外觀總有似曾相識(shí)的感覺(jué)

整體來(lái)看，傳祺GS4 MAX的車(chē)寬1901mm、車(chē)長(zhǎng)4685mm、車(chē)高1690mm，以及軸距達(dá)到了2750mm。寬體設(shè)計(jì)、長(zhǎng)機(jī)艙、上翹的車(chē)尾，傳祺GS4 MAX整體充滿(mǎn)力量感，散發(fā)著威風(fēng)霸氣，給予用戶(hù)足夠的安全感。

細(xì)節(jié)來(lái)看，官方稱(chēng)之為矩陣式青云梯格柵，寓意生活和事業(yè)平步青云。氣勢(shì)逼人的中網(wǎng)，有人說(shuō)撞臉RAV4，你們說(shuō)像嗎？

扁平上揚(yáng)的前大燈，簡(jiǎn)潔而細(xì)膩，視覺(jué)還犀利。有人說(shuō)前大燈的造型像某蘭達(dá)，你們覺(jué)得呢？

尾部整體飽滿(mǎn)而獨(dú)有科技感，鏤空尾翼不光好看，還能降低風(fēng)阻系數(shù)。有人說(shuō)尾燈設(shè)計(jì)有點(diǎn)雷克薩斯的味道，你們認(rèn)為呢？

內(nèi)飾注重舒適的體驗(yàn)??

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是大家所熟悉的，“大小屏”的組合也是傳祺家族化的應(yīng)用。值得肯定的是，傳祺GS4 MAX內(nèi)飾視覺(jué)舒展，整體呈現(xiàn)出居家的溫馨感。

車(chē)內(nèi)的時(shí)尚科技感來(lái)自于14.6吋的中控大屏，內(nèi)置的智能系統(tǒng)以前叫ADiGO，現(xiàn)在叫ADiGO SPACE超感交互智能座艙。場(chǎng)景化語(yǔ)音交互、海量社交娛樂(lè)生態(tài)，以及廣汽魔方等多場(chǎng)景都能實(shí)現(xiàn)，智能化體驗(yàn)不亞于“新勢(shì)力”。

值得一提的是，座椅是專(zhuān)為國(guó)人設(shè)計(jì)，尺寸和造型更貼合國(guó)人體態(tài)特征。座椅選用高密度和高回彈的海綿，不僅強(qiáng)支撐和不塌陷，還護(hù)脊。而且，面料細(xì)膩柔潤(rùn)，親膚爽滑還富有彈性。

2750mm的軸距，你就不用擔(dān)心車(chē)內(nèi)駕乘空間了。肉眼可見(jiàn)，無(wú)論前后的腿部空間，左右的橫向空間，上下的頭部空間，都足夠的寬敞舒適。還有，后排純平通道、后排座椅靠背可調(diào)節(jié)以及平整放倒，滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化空間需求。

舒適是舒適了，但對(duì)于一款服務(wù)于家庭用戶(hù)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，安全至關(guān)重要。據(jù)了解，傳祺GS4 MAX是同級(jí)唯一全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊的車(chē)型，而且還是同級(jí)唯一給后排乘客帶來(lái)頭部、側(cè)面腰部和臀部全面保護(hù)的車(chē)輛。加上乘員艙核心骨架使用超高強(qiáng)度鋼比例100%，傳祺GS4 MAX能給你足夠的安全保護(hù)。

車(chē)內(nèi)空氣健康安全同樣不可忽視，而傳祺GS4 MAX的生態(tài)健康座艙，在清新空氣、電磁潔凈、低噪隔音、健康選材、抗菌除菌等領(lǐng)域榮獲行業(yè)最高的5A級(jí)認(rèn)證。據(jù)說(shuō)，傳祺GS4 MAX車(chē)內(nèi)的醛含量遠(yuǎn)低于國(guó)家限制標(biāo)準(zhǔn)。

熟悉且成熟的動(dòng)力系統(tǒng)

傳祺GS4 MAX搭載的是大家熟悉的“1.5T+7WDCT”的動(dòng)力總成，其中，7速雙離合變速箱是濕式的，在耐用度和穩(wěn)定上應(yīng)該有著一定的優(yōu)勢(shì)。這套動(dòng)力總成也足夠的成熟了，畢竟傳祺多款車(chē)型也在使用。這套動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)的是高動(dòng)力輸出感受和低油耗的平衡。

確實(shí)，它做到了。實(shí)際體驗(yàn)感受來(lái)說(shuō)，油門(mén)響應(yīng)快，動(dòng)力輸出直接。重點(diǎn)是，整個(gè)加速過(guò)程沒(méi)有明顯的動(dòng)力遲滯，也沒(méi)有動(dòng)力爆發(fā)的突兀感。而它的NEDC百公里油耗也就6.4L/100km。

功架十足的底盤(pán)調(diào)教帶來(lái)細(xì)膩的行駛質(zhì)感，是傳祺品牌一直以來(lái)的強(qiáng)項(xiàng)，從第一代車(chē)型就開(kāi)啟了“沒(méi)有彎道的傳祺世界”。畢竟是服務(wù)是家人的座駕，不是傳祺GS4 MAX行駛質(zhì)感整體還是以舒適為取向，懸架很有韌性，指向還算精準(zhǔn)，保證乘坐舒適性的同時(shí)，兼顧一定的駕駛樂(lè)趣。

傳祺GS4 MAX的舒適行駛并不是用軟踏踏的懸架換來(lái)的，比同級(jí)車(chē)低了24毫米的質(zhì)心，高速跑起來(lái)還是挺穩(wěn)的。還有廣汽引以為高的“影子車(chē)手”，這套自適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、電器等系統(tǒng)實(shí)行全領(lǐng)域動(dòng)態(tài)集成控制，給用戶(hù)帶來(lái)更靈敏和更安全的駕駛體驗(yàn)，就好像專(zhuān)業(yè)車(chē)手輔助駕駛。

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