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近日，在風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞針對(duì)風(fēng)云A8頗為高調(diào)地進(jìn)行了一場(chǎng)大膽的公開實(shí)測(cè)，全程直播，旨為證明極致的真實(shí)和產(chǎn)品過硬的素質(zhì)。看得出來，奇瑞是在“求真”，有意釋放“當(dāng)行業(yè)越浮夸，奇瑞就越真實(shí)”的信號(hào)，以不變應(yīng)萬變。

奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

奇瑞如何“求真”？

奇瑞將此次發(fā)布會(huì)稱為“一場(chǎng)‘較真’的發(fā)布會(huì)”。從價(jià)格到實(shí)測(cè)，再到技術(shù)，奇瑞將“求真”、“務(wù)實(shí)”和“技術(shù)引領(lǐng)”表現(xiàn)到了極致。

奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版共推出三款車型，分為標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型、豪華型，價(jià)格分別是10.99萬、11.99萬和12.99萬。相比遠(yuǎn)航版車型推出前的14.99萬的官指價(jià)上限，遠(yuǎn)航版的頂配車型可謂在原先的價(jià)格上實(shí)降了2萬。

從實(shí)車來看，遠(yuǎn)航版在造型上和風(fēng)云A8的其他版本做了些區(qū)分，遠(yuǎn)航版采用了全新的“風(fēng)”字型前臉設(shè)計(jì)，前臉的封閉面積更大，更接近市場(chǎng)對(duì)新能源車的習(xí)慣性外形認(rèn)知。遠(yuǎn)航版全部標(biāo)配直流快充、“移動(dòng)電站”和17英寸輪輞，這是奇瑞口中的“減價(jià)不減配”。

奇瑞在價(jià)格上“較真”

一方面是新車定價(jià)的誠(chéng)意，另一方面是奇瑞對(duì)二手車保值率的支持。據(jù)奇瑞方面介紹，風(fēng)云系列的整車+二手車均可享受終身質(zhì)保。整車質(zhì)保算不上稀奇，但對(duì)二手車幾乎“一視同仁”，這在行業(yè)內(nèi)并不太多見。

新車、舊車都是奇瑞車，定價(jià)和質(zhì)保關(guān)乎著消費(fèi)者的售前和售后，在奇瑞看來，售前售后不分家，奇瑞更不可能做翻臉比翻書快的兩面派，所以奇瑞在價(jià)格上無比較真。

奇瑞的較真還蔓延到了“實(shí)測(cè)”環(huán)節(jié)，奇瑞風(fēng)云A8的公開實(shí)測(cè)和直播紀(jì)實(shí)讓業(yè)內(nèi)不少所謂的“實(shí)測(cè)”、“實(shí)驗(yàn)”失去了光澤。

奇瑞深諳“真金不怕火煉”之理，對(duì)風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版設(shè)定了兩條現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試項(xiàng)目，奇瑞方面將其稱作“真環(huán)轉(zhuǎn)”和“硬拆解”。

風(fēng)云A8進(jìn)行“真環(huán)轉(zhuǎn)”實(shí)測(cè)

“真環(huán)轉(zhuǎn)”部分，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版在饋電模式下以180km/h的速度在高環(huán)場(chǎng)地連續(xù)行駛1個(gè)小時(shí)，混動(dòng)C-DM系統(tǒng)并未出現(xiàn)明顯失速，整個(gè)過程全部進(jìn)行不間斷直播。

“硬拆解”部分，奇瑞在發(fā)布會(huì)上直接對(duì)風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)拆解，車身結(jié)構(gòu)、用料展露無遺。被奇瑞譽(yù)為“五星安全設(shè)計(jì)”的種種細(xì)節(jié)，車輛在日常不易被看到的部分，都在這個(gè)環(huán)節(jié)被奇瑞毫無保留地釋放，甚至是放大。

都說“出圈”、“出彩”是應(yīng)對(duì)同質(zhì)化最好的手段，但事實(shí)證明“突圍”說起來容易，做起來難”。浮夸盛行，真真假假，濫竽充數(shù)，有時(shí)候無聲的實(shí)干家獲得的市場(chǎng)回報(bào)可能都比不過流量造勢(shì)的速成派或資本流。

“真拆解”實(shí)測(cè)

從客觀現(xiàn)象來看，大部分廠商寧可讓故事動(dòng)聽、詞藻華麗，也不愿多花氣力開展有說服力的公開實(shí)測(cè)，畢竟前者至少能鎖定一定基數(shù)的潛在用戶，而后者能起多大的實(shí)際作用難以估量。

況且公開實(shí)測(cè)對(duì)產(chǎn)品硬實(shí)力有著相當(dāng)高的要求，要能經(jīng)得住消費(fèi)者對(duì)比，友商借鑒，甚至是對(duì)手挑刺。從某種程度上來說，公開實(shí)測(cè)吃力難討好，甚至有風(fēng)險(xiǎn)。但對(duì)奇瑞來說，這是展現(xiàn)自信、務(wù)實(shí)、真誠(chéng)和格局的良機(jī)。

奇瑞真的是在要名頭嗎？

風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版完成了實(shí)測(cè)，也給人留下了“愛較真”的印象。

