如果說(shuō)車模需要展現(xiàn)的是與汽車相關(guān)聯(lián)的文化概念，那么讓人形機(jī)器人充當(dāng)智能汽車的車模也許再合適不過(guò)。第21屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)(下稱:上海車展)上，小鵬人形機(jī)器人IRON迎來(lái)車展首秀，以擁有的60余個(gè)關(guān)節(jié)，模擬人類站立、躺臥、坐、揮手互動(dòng)，激起現(xiàn)場(chǎng)一陣掌聲。

記者發(fā)現(xiàn)，一場(chǎng)橫跨陸空、融合智能科技的技術(shù)盛宴正在本屆上海車展上演。提供接待服務(wù)的人形機(jī)器人、可以切換自動(dòng)駕駛和陸地駕駛模式的飛行汽車、加裝在汽車頭頂?shù)摹昂脚睦鳌钡瓤此婆c車企無(wú)關(guān)的產(chǎn)品頻頻亮相，引得觀眾紛紛駐足。這似乎也傳達(dá)出一個(gè)信號(hào)——中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正突破邊界，不再局限于研發(fā)傳統(tǒng)四輪交通工具，而是將智能制造拓展至更寬領(lǐng)域。

目前，已有特斯拉、廣汽、小鵬、長(zhǎng)安、小米、賽力斯等20多家車企加速布局人形機(jī)器人賽道。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱，車企“跨界”人形機(jī)器人，不僅可以接觸到最新的材料科學(xué)、生物力學(xué)等技術(shù)，為車企的技術(shù)創(chuàng)新提供新的思路，還可以通過(guò)人形機(jī)器人的研發(fā)，在消費(fèi)者心中塑造更具科技感的品牌形象，同時(shí)，車企也在尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

從技術(shù)層面看，智能電動(dòng)汽車與人形機(jī)器人在自動(dòng)駕駛環(huán)境感知、人機(jī)交互和運(yùn)動(dòng)控制等方面具有技術(shù)同源性，且兩者在供應(yīng)鏈上也有大量重合，車企可快速獲取制造機(jī)器人所需的各種零部件，降低采購(gòu)成本和生產(chǎn)周期。

“從汽車到機(jī)器人，同源同頻加速共生，比如傳感器等硬件產(chǎn)業(yè)，就是通過(guò)智能汽車培養(yǎng)出來(lái)的，而汽車在部署自動(dòng)駕駛過(guò)程中，形成了一套數(shù)據(jù)閉環(huán)、算力、人工智能模型等能力，這套方法論特別適應(yīng)于移動(dòng)方向，完全可以外溢延展?！彼衮v聚創(chuàng)首席執(zhí)行官邱純潮說(shuō)。

除了各有分工的人形機(jī)器人，飛行汽車在車展現(xiàn)場(chǎng)也不鮮見(jiàn)。此次與人形機(jī)器人IRON同臺(tái)亮相的，還有小鵬匯天的“陸地航母”。

因?yàn)閭鹘y(tǒng)飛機(jī)存在儲(chǔ)存難、補(bǔ)能難和移動(dòng)難等痛點(diǎn)，小鵬決心將飛機(jī)“裝入”汽車，通俗而言，該產(chǎn)品就是一輛后備箱里裝著飛行器的車，消費(fèi)者通過(guò)一鍵操作就可在五分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)陸行體和飛行體的自動(dòng)分離與結(jié)合。據(jù)悉，“陸地航母”已進(jìn)入量產(chǎn)前夕，預(yù)計(jì)今年三季度啟動(dòng)預(yù)售，2026年實(shí)現(xiàn)首批交付。

與此同時(shí)，紅旗展臺(tái)上，紅旗“天輦1號(hào)”的金屬機(jī)身也在燈光下熠熠生輝。該飛行汽車采用分體式設(shè)計(jì)，空中續(xù)航超200公里。座艙內(nèi)的智能交互系統(tǒng)可通過(guò)語(yǔ)音和圖像等方式為駕駛員提供實(shí)時(shí)信息，大幅減輕操作難度。

“飛行汽車已經(jīng)成為汽車自主品牌的標(biāo)配?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴中新網(wǎng)記者，車企展出飛行汽車除了將其作為營(yíng)銷工具引流，帶動(dòng)汽車銷售，也是在打造一個(gè)科技概念，“飛行汽車是低空經(jīng)濟(jì)的載體，未來(lái)可能會(huì)成為交通工具之一，發(fā)展?jié)摿艽?，但目前飛行汽車并沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)”。

他坦言，作為新產(chǎn)品，飛行汽車的技術(shù)尚不成熟，產(chǎn)業(yè)鏈也沒(méi)有真正完善，還未達(dá)到大規(guī)模生產(chǎn)的水平。

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