10月5日，隨著上塔柱T9節(jié)段核芯混凝土澆筑完成，常泰長江大橋北主塔順利封頂，這也是繼大橋南主塔9月26日封頂后完成的又一重要節(jié)點，標(biāo)志大橋成功攻克“鋼箱-核芯混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工各項技術(shù)難題。至此，大橋“四個世界首創(chuàng)”中的臺階型沉井基礎(chǔ)、空間鉆石型橋塔、核芯混凝土索塔錨固結(jié)構(gòu)等三個項目均已實現(xiàn)。

常泰長江大橋兩座主塔高度均為350米，為目前世界在建最高斜拉橋橋塔?！按髽蛑魉槭澜缡状尾捎谩?混’混合空間鉆石型結(jié)構(gòu)，其中中塔柱為四塔肢空間傾斜結(jié)構(gòu)?！睋?jù)中交二航局項目常務(wù)副經(jīng)理王輝介紹，項目團隊自主研發(fā)了鋼筋部品裝配化施工技術(shù)，將塔上鋼筋施工轉(zhuǎn)入地面工廠進行流水線同步作業(yè)，大幅減少塔上鋼筋作業(yè)時間，顯著提高了塔柱施工效率。相較于傳統(tǒng)索塔施工工藝，節(jié)省工期70%，高空作業(yè)人員減少60%。

常泰長江大橋跨江連接常州與泰州兩市，全長10.03公里，公鐵合建段長5.3公里，是世界首座集高速公路、城際鐵路和普通公路為一體的過江通道，主跨1208米的主航道橋為世界最大跨度斜拉橋。大橋于2019年10月全面開工建設(shè)，計劃2025年上半年建成。 通訊員 趙振宇 厲勇輝 朱江涌赤 揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