奇瑞汽車被頒發(fā)《TOP Grade頂級(jí)品質(zhì)挑戰(zhàn)證書》。有人說，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的動(dòng)力、操控以及節(jié)能屬性因機(jī)構(gòu)證書再次得到了正名。老實(shí)說，類似的說法適用于大多數(shù)品牌或產(chǎn)品，但如果強(qiáng)行與奇瑞捆綁，就會(huì)顯得膚淺。

奇瑞汽車被頒發(fā)《TOP Grade頂級(jí)品質(zhì)挑戰(zhàn)證書》

奇瑞真的是在要名頭嗎？但凡了解奇瑞的人都會(huì)覺得“未必”?！翱吹靡姷牟槐囟嘌?，看不見的才值得較真”，這是奇瑞方面偏執(zhí)細(xì)節(jié)、求真負(fù)責(zé)的態(tài)度。奇瑞對(duì)表面工程、面子裝飾充滿了不屑，“靠臉吃飯”或“靠騙吃飯”也完全不符合奇瑞的造車價(jià)值觀。

“唯有技術(shù)層層較真，才能造就技術(shù)好車”，“在看不見的細(xì)節(jié)上較真，才能造就品質(zhì)好車”，這是貫穿整個(gè)發(fā)布活動(dòng)的品牌主旨，充滿了奇瑞“理工男”和“技術(shù)狂魔”的作風(fēng)特征，想必也是奇瑞最想說的話。

奇瑞的落點(diǎn)依舊是“技術(shù)”，以風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版為例，什么樣的技術(shù)才能有力地支撐完公開實(shí)測(cè)，以致于支撐起其“不失速混動(dòng)車”的頭銜。

奇瑞將“動(dòng)力、操控、安全”視為造車的重心

大致有三點(diǎn)，即動(dòng)力、操控、安全。雖然這“三板斧”在業(yè)內(nèi)老生常談，甚至在電車橫行的年代逐漸變得暗淡，大有被“續(xù)航、智艙、智駕”新三樣所取代的趨勢(shì)，但奇瑞將其視為造車的重心，且永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)。

風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)以及第三代DHT無級(jí)變速箱，通過集成米勒循環(huán)、增壓中冷、雙V斜級(jí)高效雙電機(jī)等諸多業(yè)內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能表現(xiàn)的同時(shí)，也造就了持續(xù)強(qiáng)勁不失速的動(dòng)力性能。

風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版還通過搭載最新一代IPB制動(dòng)系統(tǒng)，增強(qiáng)前軸側(cè)傾剛度等底盤強(qiáng)化舉措，實(shí)現(xiàn)了操控靈活性與穩(wěn)定性的兼具兼優(yōu)。

在安全技術(shù)方面，奇瑞為新車遴選了鋁合金前保橫梁，高強(qiáng)度籠式車身，應(yīng)用了80%的高強(qiáng)度鋼和20.6%的熱成型鋼；新車還配備了同級(jí)獨(dú)有的10氣囊配置；在二十種場(chǎng)景下，均支持碰撞毫秒級(jí)高壓斷電。

被現(xiàn)場(chǎng)拆解的風(fēng)云A8零件

會(huì)“求真”才會(huì)抓重點(diǎn)

內(nèi)燃機(jī)“起家”，幾十年如一日塑造“技術(shù)立企”的標(biāo)簽，“奇瑞式”印象早已深入人心。不可否認(rèn)，奇瑞對(duì)動(dòng)力技術(shù)的確有著超乎行業(yè)的執(zhí)著，但也不得不承認(rèn)，奇瑞是抓重點(diǎn)的一把好手。

“技術(shù)造車”是奇瑞汽車的信仰，也是端牢技術(shù)飯碗，實(shí)現(xiàn)“技術(shù)強(qiáng)企”、“汽車強(qiáng)國(guó)”的保證。所以奇瑞始終堅(jiān)定技術(shù)發(fā)展的方向，這點(diǎn)和專注內(nèi)燃機(jī)研發(fā)的馬自達(dá)、本田有點(diǎn)相像。

奇瑞不會(huì)輕易隨流，更不會(huì) “眉毛胡子一把抓”地去無腦迎合膚淺的行業(yè)趨勢(shì)，取而代之的是對(duì)內(nèi)燃機(jī)和核心技術(shù)的專注。但比起日系友商，奇瑞也不完全像，奇瑞抓的重點(diǎn)是為了“以點(diǎn)帶面”從而謀求全面發(fā)展。

如今的奇瑞并不偏科

如今的奇瑞并不偏科，就像奇瑞的電池安全、智慧座艙、超級(jí)閃充以及輔助駕駛同樣達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，只是這些點(diǎn)的專業(yè)門檻一般，在業(yè)內(nèi)靠資本運(yùn)作、技術(shù)賦能都能實(shí)現(xiàn)，在奇瑞看來不如“動(dòng)力、操控、安全”的代表性，所以那些人盡皆有的產(chǎn)品特點(diǎn)大可不做渲染。

點(diǎn)評(píng)

奇瑞汽車從來都像是個(gè)“另類”，和其他將“營(yíng)銷”作為頭等大事的廠商不同，奇瑞對(duì)技術(shù)、專利更加癡迷，“技術(shù)宅”的印象標(biāo)簽便是最好的證明。奇瑞對(duì)技術(shù)有一種鉆勁，對(duì)產(chǎn)品的偏執(zhí)、較真使其始終沿著貼合自身的軌跡在發(fā)展，內(nèi)卷的市場(chǎng)，浮夸的風(fēng)氣只會(huì)讓奇瑞變得更有定力。