9月12日，珠海海洋工程建造場(chǎng)地，在經(jīng)歷3臺(tái)吊機(jī)8個(gè)小時(shí)的吊裝作業(yè)和16名焊工持續(xù)24個(gè)小時(shí)的接力焊接，重達(dá)900噸的結(jié)構(gòu)物在數(shù)十米高空實(shí)現(xiàn)精確就位，“?；?hào)”深水導(dǎo)管架建設(shè)進(jìn)度已達(dá)九成，進(jìn)入主結(jié)構(gòu)完工的最后沖刺階段。

“此次吊裝的三維立體結(jié)構(gòu)物是‘?；?hào)’重量最大的結(jié)構(gòu)物，它位于導(dǎo)管架頂部，本身已經(jīng)是一座小型的‘塔’，將是完成海上安裝后露出水面的部分，其順利就位再次刷新了該場(chǎng)地的吊裝重量紀(jì)錄，是上一項(xiàng)該場(chǎng)地吊裝重量紀(jì)錄的2倍多?！敝袊Ｓ蜕钲诜止玖骰?-1/4-1油田二次開發(fā)項(xiàng)目組平臺(tái)建造部經(jīng)理倫玉國介紹。

深水導(dǎo)管架“海基二號(hào)”服役于流花油田11-1/4-1油田二次開發(fā)項(xiàng)目，所在海域平均水深324.5米，設(shè)計(jì)高度338米，位居亞洲第一、世界第七，重約37000噸。其建成后將刷新“海基一號(hào)”深水導(dǎo)管架302米的亞洲紀(jì)錄，成為亞洲深水導(dǎo)管架建造史上的又一里程碑，進(jìn)一步提高中國深水超大型海洋油氣裝備的自主設(shè)計(jì)建造能力。

導(dǎo)管架的建造過程類似于“搭積木”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將預(yù)制好的結(jié)構(gòu)物逐片吊裝、焊接，進(jìn)而建造出完整的導(dǎo)管架。此次吊裝的結(jié)構(gòu)物長(zhǎng)26米、寬28米，高32米，涂裝面積達(dá)2400平方米。

作為亞洲海洋裝備制造的領(lǐng)航者，中國海油已建立起完整的深水導(dǎo)管架全系列海洋工程技術(shù)體系，擁有深水導(dǎo)管架設(shè)計(jì)、建造、安裝、檢驗(yàn)及棄置等全生命周期的標(biāo)準(zhǔn)化程序。