無(wú)法否認(rèn)，問(wèn)界M9上市以來(lái)受到了消費(fèi)者的大力歡迎，雖然它的售價(jià)高達(dá)46.98-56.98萬(wàn)元，但是依然無(wú)法阻擋消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，問(wèn)界M9上市62天累計(jì)大定已經(jīng)突破了50000臺(tái)，能夠制約這款車(chē)銷(xiāo)量的只有塞力斯工廠的產(chǎn)能了?？墒窃谒鼜?qiáng)勁的訂單數(shù)據(jù)后面卻難掩一個(gè)尷尬的事實(shí):那就是增程式車(chē)型受歡迎，而純電動(dòng)車(chē)型就不是那么受歡迎了，這是為什么呢？

很簡(jiǎn)單，因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)型的產(chǎn)品力不是那么突出。該車(chē)搭載了華為提供的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為530馬力，峰值扭矩為673?！っ?，4.3秒就能完成0-100km/h加速，動(dòng)力輸出沒(méi)有問(wèn)題，甚至已經(jīng)達(dá)到了性能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，有問(wèn)題的是它的純電續(xù)航里程。

該車(chē)配備了江蘇時(shí)代提供的100kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為630km。而在問(wèn)界M9的同價(jià)位車(chē)型中，甚至在比它更便宜的純電SUV中，也不乏實(shí)現(xiàn)700km以上續(xù)航里程的，雖然它的動(dòng)力輸出很充沛，但是續(xù)航里程卻“拖了后腿”，導(dǎo)致消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情不高。

為了改變?cè)龀虖?qiáng)、純電弱的格局，華為肯定會(huì)在電池技術(shù)方面下功夫，問(wèn)題是華為有自己的電機(jī)、電控、智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙，可就是沒(méi)有動(dòng)力電池！怎么辦呢？很簡(jiǎn)單，和寧德時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)和聯(lián)合！

據(jù)悉，寧德時(shí)代已經(jīng)和華為達(dá)成了合作，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池工程師團(tuán)隊(duì)已經(jīng)入駐賽力斯工廠，全面協(xié)調(diào)問(wèn)界M9的動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)力電池的契合度，為的就是讓問(wèn)界M9率先搭載全固態(tài)電池，確保讓其擁有1000km以上的CLTC純電續(xù)航里程。 如果這件事情能干成的話，問(wèn)界M9將成為首款搭載量產(chǎn)固態(tài)電池的車(chē)型！對(duì)于整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這是很有意義的一件事情，因?yàn)榈谝幻鼙挥涀?，第二名和第三名就容易被忽略了?，F(xiàn)在各大車(chē)企都在鉚足了勁兒，力圖讓自己的車(chē)型率先搭載全固態(tài)電池。

問(wèn)界M9搭載全固態(tài)電池后，純電續(xù)航里程就會(huì)突破1000km，這就補(bǔ)齊了水桶上的最后一塊短板，如此一來(lái)，不但它的增程式車(chē)型會(huì)受歡迎，就連純電動(dòng)車(chē)型也會(huì)變得炙手可熱。

目前來(lái)看，問(wèn)界汽車(chē)旗下只有M5、M7和M9三款車(chē)型，M9于2月26日開(kāi)啟大規(guī)模交付，62天累計(jì)大定突破5萬(wàn)臺(tái)，M7上市以來(lái)的累計(jì)交付數(shù)量已經(jīng)突破了10萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)大定突破15萬(wàn)臺(tái)，只有M5的交付數(shù)據(jù)差強(qiáng)人意。華為鴻蒙智行打算在今年推出M5的升級(jí)版本，屆時(shí)這款車(chē)的價(jià)格將下降、產(chǎn)品力將提升，在交付數(shù)據(jù)方面肯定有所好轉(zhuǎn)。我倒是希望能在問(wèn)界M5 EV車(chē)型上也搭載全固態(tài)電池，只要是華為系的電車(chē)，如果都搭載全固態(tài)電池的話，華為將成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的一張“名片”。最后，對(duì)于華為攜手寧德時(shí)代，把全固態(tài)電池首搭問(wèn)界M9上這件事情，您有什么看法？