大家9和G90的車身尺寸都偏大，對(duì)于許多類似北上廣深日常停車環(huán)境不怎么友好的都市就不適合。而在現(xiàn)在新能源細(xì)分的MPV市場(chǎng)里，又沒有尺寸合適且配有側(cè)移門的MPV車型，真正可以讓車主自己及其家人駕駛更容易，又方便照顧老人孩子。所以我們推出了“大家庭豪華電動(dòng)MPV”大家7，特別適合這些家庭用戶使用。這也是這臺(tái)車研發(fā)的初衷。

在純電MPV的能源優(yōu)勢(shì)方面，陳超也舉了一些大家7的亮點(diǎn)。首先對(duì)于家用MPV來說，地板高度低滿足周末孩子老人的接駁出行一定是必不可少的，大家7沒有因?yàn)榧冸姷膶傩远黾拥匕宓母叨?，而是在全新E2高效電驅(qū)架構(gòu)下，搭載上汽集團(tuán)90kWh魔方電池及高階BMS，CLTC續(xù)航里程高達(dá)605km，基本滿足家庭用戶跨城旅行需要。同時(shí)在用電方面，這輛車不僅支持電動(dòng)車中最高6.6kW的V2L車外放電功能，還支持最大2.2kW的車內(nèi)V2L放電，實(shí)現(xiàn)戶外露營(yíng)等一系列的外放電需求。此外，除了傳統(tǒng)的快充慢充補(bǔ)能方式，大家7也會(huì)有快速換電的版本，給補(bǔ)能更多可能性。因此這樣一個(gè)綜合考量，應(yīng)該可以完全滿足用戶對(duì)于一臺(tái)MPV的需要。

Part2 新能源的車型布局，多賽道是大通轉(zhuǎn)型法寶

純電動(dòng)版本，只是大家7未來家族中的一個(gè)部分，上汽大通總經(jīng)理郝景賢表示先期上市的純電版大家7有特定的使用場(chǎng)景，可以把電氣化的特點(diǎn)發(fā)揮得更極致。當(dāng)然也有一部分用戶考慮續(xù)航里程，會(huì)更愿意選擇PHEV，特別是長(zhǎng)續(xù)航的PHEV，未來這個(gè)產(chǎn)品也在計(jì)劃當(dāng)中，會(huì)盡快與公眾見面。

而且大家7也會(huì)借助上汽集團(tuán)與上海捷能智點(diǎn)新能源科技共同打造下的換電站體系，推出換點(diǎn)版本的大家7，同樣配備魔方電池，提供90和77Kwh的兩種容量供選擇，最快2分30秒即可極速補(bǔ)能。

而在氫燃料電池上，上汽大通十多年來一直在傾心投入，推出了大家氫等產(chǎn)品，也取得了一些成績(jī)，雖然五年可能沒有多大的市場(chǎng)效益，可能需要十年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間才會(huì)有回報(bào)，但是郝總依舊認(rèn)為這一件事情做得非常值，對(duì)汽車行業(yè)、對(duì)技術(shù)進(jìn)步，對(duì)今后的探索都是有意義的。所以在未來的產(chǎn)品板塊中，V90的氫燃料產(chǎn)品FCV90、重卡、輕卡、MPV都會(huì)持續(xù)推進(jìn)，所以上汽大通MAXUS會(huì)在氫燃料方面繼續(xù)投入和探索，這是一個(gè)長(zhǎng)期行為。

最后就是混動(dòng)領(lǐng)域的雙重技術(shù)路線，首先乘用車的前置前驅(qū)平臺(tái)，未來會(huì)在大家9和大家7上協(xié)同集團(tuán)的長(zhǎng)續(xù)航混動(dòng)技術(shù)，推出混動(dòng)版車型。而在前置后置車型上，上汽大通在皮卡、領(lǐng)地和寬體輕客上也有布局。畢竟在成都車展上已經(jīng)看到了不少的混動(dòng)系統(tǒng)加持的硬派皮卡和越野車型，可以看出市場(chǎng)需求的迫切。

Part 3 海外市場(chǎng)持續(xù)增速，全球標(biāo)準(zhǔn)是招牌

無論是行業(yè)領(lǐng)先的C2B模式，還是堅(jiān)定“走出去”進(jìn)軍海外市場(chǎng)，再到將用戶共創(chuàng)引入研發(fā)全過程，一直以來上汽大通都在走一條特別的道路。

而在過去兩年里，上汽大通抓住了三個(gè)海外市場(chǎng)的機(jī)遇，首先是歐洲的新能源機(jī)會(huì)。我們?nèi)ツ瓿隹跉W洲的1.8萬輛，其中80%都是新能源。新能源不僅給我們帶來了銷量，而且也幫助我們?cè)跉W洲獲得了品牌形象的提升。

第二是北美市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。去年是我們第一年進(jìn)入北美市場(chǎng)，我們?cè)诒泵滥鞲绲陌l(fā)展的確非常快，入局首年銷量便迅速破萬。現(xiàn)在我們?cè)谀鞲缙たㄊ袌?chǎng)，已經(jīng)做到了市占率的前三名，一年時(shí)間市占率已經(jīng)到14.3%。

第三就是海外最核心的市場(chǎng)之一:澳大利亞。作為第一個(gè)“萬輛級(jí)市場(chǎng)”，大家9、T90 EV、EV90等車型在其多領(lǐng)域中都是“首款”車型，全面取得了豐富的銷售反饋，實(shí)現(xiàn)了“0的突破”。連續(xù)八年的同比增長(zhǎng)也讓大通在澳洲的總銷量突破8.5萬輛。

不過對(duì)于我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，上汽大通出海成功背后，對(duì)于我們更大的意義則在于產(chǎn)品的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)價(jià)值。上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)宋海就表示:“大通出海歐洲、澳洲的產(chǎn)品，是符合歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP五星安全認(rèn)證、符合嚴(yán)格法規(guī)的，方向也是“高質(zhì)高價(jià)高銷量”。我們更看重的是為全球用戶帶去全球統(tǒng)一的高品質(zhì)，同時(shí)我們?cè)诋?dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)，和歐洲老牌豪華品牌一樣甚至更高，也是希望客戶不管是自己的產(chǎn)品體驗(yàn)，還是享受到的服務(wù)，都會(huì)更好?！?/p>