3月11日，長安歐尚X5全國山地跑彎活動正式啟動，這是繼“0.01勤奮”系列超級測試之后，驗證和呈現(xiàn)極致產(chǎn)品體驗的又一重要行動。本次行動將挑戰(zhàn)云南宜良68號彎、陜西立山極速彎、山東田陽九龍板、浙江湖州天荒坪、廣東青田第一峰中國五大最強彎，展現(xiàn)長安歐尚X5“起步快、動力強、操控穩(wěn)”的極致表現(xiàn)。繼7.79秒加冕“水面飛機”、3.63秒0到60km/h加速后，長安歐尚X5將以極致操控角逐“跑山彎道之王”的稱號。

跑山打彎行動在被譽為“天下公路第一彎”的云南宜良68號彎拉開序幕。來自全國各地的媒體、用戶和職業(yè)車手開著長安歐尚X5在陡坡和急彎之間一起跑山彎道。

長安歐尚X5確立了山地跑、巷戰(zhàn)五大標準，角逐“山地跑、巷戰(zhàn)之王”。

隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，汽車早已不僅僅是通勤工具，而是開始扮演生活玩伴的角色。能不能跑山，能不能準確抄近路，已經(jīng)成為用戶體驗和評價一輛車性能水平的標準。在“跑山彎路行動”之前，長安歐尚X5發(fā)布了跑山彎路五大標準，在五大場景下定義了什么是“跑山彎路之王”。

一、起步“快”:要想在山路上快速起步，車輛需要有較高的功率和扭矩，并保證在低轉(zhuǎn)速下能快速達到最大扭矩；

二、上坡要“巧”:跑一個山坡需要強勁的動力和足夠的動力輸出。同時上坡制動反應要足夠靈敏，能立即停車起步，不追尾、不滑坡；

三、超車要“短”:如果要在多彎山路上超車，必須用很大的扭矩增加瞬時加速度，同時在坡道上保持足夠短的超車距離，實現(xiàn)快速超車；

四、彎道要“控”:要想完美通過山路彎道，不僅需要高超的駕駛技術，還需要出色的轉(zhuǎn)彎反應速度、精準的控制和車身穩(wěn)定性；

第五，模式要“活”:在跑山、斗彎道的極限駕駛環(huán)境下，駕駛模式要合理、恰當，充分適應駕駛時的車況和路況。

長安歐尚X5憑借骨子里的運動基因和熱血勁頭，加冕“彎道跑之王”

藍鯨動力顛覆性能，一口氣超車上坡。

宜良68道拐公路整體建在山梁上，垂直高度500米。在這條公路上行駛是對車輛爬坡性能的極大考驗。長安歐尚X5搭載的藍鯨NE1.5T發(fā)動機輸出功率132kW，發(fā)動機在1250 r/min的低轉(zhuǎn)速下可輸出300n·m的峰值扭矩，保證起步時的超強爆發(fā)力。在坡道超車上，長安歐尚X5的12m超車距離也是同級最短，在3S坡道上輕松超車，可以實現(xiàn)快速超車。面對宜良68道拐公路陡坡急彎時，長安歐尚100公里(X5 37.3m)的制動距離保證了及時制動，大大增強了駕駛者的操控信心。

彎道基因來源于“鷹”，精準轉(zhuǎn)身穩(wěn)操勝券。

面對多彎路況，尤其是多拍大角度彎道，長安歐尚X5表現(xiàn)出流暢的過彎性能，正是源于長安歐尚獨有的“云鷹”動態(tài)操控技術——“鷹動步道”的高水準調(diào)校。首先，車輛在設計之初就被賦予了“彎道基因”，同級最低的630mm質(zhì)心高度大大提升了高速過彎時對車身的操控。底盤懸掛不僅具有平衡穩(wěn)定的特點，還提高了20%的抗側(cè)傾能力。同時采用了全新的模塊化設計，擁有46項優(yōu)秀的運動學指標，可以極大的保證車輛過彎時的平衡性和穩(wěn)定性。

有許多U形彎、發(fā)夾彎、S形彎等。長安歐尚X5操控精準的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可隨轉(zhuǎn)向角度建立特性；同時能在短時間內(nèi)快速響應彎道變道，橫擺角速度響應時間0.08秒，達到主流合資水平，為過彎操作提供了足夠的信心。

連續(xù)三個月銷量過萬，長安歐尚X5是一款10萬級SUV的不二之選。

憑借強勁的動力和極致的操控，以及寬體低矮的造型和領先的合資車體驗，長安歐尚X5的諸多高價值配置堪稱“十萬級SUV價值新標桿”。除了意想不到的產(chǎn)品體驗，在10萬級SUV市場，長安歐尚X5也備受追捧:上市73天，超過5萬人選擇，訂單量已達5.6萬+；2月銷量10405輛，位列所有SUV銷量榜前八，自主SUV第四，連續(xù)三個月銷量過萬。產(chǎn)品力和銷售口碑都是齊飛，長安歐尚X5成為一款10萬級SUV的不二之選。

長安歐尚X5也在向我們證明，它不僅是城市路況的“紅綠燈起步王”，更是極其復雜路況的“山地跑王”。勇敢征服高難度坡道，從容挑戰(zhàn)復雜彎道，我會越來越期待長安歐尚X5的表現(xiàn)。

如果要推薦一款10萬級SUV中的產(chǎn)品，長安歐尚X5值得擁有！