為了開拓處更細(xì)分的市場(chǎng)領(lǐng)域，定位比博越L更低的博越Cool的推出就更加理所當(dāng)然了。瞄準(zhǔn)了10-12萬區(qū)間的它，是不是也像老大哥一樣，產(chǎn)品力那么突出呢？

博越Cool和博越L的區(qū)別，除了價(jià)格定位之外，就是尺寸空間方面了。而在動(dòng)力方面上，兩者還是保持一樣的動(dòng)力，也就是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱動(dòng)力。

慶幸的是這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是之前的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。事實(shí)上，很多車企都在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)跌了跟頭，吉利汽車也不例外。

相比之前的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量下降了0.3L，但是這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能在動(dòng)力性能方面也能夠與其相媲美，最大功率133kW，峰值扭矩290Nm，這之前的動(dòng)力還要好。更值得一提的是，油耗方面是有所下降的，這款車型WLTC油耗為6.29L/100km。

在實(shí)際的駕駛中，動(dòng)力性能真的挺不錯(cuò)的，一踩油門就有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，即使是去到后半段，也能給到不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。與此同時(shí)呢，這款變速箱平順性也跟上來了，在大部分的情況下，幾乎是沒有頓挫的表現(xiàn)，這點(diǎn)對(duì)于家用型SUV來說更加難得了。

智能化方面，很多國產(chǎn)品牌都在吹。但是這款博越Cool顯然跟吉利車型保持了一致，搭載8155芯片，然后是吉利銀河OS的系統(tǒng)，語音識(shí)別率方面和操作邏輯來說，開車君覺得已經(jīng)是在燃油車型的數(shù)一數(shù)二的水平了。

在細(xì)節(jié)方面上更為討好，尤其是一些溫度、音樂條的控制能夠像0-100%之間進(jìn)行調(diào)整，這種體驗(yàn)之前在蔚來系列車型同樣體驗(yàn)過，體驗(yàn)更加細(xì)膩，更加人性化，要比那些點(diǎn)一下就增加一個(gè)調(diào)節(jié)度好得多了。

其次，一些具體的娛樂應(yīng)用也是非常豐富的具體體驗(yàn)跟很多手機(jī)體驗(yàn)差不多。但有那么一個(gè)擔(dān)心，就是全車都沒有一個(gè)實(shí)體按鍵，很多功能都是通過中控屏幕對(duì)話來操作的，就連天窗也是如此。

有時(shí)候一些常用操作不如動(dòng)手來得直接一些，比如你下車后忘記管車窗，在這款車型上就需要通電，對(duì)話中控屏幕來操作，那樣不是更麻煩嗎？另外，只要中控屏幕不黑屏幕，一切都好說。

作為縮小版的博越L，這款車型后排空間還是挺不錯(cuò)的，后排坐墊長(zhǎng)度和背靠角度還是挺舒適的，只要稍微不是很高大的朋友們，一家人家用完全沒有問題。

其實(shí)稍微犧牲點(diǎn)后排空間，就能夠省下好幾萬的費(fèi)用，我覺得對(duì)于很多人來說是愿意的，畢竟一些副駕駛都沒人坐的用戶，后排空間又有什么關(guān)注度呢？

說回價(jià)格，這款車型售價(jià)10.98萬。目前有著大幾千的優(yōu)惠，如果選擇入門版的話，可能不到11萬就能落地了，著實(shí)很有誘惑力。這個(gè)價(jià)格要比那些買電動(dòng)車不知道多劃算，要知道這個(gè)價(jià)位買博越Cool，它可是一款緊湊型SUV，給到的體驗(yàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)的。但是用這個(gè)價(jià)格去買電動(dòng)車，買到的幾乎是小型車，體驗(yàn)幾乎差了一個(gè)級(jí)別。

通過這次試駕體驗(yàn)，博越Cool可以說是直接復(fù)制了老大哥博越L的優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)力好，換擋平順；智能化體驗(yàn)不錯(cuò)，但是實(shí)體按鍵過少，尺寸進(jìn)行優(yōu)化，空間中規(guī)中矩的前提下，又能省下一些購車預(yù)算；對(duì)于這樣10萬出頭的國產(chǎn)精品SUV，是值得大家去考慮的。

試駕版本:智尊型

官方指導(dǎo)價(jià):12.58萬

發(fā)動(dòng)機(jī)排量:1.5T

變速箱:7速濕式雙離合變速箱

優(yōu)點(diǎn):

動(dòng)力好，換擋平順

智能化體驗(yàn)不錯(cuò)，反應(yīng)操作順暢

缺點(diǎn):

沒有實(shí)體按鍵，特別情況操作不方便

油耗顯示邏輯有點(diǎn)反邏輯