城市早晚高峰出行是很多人的出行噩夢，不管是一線城市還是二三線城市，大家面臨的交通環(huán)境是一致的。堵車是家常便飯，堵車不可怕，怕的是走走停停的路段超費(fèi)油。加塞也會(huì)經(jīng)常發(fā)生，稍不留神就會(huì)被不守規(guī)矩的車子插隊(duì)。次次遇到紅燈，主要是車速提升慢，耽誤事。如果早晚高峰出行沒有這些痛點(diǎn)，那就比較愜意了。遺憾的是，痛點(diǎn)一直在，抱怨一直在。

傳統(tǒng)燃油車自然法滿足用戶需求，只有混動(dòng)車可以減緩?fù)袋c(diǎn)，消除抱怨。比如之前上市的宋Pro DM-i，采用的是比亞迪超級混動(dòng)系統(tǒng)，在面對早晚高峰出行的場景時(shí)，就緩解了不少的用戶抱怨點(diǎn)。但是宋Pro DM-i也沒有做到十全十美，在動(dòng)力性、油耗、舒適度等方面還是有一些先天不足的。

剛剛上市的這款皓瀚DH-i，也是一款混動(dòng)車，這款車相比宋Pro DM-i有了更大的提升，油耗低，動(dòng)力強(qiáng)，更加適合城市通勤場景，有點(diǎn)長江后浪推前浪的味道。為了真實(shí)的比較這兩款車的真實(shí)實(shí)力，風(fēng)神特意舉辦了一場公開賽，邀請全國媒體在模擬的城市擁堵環(huán)境下進(jìn)行試駕，通過量化的分值來測試真實(shí)水平。在媒體的見證下，皓瀚DH-i以大幅領(lǐng)先的優(yōu)勢全面超越了宋Pro DM-i，充分彰顯出了這款新車的強(qiáng)悍實(shí)力。

這場比賽分為賽道環(huán)節(jié)和能耗環(huán)節(jié)，在賽道環(huán)節(jié)，模擬出了多段城市真實(shí)的用車道路，有超車環(huán)節(jié)，有擁堵跟車環(huán)節(jié)，等等。所有參賽選手會(huì)依次駕駛兩款車通過所有路段，最后計(jì)算用時(shí)。根據(jù)實(shí)際分值，皓瀚DH-i在每輪比賽中總能以更短時(shí)間通過測試，體現(xiàn)出了強(qiáng)大的動(dòng)力性與操控性。

比如在“s型穿梭超車過紅綠燈”環(huán)節(jié)，此區(qū)域模擬的是日常高峰通勤階段，通過紅綠燈的場景，駕駛員需要快速超過第一臺(tái)車后，再靈活變道超越第二臺(tái)龜速車輛，在紅燈變換之前通過紅綠燈。皓瀚DH-i表現(xiàn)優(yōu)秀，以較快的車速順利通過，而宋Pro DM-i則因操控及單檔變速箱響應(yīng)不及時(shí)，超車失敗，通過紅綠燈失敗。

而在“跟車不掉隊(duì)，防止加塞”環(huán)節(jié)，駕駛車輛要緊跟前方慢速車輛防止被旁邊車輛加塞，皓瀚DH-i憑借著四擋電混的優(yōu)勢，動(dòng)力順滑線性，換擋無頓挫，未能讓其他車輛加塞。而宋Pro DM-i則因動(dòng)力響應(yīng)不及時(shí)造成被加塞。還有“通暢快速路，急加速場景”和“多車道穿梭，模擬城市擁堵路況，靈活走位”等環(huán)節(jié)，皓瀚DH-i都可以順利通過，最后駕駛車輛在通過所有環(huán)節(jié)后，皓瀚DH-i的用時(shí)最短。

皓瀚DH-i在賽道賽表現(xiàn)的如此亮眼，主要是其采用了馬赫電混技術(shù)，大幅領(lǐng)先同級別產(chǎn)品。是全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合的混動(dòng)系統(tǒng)，技術(shù)上實(shí)現(xiàn)“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的融合，利用多擋DHT保持全速域下的高效工況，在保證動(dòng)力、省油的基礎(chǔ)上，同時(shí)也具備0頓挫的駕駛平順性。

是全球第一個(gè)真正搭載4擋混動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)，4擋是目前多擋串并聯(lián)混動(dòng)的最高擋，在全速域始終第一時(shí)間讓動(dòng)力系統(tǒng)保持在最佳轉(zhuǎn)速，快速進(jìn)入高佳工況，且讓串并聯(lián)的混動(dòng)電驅(qū)能在更高速域保持隨時(shí)在線狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)真正的全場景、全速域的節(jié)能與動(dòng)力。

在能耗測試環(huán)節(jié)，選擇在早高峰環(huán)境行駛，為了確保測試的公平性，提前對車輛清空油箱，清空電池，補(bǔ)給92號(hào)燃油100元，駕駛過程中保持空調(diào)23度、2級風(fēng)、Eco模式，然后每行駛100公里進(jìn)行一次同組換手。最后測試結(jié)果為，皓瀚DH-i跑了297公里，綜合油耗4.2L/100km；宋Pro DM-i跑了244公里，綜合油耗4.6L100km。兩者相比，皓瀚DH-i的綜合油耗更勝一籌。

皓瀚DH-i搭載的馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅熱效率非常高，還擁有7大混聯(lián)模式的i-Mode智能能量管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)駐車發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)，以及獨(dú)有的雙模功率分流模式，在任意場景都可以實(shí)現(xiàn)最佳模式。擁有自動(dòng)適配最佳混聯(lián)場景的i-Control智能控制系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)不同用戶的駕駛習(xí)慣適配最優(yōu)解方案，哪怕堵車期間走走停停，也可以持續(xù)保持超平順和低油耗。

低油耗在城市通勤過程中會(huì)有十分明顯的差異化優(yōu)勢，以綜合油耗4.2L/100km測算，假設(shè)用戶平均每天通勤40公里，每天油費(fèi)13元，而其它同級別SUV平均油耗至少8.5L，每天油費(fèi)27元，每天能節(jié)省14元，相當(dāng)于節(jié)省了一半的油費(fèi)。所以在遇到上下班堵車時(shí)，走走停停的行車場景，駕駛皓瀚DH-i不會(huì)焦慮，在起步、怠速、緩行、以及制動(dòng)時(shí)，都能保持純電驅(qū)動(dòng)0油耗，可謂越堵越省錢。

兼具駕駛動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性的皓瀚DH-i，以如此出色的性能大幅領(lǐng)先了宋Pro DM-i，那么價(jià)格上有沒有競爭力呢？皓瀚DH-i價(jià)位在 9.99-13.69 萬，是9萬級的緊湊型家用代步車，而宋Pro DM-i價(jià)位在13.58萬-15.98萬，起售價(jià)高達(dá)13.58萬，價(jià)格貴了3萬多。可見皓瀚DH-i在購車成本上具有明顯的優(yōu)勢。

城市早晚高峰出行場景，是最為考驗(yàn)家用車的性能及油耗的，經(jīng)過這場公開賽，皓瀚DH-i相比宋Pro DM-i，兩款產(chǎn)品的優(yōu)劣勢已經(jīng)很明顯了，皓瀚DH-i憑借著出色的駕駛性能與綜合油耗獲勝，這才是城市晚高峰出行場景的冠軍。